ME521118 Couverture d'embrayage ASSY 4D32 4D33 4D34 4M50 Kit d'embrayage pour le canter

Avis rapide : Vérifiez le numéro de pièce d'origine ME521118 sur votre coupelle d'embrayage avant de commander. Il s'agit uniquement d'un ensemble de coupelle d'embrayage, pas d'un kit d'embrayage complet, sauf indication contraire. Confirmez le modèle du moteur, le type de transmission et le nombre de cannelures. Compatible uniquement avec Fuso Canter. Installation professionnelle recommandée avec resurfaçage du volant moteur. Ne réutilisez pas les anciens boulons.

Description : L'ensemble de coupelle d'embrayage ME521118 est un plateau de pression de type diaphragme pour les camions Mitsubishi Fuso Canter. Cette coupelle serre le disque d'embrayage contre la surface du volant moteur à l'aide de doigts à diaphragme à ressort. Fabriqué en acier embouti traité thermiquement avec une bague de pression en fonte. La conception à diaphragme nécessite un effort de pédale plus faible par rapport aux embrayages à ressort hélicoïdal tout en fournissant une charge de serrage constante tout au long de la durée de vie. Neuf sangles de torsion relient le plateau de pression au carter de la coupelle, permettant un mouvement axial tout en transmettant le couple moteur. Les doigts de débrayage sont dotés de patins d'usure durcis aux points de contact du roulement de débrayage. Les composants usés de cet ensemble provoquent un patinage de l'embrayage lors de l'accélération, un entraînement qui empêche un engagement fluide des vitesses, ou un cliquetis du roulement de débrayage lors de l'enfoncement de la pédale. L'installation du ME521118 rétablit la force de serrage et la fonction de débrayage appropriées pour les applications Canter standard. Cette coupelle est conçue pour être utilisée avec le disque d'embrayage et le roulement de débrayage correspondants.

Inspection du volant moteur avant installation

Une nouvelle coupelle ME521118 nécessite une surface de volant moteur plane. Vérifiez le volant moteur pour les fissures de chaleur, les points bleus ou un motif d'usure en escalier. Le faux-rond maximal autorisé est de 0,10 mm mesuré sur le cercle des boulons d'embrayage. Resurfaçez le volant moteur si une quelconque brillance ou rayure est présente. Le non-resurfaçage réduit la durée de vie de la nouvelle coupelle jusqu'à 70 %.

Séquence de couple de serrage des boulons

Installez la coupelle en suivant un schéma en étoile. Premier passage à 15 Nm pour asseoir uniformément la coupelle. Deuxième passage à 30 Nm. Passage final à 55 Nm pour les boulons standard ou 70 Nm pour les boulons de qualité supérieure. Ne réutilisez jamais les anciens boulons. Les boulons se dilatent lors de l'installation précédente et perdent leur charge de serrage. Appliquez une légère huile machine sur les filets des boulons et sous la tête des boulons avant le serrage.

Réglage de la hauteur des doigts de débrayage

La coupelle ME521118 nécessite une hauteur spécifique des doigts de débrayage mesurée à partir de la surface du volant moteur. La spécification typique est de 45 mm à 48 mm lorsque la coupelle est boulonnée sur un volant moteur plat sans le disque installé. Tous les doigts doivent mesurer dans une plage de 0,30 mm les uns par rapport aux autres. Des doigts inégaux provoquent un entraînement de l'embrayage et des difficultés de changement de vitesse. Ajustez à l'aide des écrous de réglage sur les pivots des doigts si votre coupelle en est équipée.

Outil de centrage de disque

Utilisez toujours un outil d'alignement d'embrayage lors de l'installation du disque et de la coupelle. L'outil maintient le centre du disque par rapport au roulement pilote. Un disque mal centré rend l'installation de la transmission impossible ou plie le moyeu du disque. Les outils universels en plastique fonctionnent, mais les outils à cannelures de type usine offrent une meilleure précision.

