ME521118 क्लच कवर ASSY 4D32 4D33 4D34 4M50 क्लच किट फॉर कैंटर

त्वरित सूचना: ऑर्डर करने से पहले अपने क्लच कवर पर मूल पार्ट नंबर ME521118 सत्यापित करें। यह केवल क्लच कवर असेंबली है, पूर्ण क्लच किट नहीं है जब तक कि अन्यथा न कहा गया हो। इंजन मॉडल, ट्रांसमिशन प्रकार और स्प्लाइन गिनती की पुष्टि करें। केवल फुसो कैंटर के साथ संगत। फ्लाईव्हील को रीसरफेसिंग के साथ पेशेवर इंस्टॉलेशन की सलाह दी जाती है। पुराने बोल्ट का पुन: उपयोग न करें।

विवरण: ME521118 क्लच कवर असेंबली मित्सुबिशी फुसो कैंटर ट्रकों के लिए एक डायाफ्राम-स्टाइल प्रेशर प्लेट है। यह कवर स्प्रिंग-लोडेड डायाफ्राम उंगलियों का उपयोग करके क्लच डिस्क को फ्लाईव्हील सतह के खिलाफ क्लैंप करता है। हीट-ट्रीटेड स्टैम्प्ड स्टील से निर्मित जिसमें कास्ट आयरन प्रेशर प्लेट रिंग है। डायाफ्राम डिज़ाइन कॉइल स्प्रिंग क्लच की तुलना में कम पेडल प्रयास की आवश्यकता होती है, जबकि पहनने के जीवन भर लगातार क्लैंप लोड प्रदान करता है। नौ टॉर्सियन स्ट्रैप प्रेशर प्लेट को कवर हाउसिंग से जोड़ते हैं, जिससे इंजन टॉर्क संचारित करते समय अक्षीय गति की अनुमति मिलती है। रिलीज उंगलियों में उन बिंदुओं पर कठोर पहनने वाले पैड होते हैं जहां रिलीज बेयरिंग संपर्क करती है। इस असेंबली में घिसे हुए घटक त्वरण के तहत क्लच स्लिप, ड्रैगिंग जो स्मूथ गियर एंगेजमेंट को रोकता है, या पेडल डिप्रेशन के दौरान रिलीज बेयरिंग चैटर का कारण बनते हैं। ME521118 स्थापित करने से मानक ड्यूटी कैंटर अनुप्रयोगों के लिए उचित क्लैंप बल और रिलीज फ़ंक्शन बहाल होता है। यह कवर मिलान क्लच डिस्क और रिलीज बेयरिंग के साथ उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है।

इंस्टॉलेशन से पहले फ्लाईव्हील निरीक्षण

एक नए ME521118 कवर के लिए एक सपाट फ्लाईव्हील सतह की आवश्यकता होती है। हीट क्रैक, नीले धब्बे, या स्टेपेड वियर पैटर्न के लिए फ्लाईव्हील की जाँच करें। अधिकतम स्वीकार्य रनआउट क्लच बोल्ट सर्कल पर मापा गया 0.10 मिमी है। यदि कोई ग्लेज़िंग या स्कोरिंग मौजूद है तो फ्लाईव्हील को रीसरफेस करें। रीसरफेस करने में विफलता नए कवर के जीवन को 70 प्रतिशत तक कम कर देती है।

बोल्ट टॉर्क अनुक्रम

एक स्टार पैटर्न का उपयोग करके कवर स्थापित करें। कवर को समान रूप से सीट करने के लिए 15 Nm पर पहला पास। 30 Nm पर दूसरा पास। मानक बोल्ट के लिए 55 Nm या उच्च ग्रेड बोल्ट के लिए 70 Nm पर अंतिम पास। पुराने बोल्ट का कभी भी पुन: उपयोग न करें। बोल्ट पिछले इंस्टॉलेशन के दौरान खिंच जाते हैं और क्लैंप लोड खो देंगे। टॉर्क करने से पहले बोल्ट थ्रेड्स पर और बोल्ट हेड के नीचे हल्की मशीन ऑयल लगाएं।

रिलीज फिंगर ऊंचाई सेटिंग

ME521118 कवर के लिए फ्लाईव्हील सतह से मापी गई एक विशिष्ट रिलीज फिंगर ऊंचाई की आवश्यकता होती है। डिस्क स्थापित न होने पर कवर को एक सपाट फ्लाईव्हील से बोल्ट करने पर विशिष्ट विनिर्देश 45 मिमी से 48 मिमी होता है। सभी उंगलियों को एक दूसरे से 0.30 मिमी के भीतर मापा जाना चाहिए। असमान उंगलियां क्लच ड्रैग और कठिन शिफ्टिंग का कारण बनती हैं। यदि आपके कवर में यह सुविधा शामिल है तो फिंगर पिवोट्स पर एडजस्टमेंट नट्स का उपयोग करके एडजस्ट करें।

डिस्क सेंट्रिंग टूल

डिस्क और कवर स्थापित करते समय हमेशा क्लच अलाइनमेंट टूल का उपयोग करें। टूल पायलट बेयरिंग के सापेक्ष डिस्क सेंटर को बनाए रखता है। एक गलत-केंद्रित डिस्क ट्रांसमिशन इंस्टॉलेशन को असंभव बना देती है या डिस्क हब को मोड़ देती है। प्लास्टिक यूनिवर्सल टूल काम करते हैं लेकिन फैक्ट्री-स्टाइल स्प्लाइन टूल बेहतर सटीकता प्रदान करते हैं।

