ME521118 Clutch Cover ASSY 4D32 4D33 4D34 4M50 Clutch Kit Untuk Canter

Pemberitahuan Cepat: Verifikasi nomor suku cadang asli ME521118 pada penutup kopling Anda sebelum memesan. Ini hanya unit penutup kopling, bukan kit kopling lengkap kecuali dinyatakan lain. Konfirmasikan model mesin, tipe transmisi, dan jumlah spline. Hanya kompatibel dengan Fuso Canter. Pemasangan profesional direkomendasikan dengan pengasahan ulang roda gila. Jangan gunakan kembali baut lama.

Deskripsi: Unit penutup kopling ME521118 adalah pelat tekanan tipe diafragma untuk truk Mitsubishi Fuso Canter. Penutup ini menjepit cakram kopling ke permukaan roda gila menggunakan jari diafragma yang ditenagai pegas. Diproduksi dari baja cetakan yang diperlakukan panas dengan cincin pelat tekanan besi cor. Desain diafragma membutuhkan tenaga pedal yang lebih rendah dibandingkan kopling pegas koil sambil memberikan beban jepit yang konsisten sepanjang masa pakai. Sembilan tali torsi menghubungkan pelat tekanan ke rumah penutup, memungkinkan gerakan aksial sambil mentransmisikan torsi mesin. Jari pelepas memiliki bantalan aus yang diperkeras pada titik-titik di mana bantalan pelepas bersentuhan. Komponen yang aus pada unit ini menyebabkan selip kopling saat akselerasi, menyeret yang mencegah perpindahan gigi yang mulus, atau getaran bantalan pelepas saat pedal ditekan. Pemasangan ME521118 mengembalikan gaya jepit dan fungsi pelepas yang tepat untuk aplikasi Canter tugas standar. Penutup ini dirancang untuk digunakan dengan cakram kopling dan bantalan pelepas yang serasi.

Inspeksi Roda Gila Sebelum Pemasangan

Penutup ME521118 baru membutuhkan permukaan roda gila yang rata. Periksa roda gila dari retakan panas, bintik biru, atau pola keausan bertingkat. Runout maksimum yang diizinkan adalah 0,10 mm yang diukur pada lingkaran baut kopling. Asah ulang roda gila jika ada glasir atau goresan. Kegagalan mengasah ulang mengurangi masa pakai penutup baru hingga 70 persen.

Urutan Torsi Baut

Pasang penutup menggunakan pola bintang. Lintasan pertama pada 15 Nm untuk mendudukkan penutup secara merata. Lintasan kedua pada 30 Nm. Lintasan terakhir pada 55 Nm untuk baut standar atau 70 Nm untuk baut kelas lebih tinggi. Jangan pernah menggunakan kembali baut lama. Baut meregang selama pemasangan sebelumnya dan akan kehilangan beban jepit. Oleskan minyak mesin ringan pada ulir baut dan di bawah kepala baut sebelum mengencangkan.

Pengaturan Ketinggian Jari Pelepas

Penutup ME521118 memerlukan ketinggian jari pelepas tertentu yang diukur dari permukaan roda gila. Spesifikasi umum adalah 45 mm hingga 48 mm saat penutup dipasang ke roda gila yang rata tanpa cakram terpasang. Semua jari harus berukuran dalam 0,30 mm satu sama lain. Jari yang tidak rata menyebabkan selip kopling dan sulit berpindah gigi. Sesuaikan menggunakan mur penyetel pada poros jari jika penutup Anda menyertakan fitur ini.

Alat Pemusat Cakram

Selalu gunakan alat pelurus kopling saat memasang cakram dan penutup. Alat ini menjaga pusat cakram relatif terhadap bantalan pilot. Cakram yang tidak terpusat membuat pemasangan transmisi tidak mungkin dilakukan atau membengkokkan hub cakram. Alat universal plastik berfungsi tetapi alat spline bergaya pabrik memberikan akurasi yang lebih baik.

