Stahl E13C LKW Ausrücklager MIXER LKW Teile Kundenspezifisch

E13C-AUSCHALTLAGER

Farbe: Kundenspezifisch

Lieferzeit: 30 Tage

ISO 9001:2015 Zertifizierung

In der anspruchsvollen Welt des Beton-Transports ist die nahtlose Kraftübertragung entscheidend für die Produktivität. Das oft übersehene Ausrücklager ist der Dreh- und Angelpunkt dieses Prozesses – eine Komponente, die den Pedaldruck in mechanische Aktion umwandelt und bei jedem Gangwechsel immense axiale Lasten und Reibungswärme aufnimmt. Unser Ausrücklager E13C ist speziell für die anspruchsvollen Betriebszyklen von schweren Nutzfahrzeugen, insbesondere Betonmischern, konzipiert. Es ist keine generische Komponente; es ist eine Präzisionsbaugruppe, die entwickelt wurde, um unter den härtesten Betriebsbedingungen eine konstante Leistung, eine verlängerte Lebensdauer und ein zuverlässiges Auskuppeln zu gewährleisten.

Wir kombinieren fortschrittliche Materialwissenschaft, strenge Fertigungsstandards und ein tiefes Verständnis der Antriebsstrangdynamik, um ein Lager zu produzieren, das die anspruchsvollen Anforderungen von Flottenbetreibern und Aufbereitern erfüllt, die sich keine Ausfallzeiten leisten können.

1. Produktparameter (Spezifikation)

Grundlegende Einführung

Modell und Zweck: Das K13C-Ausrücklager wird hauptsächlich im Kupplungssystem von Fahrzeugen mit Hino K13C-Dieselmotor eingesetzt, wie z. B. Hino-Muldenkippern und Hino Profia-Lkw6. Seine Hauptfunktion besteht darin, die Kupplung zu trennen, wenn der Fahrer auf das Kupplungspedal tritt, was ein sanftes Schalten ermöglicht6.

Einbauposition: Es wird typischerweise zwischen dem Kupplungspedal und der Kupplungsbaugruppe montiert. Wenn das Kupplungspedal betätigt wird, bewegt sich das Ausrücklager axial, um gegen die Kupplungs-Membranfeder oder die Ausrückhebel zu drücken, wodurch die Kupplungsscheiben getrennt und die Kraftübertragung vom Motor zum Getriebe unterbrochen wird.

Material: Normalerweise aus hochwertigem legiertem Stahl oder spezifischem Lagerstahl gefertigt, der eine ausgezeichnete Verschleiß- und Ermüdungsbeständigkeit aufweist, um die Hochfrequenz- und Hochlastoperationen im Kupplungssystem zu bewältigen.

Abmessungen: Die spezifischen Abmessungen variieren je nach Fahrzeugmodell und Kupplungsspezifikationen, sind aber so konzipiert, dass sie präzise in das Kupplungsgehäuse von K13C-ausgestatteten Fahrzeugen passen und korrekt mit anderen Kupplungskomponenten interagieren.

Oberfläche: Pulverbeschichtet

OEM-Nr.: 31230-E0050

Austausch: Wenn das Ausrücklager deutliche Verschleiß- oder Beschädigungserscheinungen aufweist, sollte es umgehend ausgetauscht werden. Es ist unerlässlich, Originalteile oder hochwertige Nachrüstteile zu verwenden und die korrekten Installationsverfahren zu befolgen, um installationsbedingte Probleme zu vermeiden.

Kern-Produktspezifikationen & Technische Grundlage

Unsere Fertigungsphilosophie basiert auf Präzision und bewährten Ingenieurprinzipien, die sicherstellen, dass jedes E13C-Lager die für einen einwandfreien Betrieb erforderlichen Spezifikationen erfüllt.

Detaillierte Analyse der technischen Parameter & Schlüsselleistungsfaktoren

Das Verständnis der Ingenieurskunst hinter dem E13C ist der Schlüssel zur Wertschätzung seiner Zuverlässigkeit.

1. Lagerkern: Axiale Tragfähigkeit und dynamische Leistung

Kritischer Parameter – Dynamische axiale Tragzahl (Ca): Dies definiert die axiale Last, die das Lager für eine berechnete Lebensdauer (typischerweise basierend auf 1 Million Umdrehungen) aufnehmen kann. Für ein Ausrücklager in einer Schwerlastanwendung muss diese Kennzahl erheblich sein, um die Kraft der Membranfeder zu bewältigen. Ein robustes E13C-Lager hat eine dynamische axiale Tragzahl (Ca) im Bereich von 18-30 kN, abhängig von seiner genauen Größe und seinem internen Design.

Schlüsselfaktor – Innere Geometrie und Stahlqualität: Die Tragzahl wird hauptsächlich durch die Größe, Anzahl und Anordnung der Wälzkörper und die Materialqualität der Lagerringebestimmt. Wir verwenden hochkohlenstoffhaltigen Chrom-Wälzlagerstahl (wie SAE 52100), der einer präzisen Wärmebehandlung unterzogen wird, um eine Kernhärte von 58-62 HRC auf den Laufbahnen zu erreichen. Dies stellt sicher, dass das Lager wiederholte Hochlastzyklen ohne vorzeitige Ermüdung (Abplatzen) bewältigen kann.

2. Halter/Hülse: Die Rolle von PA66+25%GF

Dimensionsstabilität unter thermischer Belastung: Das Kupplungsabteil ist eine heiße Umgebung. Die 25% Glasfaserverstärkung ist der entscheidende Zusatzstoff. Sie reduziert den Wärmeausdehnungskoeffizienten des Polymers drastisch und stellt sicher, dass der Halter bei steigenden Temperaturen nicht auf der Eingangswellenhülse des Getriebes klemmt. Dies verhindert Kupplungsschleifen – ein Zustand, bei dem die Kupplung nicht vollständig trennt.

Verschleiß- und Reibungsoptimierung: Die ständige Interaktion mit dem Ausrückhebel erfordert ein Material mit geringer Reibung und hoher Abriebfestigkeit. Die Glasfasern verbessern die Verschleißeigenschaften des Basiskunststoffs, während die inhärente Gleitfähigkeit des Materials eine reibungslose Bewegung des Ausrückhebels gewährleistet und zu einem konstanten Kupplungspedalgefühl beiträgt.

2. Produktionsdetails