Q1: क्या ME521118 में क्लच डिस्क और रिलीज बेयरिंग शामिल है?
A1: नहीं। यह लिस्टिंग केवल क्लच कवर असेंबली के लिए है। एक पूर्ण क्लच किट में कवर, डिस्क और रिलीज बेयरिंग शामिल होती है। खरीदने से पहले सत्यापित करें कि क्या शामिल है। यदि आवश्यक हो तो डिस्क और बेयरिंग को अलग से ऑर्डर किया जाना चाहिए।

Q2: कौन से फुसो कैंटर मॉडल इस क्लच कवर का उपयोग करते हैं?
A2: ME521118 1995 से 2005 तक के कैंटर मॉडल के साथ 4D32, 4D33, 4D34, या 4M50 इंजन के साथ फिट बैठता है। इसमें FE, FG, और FH सीरीज शामिल हैं। डुअल मास फ्लाईव्हील वाले बाद के मॉडल कैंटर ट्रकों में अलग क्लच घटक होते हैं।

Q3: मुझे कैसे पता चलेगा कि मेरा क्लच कवर खराब हो रहा है?
A3: सामान्य लक्षणों में तेज त्वरण के दौरान क्लच स्लिप, एक रिलीज पेडल जो चैटर या कंपन करता है, रिवर्स गियर को एंगेज करने में कठिनाई, और एक पेडल जो यात्रा के नीचे भारी लेकिन ऊपर की ओर हल्का महसूस होता है। दृश्य निरीक्षण से टूटी हुई टॉर्सियन स्ट्रैप या फटी हुई डायाफ्राम उंगलियां दिखाई दे सकती हैं।

Q4: क्या मैं ट्रांसमिशन को हटाए बिना क्लच कवर बदल सकता हूं?
A4: नहीं। क्लच कवर को बदलने के लिए ट्रांसमिशन, क्लच रिलीज मैकेनिज्म और फ्लाईव्हील हाउसिंग को हटाने की आवश्यकता होती है। कवर फ्लाईव्हील और ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट के बीच स्थित होता है। पूर्ण ड्राइवट्रेन अलगाव आवश्यक है।

Q5: ME521118 कितना टॉर्क संभालता है?
A5: यह कवर 300 से 400 Nm फ्लाईव्हील टॉर्क उत्पन्न करने वाले मानक ड्यूटी कैंटर इंजनों के लिए रेटेड है। संशोधित इंजनों या भारी टोइंग अनुप्रयोगों के लिए, ME521118 के बजाय उच्च क्लैंप लोड वाले अपरेटेड क्लच कवर का उपयोग किया जाना चाहिए।

Q6: क्या मुझे पायलट बेयरिंग को भी एक साथ बदलना होगा?
A6: हाँ। पायलट बेयरिंग श्रम लागत की तुलना में सस्ती है। जब भी क्लच कवर बदला जाता है तो एक नया पायलट बेयरिंग स्थापित करें। एक सीज्ड पायलट बेयरिंग ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट को नुकसान पहुंचाता है और एक आदर्श क्लच कवर के साथ भी कठिन शिफ्टिंग का कारण बनता है।

Q7: ME521118 और ME521119 में क्या अंतर है?
A7: ME521118 में 4-सिलेंडर कैंटर इंजनों के लिए छोटा कवर व्यास और कम क्लैंप लोड होता है। ME521119 बड़ा है और 6-सिलेंडर फाइटर और सुपर ग्रेट ट्रकों की सेवा करता है। ये दोनों कवर इंटरचेंजेबल नहीं हैं।

Q8: मेरा नया क्लच कवर बोल्ट करने में मुश्किल क्यों है?
A8: बोल्ट होल को संरेखित करने के लिए कवर को थोड़ा संपीड़ित किया जाना चाहिए। कवर को स्थिति में लाने के लिए कवर और फ्लाईव्हील के बीच एक लंबा प्राइ बार का उपयोग करें। कोणीय रूप से बोल्ट को मजबूर न करें। क्रॉस-थ्रेडिंग फ्लाईव्हील बोल्ट होल को बर्बाद कर देता है और महंगे मरम्मत की आवश्यकता होती है।

Q9: एक क्लच कवर को कितने किलोमीटर तक चलना चाहिए?
A9: सामान्य उपयोग में मूल उपकरण कवर आमतौर पर 150,000 से 250,000 किलोमीटर तक चलते हैं। लगातार शुरू और बंद होने वाले शहर ड्राइविंग से जीवन 80,000 से 120,000 किलोमीटर तक कम हो जाता है। भारी टोइंग या ओवरसाइज़्ड टायर कवर के जीवनकाल को काफी कम कर देते हैं।

Q10: एक अप्रयुक्त कवर के लिए आपकी वापसी नीति क्या है?
A10: मूल पैकेजिंग में अप्रयुक्त कवर के लिए 30 दिनों के भीतर रिटर्न स्वीकार किए जाते हैं। कवर पर माउंटिंग फ्लैंज पर कोई बोल्ट निशान या डायाफ्राम उंगलियों पर खरोंच के निशान नहीं दिखने चाहिए। अपने ट्रक VIN, इंजन मॉडल और पुराने कवर की तस्वीरें ME521118 दिखाई देने के साथ प्रदान करें। खरीदार द्वारा वापसी शिपिंग का भुगतान किया जाता है। इंस्टॉलेशन के प्रयास के बाद कोई रिटर्न नहीं।