ME521118 Cung máy kết nối ASSY 4D32 4D33 4D34 4M50 Cung máy kết nối

Lưu ý nhanh: Kiểm tra số hiệu phụ tùng gốc ME521118 trên vỏ ly hợp của bạn trước khi đặt hàng. Đây chỉ là bộ vỏ ly hợp, không phải là bộ ly hợp hoàn chỉnh trừ khi có quy định khác. Xác nhận kiểu động cơ, loại hộp số và số rãnh then. Tương thích với Fuso Canter. Khuyến nghị lắp đặt chuyên nghiệp kèm theo việc làm phẳng bánh đà. Không tái sử dụng bu lông cũ.

Mô tả: Bộ vỏ ly hợp ME521118 là một đĩa áp lực kiểu màng cho xe tải Mitsubishi Fuso Canter. Vỏ này kẹp đĩa ly hợp vào bề mặt bánh đà bằng các ngón tay màng lò xo. Sản xuất từ thép dập đã qua xử lý nhiệt với vòng đệm áp lực bằng gang. Thiết kế màng đòi hỏi lực đạp bàn đạp nhẹ hơn so với ly hợp lò xo cuộn trong khi vẫn cung cấp lực kẹp ổn định trong suốt tuổi thọ sử dụng. Chín dây xoắn kết nối đĩa áp lực với vỏ bao, cho phép chuyển động dọc trục đồng thời truyền mô-men xoắn động cơ. Các ngón tay nhả có các miếng đệm chịu mài mòn được tôi cứng tại các điểm tiếp xúc với bạc đạn nhả. Các bộ phận bị mòn trong bộ này gây trượt ly hợp khi tăng tốc, kéo lê ngăn cản việc vào số mượt mà, hoặc tiếng rít của bạc đạn nhả khi đạp bàn đạp. Lắp đặt ME521118 khôi phục lực kẹp và chức năng nhả đúng cách cho các ứng dụng Canter tiêu chuẩn. Vỏ này được thiết kế để sử dụng với đĩa ly hợp và bạc đạn nhả tương ứng.

Kiểm tra bánh đà trước khi lắp đặt

Vỏ ME521118 mới yêu cầu bề mặt bánh đà phẳng. Kiểm tra bánh đà xem có vết nứt nhiệt, vết xanh, hoặc hoa văn mòn bậc thang không. Độ đảo cho phép tối đa là 0,10mm đo tại vòng tròn bu lông ly hợp. Làm phẳng bánh đà nếu có bất kỳ vết bóng hoặc vết xước nào. Không làm phẳng sẽ làm giảm tuổi thọ vỏ mới tới 70%.

Trình tự siết bu lông

Lắp vỏ theo hình sao. Lần đầu siết ở 15 Nm để vỏ được đặt đều. Lần thứ hai ở 30 Nm. Lần cuối ở 55 Nm cho bu lông tiêu chuẩn hoặc 70 Nm cho bu lông cấp cao hơn. Không bao giờ tái sử dụng bu lông cũ. Bu lông bị giãn ra trong quá trình lắp đặt trước đó và sẽ mất lực kẹp. Bôi một lớp dầu máy nhẹ lên ren bu lông và dưới đầu bu lông trước khi siết.

Thiết lập chiều cao ngón nhả

Vỏ ME521118 yêu cầu chiều cao ngón nhả cụ thể đo từ bề mặt bánh đà. Thông số kỹ thuật điển hình là 45mm đến 48mm khi vỏ được siết vào bánh đà phẳng mà không lắp đĩa. Tất cả các ngón tay phải đo trong phạm vi 0,30mm với nhau. Các ngón tay không đều gây kéo lê ly hợp và khó vào số. Điều chỉnh bằng cách sử dụng các đai ốc điều chỉnh trên các trục xoay của ngón tay nếu vỏ của bạn có tính năng này.

Dụng cụ định tâm đĩa

Luôn sử dụng dụng cụ căn chỉnh ly hợp khi lắp đĩa và vỏ. Dụng cụ giữ cho đĩa được căn giữa với bạc đạn dẫn hướng. Đĩa bị lệch tâm sẽ khiến việc lắp hộp số không thể thực hiện được hoặc làm cong trục đĩa. Các dụng cụ đa năng bằng nhựa hoạt động tốt nhưng dụng cụ rãnh then kiểu nhà máy cho độ chính xác tốt hơn.