T1: Apakah ME521118 termasuk cakram kopling dan bantalan pelepas?
A1: Tidak. Daftar ini hanya untuk unit penutup kopling. Kit kopling lengkap termasuk penutup, cakram, dan bantalan pelepas. Verifikasi apa yang termasuk sebelum membeli. Cakram dan bantalan harus dipesan secara terpisah jika diperlukan.

T2: Model Fuso Canter mana yang menggunakan penutup kopling ini?
A2: ME521118 cocok untuk model Canter dari tahun 1995 hingga 2005 dengan mesin 4D32, 4D33, 4D34, atau 4M50. Ini termasuk seri FE, FG, dan FH. Truk Canter model yang lebih baru dengan roda gila massa ganda menggunakan komponen kopling yang berbeda.

T3: Bagaimana saya tahu jika penutup kopling saya rusak?
A3: Gejala umum termasuk selip kopling saat akselerasi keras, pedal pelepas yang bergetar atau bergetar, kesulitan memasukkan gigi mundur, dan pedal yang terasa berat di bagian bawah perjalanan tetapi ringan di bagian atas. Inspeksi visual mungkin menunjukkan tali torsi yang patah atau jari diafragma yang retak.

T4: Bisakah saya mengganti penutup kopling tanpa melepas transmisi?
A4: Tidak. Mengganti penutup kopling memerlukan pelepasan transmisi, mekanisme pelepas kopling, dan rumah roda gila. Penutup terletak di antara roda gila dan poros input transmisi. Pemisahan drivetrain penuh diperlukan.

T5: Berapa peringkat torsi yang ditangani oleh ME521118?
A5: Penutup ini dinilai untuk mesin Canter tugas standar yang menghasilkan torsi roda gila 300 hingga 400 Nm. Untuk mesin yang dimodifikasi atau aplikasi penarik berat, penutup kopling yang ditingkatkan dengan beban jepit yang lebih tinggi harus digunakan sebagai pengganti ME521118.

T6: Apakah saya perlu mengganti bantalan pilot pada saat yang sama?
A6: Ya. Bantalan pilot tidak mahal dibandingkan dengan biaya tenaga kerja. Pasang bantalan pilot baru setiap kali penutup kopling diganti. Bantalan pilot yang macet menyebabkan kerusakan poros input transmisi dan perpindahan gigi yang sulit bahkan dengan penutup kopling yang sempurna.

T7: Apa perbedaan antara ME521118 dan ME521119?
A7: ME521118 memiliki diameter penutup yang lebih kecil dan beban jepit yang lebih rendah untuk mesin Canter 4 silinder. ME521119 lebih besar dan melayani truk Fighter dan Super Great 6 silinder. Kedua penutup ini tidak dapat dipertukarkan.

T8: Mengapa penutup kopling baru saya sulit dipasang?
A8: Penutup harus sedikit ditekan untuk menyelaraskan lubang baut. Gunakan linggis panjang di antara penutup dan roda gila untuk mengangkat penutup ke posisinya. Jangan memaksakan baut secara miring. Ulir silang merusak lubang baut roda gila dan memerlukan perbaikan yang mahal.

T9: Berapa kilometer penutup kopling seharusnya bertahan?
A9: Penutup peralatan asli biasanya bertahan 150.000 hingga 250.000 kilometer dalam penggunaan normal. Mengemudi di kota dengan sering berhenti dan mulai mengurangi masa pakai menjadi 80.000 hingga 120.000 kilometer. Penarikan berat atau ban berukuran besar secara signifikan memperpendek masa pakai penutup.

T10: Apa kebijakan pengembalian Anda untuk penutup yang belum digunakan?
A10: Pengembalian diterima dalam waktu 30 hari untuk penutup yang belum digunakan dalam kemasan asli. Penutup tidak boleh menunjukkan tanda baut pada flensa pemasangan atau tanda gores pada jari diafragma. Berikan VIN truk Anda, model mesin, dan foto penutup lama dengan ME521118 terlihat. Biaya pengiriman kembali ditanggung pembeli. Tidak ada pengembalian setelah percobaan pemasangan.