Thép E13C xe tải giải phóng vòng bi Mixer xe tải phụ tùng tùy chỉnh

E13C LÁY PHÁP PHÁP

Màu sắc: Tùy chỉnh

Thời gian dẫn đầu: 30 ngày

Chứng nhận ISO 9001:2015

Trong môi trường vận chuyển bê tông cao, việc chuyển tải năng lượng liền mạch là rất quan trọng đối với năng suất.là trung tâm của quá trình này, một thành phần chuyển áp lực chân đạp thành hành động cơ học, mang tải trọng trục khổng lồ và nhiệt ma sát với mỗi thay đổi bánh răng.Lái phóng thích E13Cđược thiết kế đặc biệt cho các chu kỳ hoạt động nghiêm ngặt của xe thương mại hạng nặng, đặc biệt là máy trộn bê tông. Nó không phải là một thành phần chung;nó là một tập hợp chính xác được thiết kế để cung cấp hiệu suất nhất quán, kéo dài tuổi thọ và giải ly hợp đáng tin cậy trong điều kiện hoạt động khó khăn nhất.

Chúng tôi kết hợp khoa học vật liệu tiên tiến, tiêu chuẩn sản xuất nghiêm ngặt,và một sự hiểu biết sâu sắc về động lực dòng truyền động để sản xuất một vòng bi đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt của các nhà điều hành đội tàu và các nhà xây dựng lại không thể đủ khả năng thời gian ngừng hoạt động.

1.Parameter sản phẩm (specification)

Lời giới thiệu cơ bản

Mô hình và mục đích: Vòng thả K13C chủ yếu được sử dụng trong hệ thống ly hợp của các phương tiện được trang bị động cơ diesel Hino K13C, chẳng hạn như xe tải dump Hino và xe tải Hino Profia6.Chức năng chính của nó là để giải phóng ly hợp khi người lái xe bước trên bàn đạp ly hợp, cho phép chuyển đổi bánh răng trơn tru6.

Vị trí lắp đặt: Nó thường được lắp đặt giữa bàn đạp ly hợp và bộ ghép ly hợp.vòng bi phóng động theo trục để đẩy chống lại lò xo đệm ly hợp hoặc đòn bẩy phóng, tách các tấm ly hợp và ngắt truyền công suất từ động cơ đến hộp số.

Vật liệu: Thông thường được làm bằng thép hợp kim chất lượng cao hoặc thép đặc biệt,có khả năng chống mài mòn và chống mệt mỏi tuyệt vời để chịu được các hoạt động tần số cao và tải trọng cao trong hệ thống ly hợp.

Kích thước: Kích thước cụ thể khác nhau tùy thuộc vào mô hình xe và thông số kỹ thuật ly hợp,nhưng chúng được thiết kế để phù hợp chính xác trong nhà máy ly hợp của K13C - trang bị xe và tương tác chính xác với các thành phần ly hợp khác.

Kết thúc: Bột phủ

Số OEM:31230-E0050

Thay thế: Khi vòng bi phóng thích cho thấy dấu hiệu mòn hoặc hư hỏng đáng kể, nó nên được thay thế ngay lập tức.Điều quan trọng là sử dụng các bộ phận thay thế sản phẩm cũ hoặc chất lượng cao và tuân thủ các quy trình lắp đặt chính xác để tránh bất kỳ vấn đề liên quan đến lắp đặt.

Thông số kỹ thuật sản phẩm cơ bản và cơ sở kỹ thuật

Triết lý sản xuất của chúng tôi được xây dựng dựa trên các nguyên tắc kỹ thuật chính xác và đã được chứng minh, đảm bảo mỗi vòng bi E13C đáp ứng các thông số kỹ thuật cần thiết cho hoạt động hoàn hảo.

Phân tích chi tiết các thông số kỹ thuật và các yếu tố hoạt động chính

Hiểu kỹ thuật đằng sau E13C là chìa khóa để đánh giá cao độ tin cậy của nó.

1. Lõi vòng bi: Khả năng tải trục và hiệu suất động

Parameter quan trọng Đánh giá tải trọng trục động (Ca):Điều này xác định tải trọng trục mà vòng bi có thể chịu được trong một tuổi thọ được tính toán (thường dựa trên 1 triệu vòng quay).Năng lượng này phải đáng kể để xử lý lực của lò xo khung mạc. Một vòng bi E13C mạnh mẽ sẽ có mộtĐánh giá tải trọng trục động (Ca) trong phạm vi 18-30 kN, tùy thuộc vào kích thước chính xác và thiết kế bên trong.

Yếu tố ảnh hưởng quan trọng: Địa hình bên trong và chất lượng thép:CácChỉ số tải chủ yếu được xác định bởi kích thước, số lượng và bố trí của các yếu tố cánvàChất lượng vật liệu của vòng biChúng tôi sử dụng thép có chứa chromium carbon cao (như SAE 52100), chịu điều trị nhiệt chính xác để đạt được độ cứng lõi 58-62 HRC trên đường đua.Điều này đảm bảo vòng bi có thể xử lý các chu kỳ căng thẳng cao lặp đi lặp lại mà không bị mệt mỏi sớm (spalling).

2. Đồ mang/Màn: Vai trò của PA66 + 25% GF

Sự ổn định kích thước dưới tải nhiệt:Các khoang ly hợp là một môi trường nóng.25% gia cố bằng sợi thủy tinhlà chất phụ gia quan trọng. Nó làm giảm đáng kể hệ số giãn nở nhiệt của polyme, đảm bảo chất mang không liên kết với tay áo trục đầu vào truyền tải khi nhiệt độ tăng lên.Điều này ngăn chặn kéo ly hợpa một tình trạng mà ly hợp không thể giải phóng hoàn toàn.

Tối ưu hóa hao mòn và ma sát:Sự tương tác liên tục với nĩa ly hợp đòi hỏi một vật liệu có ma sát thấp và khả năng chống mòn cao.trong khi chất bôi trơn vốn có của vật liệu đảm bảo chuyển động nhẵn của nĩa, góp phần vào cảm giác bàn đạp ly hợp nhất.

2.Chi tiết sản xuất