Q1: ME521118 có bao gồm đĩa ly hợp và bạc đạn nhả không?
A1: Không. Danh sách này chỉ dành cho bộ vỏ ly hợp. Bộ ly hợp đầy đủ bao gồm vỏ, đĩa và bạc đạn nhả. Kiểm tra những gì được bao gồm trước khi mua. Đĩa và bạc đạn phải được đặt hàng riêng nếu cần.

Q2: Những mẫu Fuso Canter nào sử dụng vỏ ly hợp này?
A2: ME521118 phù hợp với các mẫu Canter từ năm 1995 đến 2005 với động cơ 4D32, 4D33, 4D34 hoặc 4M50. Bao gồm các dòng FE, FG và FH. Các mẫu xe Canter đời sau có bánh đà kép sử dụng các bộ phận ly hợp khác.

Q3: Làm thế nào để biết vỏ ly hợp của tôi bị lỗi?
A3: Các triệu chứng phổ biến bao gồm trượt ly hợp khi tăng tốc mạnh, bàn đạp nhả bị rung hoặc kêu lạch cạch, khó vào số lùi, và bàn đạp có cảm giác nặng ở cuối hành trình nhưng nhẹ ở đầu hành trình. Kiểm tra bằng mắt có thể phát hiện dây xoắn bị gãy hoặc ngón màng bị nứt.

Q4: Tôi có thể thay vỏ ly hợp mà không cần tháo hộp số không?
A4: Không. Việc thay vỏ ly hợp yêu cầu tháo hộp số, cơ cấu nhả ly hợp và vỏ bánh đà. Vỏ nằm giữa bánh đà và trục đầu vào hộp số. Cần phải tách rời toàn bộ hệ thống truyền động.

Q5: ME521118 xử lý mô-men xoắn bao nhiêu?
A5: Vỏ này được đánh giá cho động cơ Canter tiêu chuẩn sản sinh mô-men xoắn bánh đà từ 300 đến 400 Nm. Đối với động cơ đã sửa đổi hoặc ứng dụng kéo nặng, nên sử dụng vỏ ly hợp được nâng cấp với lực kẹp cao hơn thay vì ME521118.

Q6: Tôi có cần thay bạc đạn dẫn hướng cùng lúc không?
A6: Có. Bạc đạn dẫn hướng có giá rẻ so với chi phí nhân công. Lắp bạc đạn dẫn hướng mới bất cứ khi nào thay vỏ ly hợp. Bạc đạn dẫn hướng bị kẹt gây hư hỏng trục đầu vào hộp số và khó vào số ngay cả với vỏ ly hợp hoàn hảo.

Q7: Sự khác biệt giữa ME521118 và ME521119 là gì?
A7: ME521118 có đường kính vỏ nhỏ hơn và lực kẹp thấp hơn cho động cơ Canter 4 xi-lanh. ME521119 lớn hơn và phục vụ cho xe tải Fighter và Super Great 6 xi-lanh. Hai vỏ này không thể thay thế cho nhau.

Q8: Tại sao vỏ ly hợp mới của tôi khó siết bu lông?
A8: Vỏ phải được nén nhẹ để căn chỉnh các lỗ bu lông. Sử dụng một thanh nạy dài giữa vỏ và bánh đà để nâng vỏ vào vị trí. Không cố gắng siết bu lông bị lệch. Siết chéo ren sẽ làm hỏng các lỗ bu lông bánh đà và yêu cầu sửa chữa tốn kém.

Q9: Vỏ ly hợp nên kéo dài bao nhiêu km?
A9: Vỏ nguyên bản thường kéo dài từ 150.000 đến 250.000 km khi sử dụng bình thường. Lái xe trong thành phố với việc khởi hành và dừng thường xuyên làm giảm tuổi thọ xuống còn 80.000 đến 120.000 km. Kéo nặng hoặc lốp quá khổ sẽ rút ngắn đáng kể tuổi thọ vỏ.

Q10: Chính sách trả hàng của bạn đối với vỏ chưa sử dụng là gì?
A10: Chấp nhận trả hàng trong vòng 30 ngày đối với vỏ chưa sử dụng trong bao bì gốc. Vỏ phải không có dấu bu lông trên mặt bích lắp hoặc dấu trầy xước trên ngón màng. Cung cấp số VIN xe tải, kiểu động cơ và ảnh chụp vỏ cũ có hiển thị ME521118. Người mua chịu phí vận chuyển trả hàng. Không chấp nhận trả hàng sau khi đã cố gắng lắp đặt.