ME535993 Anillo sincronizador para Mitsubishi Transmission Gearbox Partes

ME535993 Anillo sincronizador para Mitsubishi Transmission Gearbox Partes

1- Un aviso rápido.

Verifique el número de sello ME535993 en su anillo sincronizador original antes de pedir. Este anillo no es intercambiable con ME601845, ME600129, u otras piezas de sincronizador Mitsubishi.Verificar el modelo de transmisión, posición de la transmisión (1a/2a, 3a/4a o 5a), y dirección del cono. Un anillo invertido bloquea completamente la caja de cambios. Se requiere un técnico de transmisión profesional para la instalación.

2Descripción.

El anillo de sincronización ME535993 es un componente de reemplazo de estilo OE para transmisiones manuales de camiones y autobuses Mitsubishi.Cuando la manga de cambios se mueve hacia el engranaje, este anillo crea fricción contra el cono de engranaje, acelerando o desacelerando el engranaje para que coincida con la velocidad del eje de salida.Construido de aleación de bronce de alto contenido de fósforo con un cono interno mecanizado de precisiónLa superficie de fricción contiene canales de evacuación de aceite en espiral que cortan la película del fluido de transmisión en milisegundos de contacto.Los huecos de doble división en el perímetro del anillo permiten la expansión radial durante el compromisoA diferencia de los anillos revestidos de papel, este diseño totalmente metálico soporta cambios repetidos de torque alto sin delaminación. Los anillos que fallan producen un sonido de molienda característico solo durante el intento de cambio,No mientras viaja.La instalación del ME535993 restaura la sincronización de cambios de fábrica para la posición específica de engranaje que fue diseñada para servir.

3. Tabla de parámetros

4Contenido personalizado

Verificación del ángulo de reducción

Mitsubishi utilizó dos ángulos cónicos diferentes en diferentes años de producción del ME535993.Una coincidencia correcta permite que el anillo para sentarse a ras de la superficie del cono con aproximadamente 0.5 mm de espacio libre entre la cara del anillo y los dientes de engranaje. Si el anillo se pone en los dientes de engranaje antes de entrar en contacto con el cono, el ángulo del cónico es incorrecto para su transmisión.

Reconocimiento de los daños por calor

Un anillo sincronizador expuesto a calor extremo desarrolla una decoloración azul o púrpura en la superficie de fricción.reducción del coeficiente de fricción en aproximadamente un 40%Cualquier anillo con decoloración por calor debe reemplazarse independientemente de la profundidad de la ranura visual.

Preparación del cono de engranaje

Antes de instalar un nuevo anillo ME535993, limpie el cono de engranaje de apareamiento con limpiador de frenos y un paño libre de pelusa.El patrón de la fábrica en la superficie del cono es esencial para el corte adecuado del aceiteLos abrasivos eliminan este patrón y destruyen el rendimiento de sincronización.

El patrón de cambio de trabajo

Durante los primeros 300 turnos después de la instalación, evite desplazarse por encima del 70 por ciento de la velocidad máxima del motor.Los cambios prematuros de alta RPM causan irritación localizada y reducen la vida del anillo en más de la mitad.

5. Preguntas frecuentes

P1: ¿Qué transmisiones utilizan el anillo sincronizador ME535993?
A1: El ME535993 aparece en las transmisiones manuales de las series Mitsubishi M035, M038 y M042.y algunos modelos Canter con motores diesel de 6 cilindros.

P2: ¿Cuál es la diferencia entre ME535993 y ME601845?
A2: el ME535993 es típicamente más grande en diámetro y sirve para posiciones de 1o o 2o engranaje.No sustituya uno por el otro..

P3: ¿Cómo puedo probar el desgaste de mi viejo anillo ME535993?
A3: Presione el anillo sobre su cono de engranaje de apareamiento. Gire el anillo mientras empuja. Un anillo funcional se bloquea firmemente y no girará. Cualquier rotación indica desgaste.También medir la distancia entre la cara del anillo y los dientes de engranajeUna brecha menor a 0,3 mm significa que el anillo se ha desgastado por debajo del límite de servicio.

P4: ¿Se puede instalar este anillo sin quitar la transmisión?
A4: No. El acceso a los anillos del sincronizador requiere la eliminación de la transmisión, el desmontaje del eje principal y la eliminación del conjunto específico de engranajes y ejes.

P5: ¿Qué especificación de aceite es segura para este anillo de bronce?
A5: Utilice solo aceite de engranaje GL-4 de 80W-90 o 75W-85. Los aditivos de aceite GL-5 atacan químicamente las aleaciones de bronce, causando agujeros en la superficie y un desgaste rápido. Se requiere aceite seguro de metal amarillo.El frasco debe indicar explícitamente GL-4 o MT-1 sin clasificación GL-5..

P6: ¿Por qué mi transmisión todavía muela después de reemplazar el anillo?
R6: Las posibles causas incluyen un cono de engranaje dañado, tenedor de cambios desgastado, ángulo cónico incorrecto del anillo, orientación inversa del anillo o bajo nivel de aceite.Un embrague que no se desconecta completamente imita el fallo del sincronizador.

P7: ¿Es el ME535993 el mismo que el ME535994 o el ME535992?
R7: No. Estos son números de piezas diferentes para diferentes posiciones de engranajes dentro de la misma familia de transmisiones.Verifique el número estampado en su anillo original..

P8: ¿Cuántos anillos ME535993 hay dentro de una transmisión típica?
A8: Un anillo por posición de engranaje. Una transmisión de 5 velocidades contiene un anillo para la primera marcha, uno para la segunda marcha, y así sucesivamente.Cuente sus posiciones de engranajes fallidos.

P9: ¿Esto encajará en un automóvil de pasajeros Mitsubishi o un SUV?
A9: No. ME535993 está diseñado para transmisiones de camiones medianos y pesados.No intente aplicar el medicamento de forma cruzada.

P10: ¿Cuál es su política de devolución de un anillo no usado?
A10: Anillos no utilizados en embalaje original sin daños devueltos en 30 días. Se aplica una tarifa de reposición del 20 por ciento. Proporcione el modelo de transmisión, el código del motor,y foto del anillo original con número de pieza visibleNo se devuelven después de que el anillo se haya montado en cualquier cono de engranaje.