ME521118 Cobertura de embreagem ASSY 4D32 4D33 4D34 4M50 Kit de embreagem para canteiro

Aviso Rápido: Verifique o número da peça original ME521118 na sua capa de embreagem antes de encomendar. Esta é apenas a montagem da capa de embreagem, não um kit de embreagem completo, a menos que declarado de outra forma. Confirme o modelo do motor, o tipo de transmissão e o número de estrias. Compatível apenas com Fuso Canter. Instalação profissional recomendada com retificação do volante do motor. Não reutilize parafusos antigos.

Descrição: A montagem da capa de embreagem ME521118 é um platô de pressão tipo diafragma para caminhões Mitsubishi Fuso Canter. Esta capa prende o disco de embreagem contra a superfície do volante do motor usando dedos de diafragma com mola. Fabricado em aço estampado tratado termicamente com um anel de pressão de ferro fundido. O design do diafragma requer menor esforço no pedal em comparação com embreagens de mola helicoidal, ao mesmo tempo que fornece carga de aperto consistente durante toda a vida útil. Nove cintas de torção conectam o platô à carcaça da capa, permitindo movimento axial enquanto transmitem o torque do motor. Os dedos de liberação possuem pastilhas de desgaste endurecidas nos pontos onde o rolamento de liberação faz contato. Componentes desgastados nesta montagem causam patinação da embreagem sob aceleração, arrasto que impede o engate suave das marchas ou ruído do rolamento de liberação durante a depressão do pedal. A instalação do ME521118 restaura a força de aperto e a função de liberação adequadas para aplicações Canter de serviço padrão. Esta capa é projetada para uso com o disco de embreagem e rolamento de liberação correspondentes.

Inspeção do Volante do Motor Antes da Instalação

Uma nova capa ME521118 requer uma superfície plana do volante do motor. Verifique o volante do motor em busca de trincas de calor, manchas azuis ou um padrão de desgaste escalonado. A excentricidade máxima permitida é de 0,10 mm medida no círculo de parafusos da embreagem. Retifique o volante do motor se houver qualquer vitrificação ou ranhura. A falha em retificar reduz a vida útil da nova capa em até 70%.

Sequência de Torque dos Parafusos

Instale a capa usando um padrão em estrela. Primeira passagem a 15 Nm para assentar a capa uniformemente. Segunda passagem a 30 Nm. Passagem final a 55 Nm para parafusos padrão ou 70 Nm para parafusos de maior grau. Nunca reutilize parafusos antigos. Os parafusos esticam durante a instalação anterior e perderão a carga de aperto. Aplique óleo de máquina leve nas roscas dos parafusos e sob a cabeça do parafuso antes de torquear.

Ajuste da Altura dos Dedos de Liberação

A capa ME521118 requer uma altura específica dos dedos de liberação medida a partir da superfície do volante do motor. A especificação típica é de 45 mm a 48 mm quando a capa está aparafusada a um volante do motor plano sem o disco instalado. Todos os dedos devem medir dentro de 0,30 mm uns dos outros. Dedos desiguais causam arrasto da embreagem e dificuldade na troca de marchas. Ajuste usando as porcas de ajuste nos pivôs dos dedos, se sua capa incluir este recurso.

Ferramenta de Centralização do Disco

Sempre use uma ferramenta de alinhamento de embreagem ao instalar o disco e a capa. A ferramenta mantém o disco centralizado em relação ao rolamento piloto. Um disco descentralizado torna a instalação da transmissão impossível ou dobra o cubo do disco. Ferramentas universais de plástico funcionam, mas ferramentas de estria estilo fábrica fornecem melhor precisão.

P1: O ME521118 inclui o disco de embreagem e o rolamento de liberação?
R1: Não. Este anúncio é apenas para a montagem da capa de embreagem. Um kit de embreagem completo inclui a capa, o disco e o rolamento de liberação. Verifique o que está incluído antes de comprar. O disco e o rolamento devem ser encomendados separadamente, se necessário.

P2: Quais modelos Fuso Canter usam esta capa de embreagem?
R2: O ME521118 serve em modelos Canter de 1995 a 2005 com motores 4D32, 4D33, 4D34 ou 4M50. Isso inclui as séries FE, FG e FH. Caminhões Canter de modelos posteriores com volantes de massa dupla usam componentes de embreagem diferentes.

P3: Como sei se minha capa de embreagem está falhando?
R3: Sintomas comuns incluem patinação da embreagem durante aceleração forte, um pedal de liberação que vibra ou treme, dificuldade em engatar a marcha à ré e um pedal que parece pesado na parte inferior do curso, mas leve na parte superior. A inspeção visual pode revelar cintas de torção quebradas ou dedos de diafragma trincados.

P4: Posso substituir a capa de embreagem sem remover a transmissão?
R4: Não. A substituição da capa de embreagem requer a remoção da transmissão, do mecanismo de liberação da embreagem e da carcaça do volante do motor. A capa está localizada entre o volante do motor e o eixo de entrada da transmissão. É necessária a separação completa do trem de força.

P5: Qual a capacidade de torque que o ME521118 suporta?
R5: Esta capa é classificada para motores Canter de serviço padrão produzindo de 300 a 400 Nm de torque no volante do motor. Para motores modificados ou aplicações de reboque pesado, uma capa de embreagem reforçada com maior carga de aperto deve ser usada em vez do ME521118.

P6: Preciso substituir o rolamento piloto ao mesmo tempo?
R6: Sim. O rolamento piloto é barato em comparação com o custo da mão de obra. Instale um novo rolamento piloto sempre que a capa de embreagem for substituída. Um rolamento piloto travado causa danos ao eixo de entrada da transmissão e troca de marchas difícil, mesmo com uma capa de embreagem perfeita.

P7: Qual a diferença entre ME521118 e ME521119?
R7: O ME521118 tem um diâmetro de capa menor e menor carga de aperto para motores Canter de 4 cilindros. O ME521119 é maior e serve para caminhões Fighter e Super Great de 6 cilindros. Essas duas capas não são intercambiáveis.

P8: Por que minha nova capa de embreagem é difícil de aparafusar?
R8: A capa deve ser comprimida ligeiramente para alinhar os furos dos parafusos. Use uma barra de alavanca longa entre a capa e o volante do motor para levantar a capa no lugar. Não force os parafusos em ângulo. Rosqueamento cruzado estraga os furos dos parafusos do volante do motor e requer reparo caro.

P9: Quantos quilômetros uma capa de embreagem deve durar?
R9: Capas de equipamento original geralmente duram de 150.000 a 250.000 quilômetros em uso normal. Condução urbana com partidas e paradas frequentes reduz a vida útil para 80.000 a 120.000 quilômetros. Reboque pesado ou pneus superdimensionados encurtam significativamente a vida útil da capa.

P10: Qual é a sua política de devolução para uma capa não utilizada?
R10: Devoluções aceitas em até 30 dias para capas não utilizadas na embalagem original. A capa não deve apresentar marcas de parafusos na flange de montagem ou marcas de arranhões nos dedos do diafragma. Forneça o VIN do seu caminhão, modelo do motor e fotos da capa antiga com o ME521118 visível. Frete de retorno pago pelo comprador. Sem devoluções após tentativa de instalação.