Q1 : Le ME521118 comprend-t-il le disque d'embrayage et le roulement de débrayage ?
R1 : Non. Cette annonce concerne uniquement l'ensemble de coupelle d'embrayage. Un kit d'embrayage complet comprend la coupelle, le disque et le roulement de débrayage. Vérifiez ce qui est inclus avant d'acheter. Le disque et le roulement doivent être commandés séparément si nécessaire.

Q2 : Quels modèles Fuso Canter utilisent cette coupelle d'embrayage ?
R2 : Le ME521118 convient aux modèles Canter de 1995 à 2005 avec des moteurs 4D32, 4D33, 4D34 ou 4M50. Cela inclut les séries FE, FG et FH. Les modèles Canter plus récents avec des volants bimasses utilisent des composants d'embrayage différents.

Q3 : Comment savoir si ma coupelle d'embrayage est défaillante ?
R3 : Les symptômes courants incluent un patinage de l'embrayage lors d'une forte accélération, une pédale de débrayage qui cliquette ou vibre, des difficultés à engager la marche arrière, et une pédale qui semble lourde en bas de sa course mais légère en haut. Une inspection visuelle peut révéler des sangles de torsion cassées ou des doigts de diaphragme fissurés.

Q4 : Puis-je remplacer la coupelle d'embrayage sans retirer la transmission ?
R4 : Non. Le remplacement de la coupelle d'embrayage nécessite le retrait de la transmission, du mécanisme de débrayage et du carter de volant moteur. La coupelle est située entre le volant moteur et l'arbre d'entrée de la transmission. Une séparation complète du groupe motopropulseur est nécessaire.

Q5 : Quelle est la capacité de couple du ME521118 ?
R5 : Cette coupelle est conçue pour les moteurs Canter standard produisant 300 à 400 Nm de couple au volant moteur. Pour les moteurs modifiés ou les applications de remorquage lourd, une coupelle d'embrayage renforcée avec une charge de serrage plus élevée doit être utilisée à la place du ME521118.

Q6 : Dois-je remplacer le roulement pilote en même temps ?
R6 : Oui. Le roulement pilote est peu coûteux par rapport au coût de la main-d'œuvre. Installez un nouveau roulement pilote chaque fois que la coupelle d'embrayage est remplacée. Un roulement pilote bloqué endommage l'arbre d'entrée de la transmission et rend le changement de vitesse difficile, même avec une coupelle d'embrayage parfaite.

Q7 : Quelle est la différence entre le ME521118 et le ME521119 ?
R7 : Le ME521118 a un diamètre de coupelle plus petit et une charge de serrage plus faible pour les moteurs Canter à 4 cylindres. Le ME521119 est plus grand et convient aux camions Fighter et Super Great à 6 cylindres. Ces deux coupelles ne sont pas interchangeables.

Q8 : Pourquoi ma nouvelle coupelle d'embrayage est-elle difficile à boulonner ?
R8 : La coupelle doit être légèrement comprimée pour aligner les trous de boulons. Utilisez un long pied-de-biche entre la coupelle et le volant moteur pour soulever la coupelle en position. Ne forcez pas les boulons en biais. Le filetage croisé ruine les trous de boulons du volant moteur et nécessite une réparation coûteuse.

Q9 : Combien de kilomètres une coupelle d'embrayage devrait-elle durer ?
R9 : Les coupelles d'origine durent généralement de 150 000 à 250 000 kilomètres en utilisation normale. La conduite en ville avec des démarrages et arrêts fréquents réduit la durée de vie à 80 000 à 120 000 kilomètres. Le remorquage lourd ou les pneus surdimensionnés raccourcissent considérablement la durée de vie de la coupelle.

Q10 : Quelle est votre politique de retour pour une coupelle non utilisée ?
R10 : Retours acceptés dans les 30 jours pour les coupelles non utilisées dans leur emballage d'origine. La coupelle ne doit présenter aucune marque de boulon sur la bride de montage ni aucune rayure sur les doigts du diaphragme. Fournissez le VIN de votre camion, le modèle du moteur et des photos de l'ancienne coupelle avec le ME521118 visible. Frais de retour à la charge de l'acheteur. Aucun retour après tentative d'installation.