Rodamiento de desembrague para camión E13C MIXER Partes de camión Personalizado

RODAMIENTO DE EMPUJE E13C

Color: Personalizado

Tiempo de entrega: 30 días

Certificación ISO 9001:2015

En el entorno de alto riesgo del transporte de hormigón, la transferencia fluida de potencia es fundamental para la productividad. El rodamiento de empuje del embrague, a menudo pasado por alto, es el eje de este proceso: un componente que traduce la presión del pedal en acción mecánica, soportando inmensas cargas axiales y calor por fricción con cada cambio de marcha. Nuestro Rodamiento de Empuje E13C está diseñado específicamente para los rigurosos ciclos de trabajo de vehículos comerciales de alta resistencia, en particular hormigoneras. No es un componente genérico; es un ensamblaje de precisión diseñado para ofrecer un rendimiento constante, una vida útil prolongada y una desacoplamiento fiable del embrague en las condiciones de funcionamiento más exigentes.

Combinamos ciencia de materiales avanzada, rigurosos estándares de fabricación y una profunda comprensión de la dinámica de la transmisión para producir un rodamiento que cumple con los exigentes requisitos de los operadores de flotas y reconstruidores que no pueden permitirse el tiempo de inactividad.

1. Parámetro del Producto (especificación)

Introducción Básica

Modelo y Propósito: El rodamiento de empuje K13C se utiliza principalmente en el sistema de embrague de vehículos equipados con el motor diésel Hino K13C, como los camiones volquete Hino y los camiones Hino Profia6. Su función principal es desacoplar el embrague cuando el conductor pisa el pedal del embrague, permitiendo cambios de marcha suaves6.

Posición de Instalación: Normalmente se instala entre el pedal del embrague y el conjunto del embrague. Cuando se pisa el pedal del embrague, el rodamiento de empuje se mueve axialmente para presionar contra el diafragma del embrague o las palancas de desembrague, separando los discos del embrague e interrumpiendo la transmisión de potencia del motor a la caja de cambios.

Material: Generalmente fabricado en acero aleado de alta calidad o acero específico para rodamientos, que tiene una excelente resistencia al desgaste y a la fatiga para soportar las operaciones de alta frecuencia y alta carga en el sistema de embrague.

Dimensiones: Las dimensiones específicas varían según el modelo del vehículo y las especificaciones del embrague, pero están diseñadas para encajar con precisión dentro de la carcasa del embrague de los vehículos equipados con K13C e interactuar correctamente con otros componentes del embrague.

Acabado: Recubrimiento en Polvo

Nº OEM: 31230-E0050

Reemplazo: Cuando el rodamiento de empuje muestre signos significativos de desgaste o daño, debe ser reemplazado de inmediato. Es esencial utilizar piezas de repuesto originales o de alta calidad del mercado de accesorios y seguir los procedimientos de instalación correctos para evitar cualquier problema relacionado con la instalación.

Especificaciones Clave del Producto y Base Técnica

Nuestra filosofía de fabricación se basa en la precisión y en principios de ingeniería probados, asegurando que cada rodamiento E13C cumpla con las especificaciones requeridas para un funcionamiento impecable.

Análisis Profundo de Parámetros Técnicos y Claves Impulsores del Rendimiento

Comprender la ingeniería detrás del E13C es clave para apreciar su fiabilidad.

1. Núcleo del Rodamiento: Capacidad de Carga Axial y Rendimiento Dinámico

Parámetro Crítico – Carga Axial Dinámica Nominal (Ca): Esto define la carga axial que el rodamiento puede soportar durante una vida útil calculada (normalmente basada en 1 millón de revoluciones). Para un rodamiento de empuje en una aplicación de alta resistencia, esta clasificación debe ser sustancial para manejar la fuerza del diafragma. Un rodamiento E13C robusto tendrá una clasificación de carga axial dinámica (Ca) en el rango de 18-30 kN, dependiendo de su tamaño exacto y diseño interno.

Factor Clave Influyente – Geometría Interna y Calidad del Acero: La clasificación de carga está determinada predominantemente por el tamaño, número y disposición de los elementos rodantes y la calidad del material de los anillos del rodamiento. Utilizamos acero de rodamiento de cromo y alto carbono (como SAE 52100), sometido a un tratamiento térmico preciso para lograr una dureza central de 58-62 HRC en las pistas de rodadura. Esto asegura que el rodamiento pueda soportar ciclos repetidos de alto estrés sin fatiga prematura (descamación).

2. Soporte/Manguito: El Papel del PA66+25%GF

Estabilidad Dimensional Bajo Carga Térmica: El compartimento del embrague es un entorno caluroso. El refuerzo de fibra de vidrio al 25% es el aditivo crítico. Reduce drásticamente el coeficiente de expansión térmica del polímero, asegurando que el soporte no se atasque en el manguito del eje de entrada de la transmisión a medida que aumentan las temperaturas. Esto evita el arrastre del embrague, una condición en la que el embrague no se desacopla completamente.

Optimización del Desgaste y la Fricción: La interacción constante con la horquilla del embrague requiere un material con baja fricción y alta resistencia a la abrasión. Las fibras de vidrio mejoran las propiedades de desgaste del polímero base, mientras que la lubricidad inherente del material asegura un movimiento suave de la horquilla, contribuyendo a una sensación constante del pedal del embrague.

2. Detalles de producción