Baja E13C truk rilis bantalan mixer truk bagian yang disesuaikan

BEARING LEPAS E13C

Warna: Disesuaikan

Waktu Tunggu: 30 hari

Sertifikasi ISO 9001:2015

Dalam lingkungan transportasi beton yang berisiko tinggi, transfer daya yang mulus sangat penting untuk produktivitas. Bantalan pelepas kopling, yang sering terabaikan, adalah kunci dari proses ini—komponen yang menerjemahkan tekanan pedal menjadi aksi mekanis, menahan beban aksial dan panas gesekan yang sangat besar setiap kali perpindahan gigi. Bantalan pelepas kami Bantalan Pelepas E13Cdirancang khusus untuk siklus tugas berat kendaraan komersial tugas berat, terutama truk mixer beton. Ini bukan komponen generik; ini adalah rakitan presisi yang dirancang untuk memberikan kinerja yang konsisten, masa pakai yang diperpanjang, dan pelepasan kopling yang andal dalam kondisi operasi yang paling menuntut.

Kami menggabungkan ilmu material canggih, standar manufaktur yang ketat, dan pemahaman mendalam tentang dinamika driveline untuk menghasilkan bantalan yang memenuhi persyaratan ketat operator armada dan pembangun kembali yang tidak mampu menanggung waktu henti.

1. Parameter Produk (spesifikasi)

Pengantar Dasar

Model dan Tujuan: Bantalan pelepas K13C terutama digunakan dalam sistem kopling kendaraan yang dilengkapi dengan mesin diesel Hino K13C, seperti truk dump Hino dan truk Hino Profia6. Fungsi utamanya adalah untuk melepaskan kopling saat pengemudi menginjak pedal kopling, memungkinkan perpindahan gigi yang mulus6.

Posisi Pemasangan: Biasanya dipasang di antara pedal kopling dan rakitan kopling. Saat pedal kopling ditekan, bantalan pelepas bergerak secara aksial untuk menekan pegas diafragma kopling atau tuas pelepas, memisahkan pelat kopling dan mengganggu transmisi daya dari mesin ke transmisi.

Bahan: Biasanya terbuat dari baja paduan berkualitas tinggi atau baja khusus bantalan, yang memiliki ketahanan aus dan ketahanan lelah yang sangat baik untuk menahan operasi frekuensi tinggi dan beban tinggi dalam sistem kopling.

Dimensi: Dimensi spesifik bervariasi tergantung pada model kendaraan dan spesifikasi kopling, tetapi dirancang agar pas dengan tepat di dalam rumah kopling kendaraan yang dilengkapi K13C dan berinteraksi dengan benar dengan komponen kopling lainnya.

Finishing: Dilapisi Bubuk

No. OEM: 31230-E0050

Penggantian: Ketika bantalan pelepas menunjukkan tanda-tanda keausan atau kerusakan yang signifikan, bantalan tersebut harus segera diganti. Sangat penting untuk menggunakan suku cadang pengganti asli atau aftermarket berkualitas tinggi dan mengikuti prosedur pemasangan yang benar untuk menghindari masalah terkait pemasangan.

Spesifikasi Produk Inti & Dasar Teknis

Filosofi manufaktur kami dibangun di atas presisi dan prinsip rekayasa yang terbukti, memastikan setiap bantalan E13C memenuhi spesifikasi yang diperlukan untuk operasi yang sempurna.

Analisis Parameter Teknis Mendalam & Pendorong Kinerja Utama

Memahami rekayasa di balik E13C adalah kunci untuk menghargai keandalannya.

1. Inti Bantalan: Kapasitas Beban Aksial dan Kinerja Dinamis

Parameter Kritis – Peringkat Beban Aksial Dinamis (Ca):Ini mendefinisikan beban aksial yang dapat ditahan bantalan untuk masa pakai yang dihitung (biasanya berdasarkan 1 juta putaran). Untuk bantalan pelepas dalam aplikasi tugas berat, peringkat ini harus substansial untuk menangani gaya pegas diafragma. Bantalan E13C yang kuat akan memiliki peringkat beban aksial dinamis (Ca) dalam kisaran 18-30 kN, tergantung pada ukuran dan desain internalnya yang tepat.

Faktor Pengaruh Utama – Geometri Internal dan Kualitas Baja:Peringkat beban terutama ditentukan oleh ukuran, jumlah, dan susunan elemen gelinding dan kualitas material cincin bantalan . Kami menggunakan baja bantalan krom karbon tinggi (seperti SAE 52100), yang menjalani perlakuan panas yang tepat untuk mencapai kekerasan inti 58-62 HRC pada jalur balap. Ini memastikan bantalan dapat menangani siklus tegangan tinggi berulang tanpa kelelahan dini (spalling).2. Pembawa/Selongsong: Peran PA66+25%GFStabilitas Dimensi di Bawah Beban Termal:

Kompartemen kopling adalah lingkungan yang panas. Penguat serat kaca 25% 

adalah aditif kritis. Ini secara dramatis mengurangi koefisien ekspansi termal polimer, memastikan pembawa tidak mengikat pada selongsong poros input transmisi saat suhu naik. Ini mencegah kopling terseret—kondisi di mana kopling gagal terlepas sepenuhnya.Optimalisasi Keausan dan Gesekan:Interaksi konstan dengan garpu kopling membutuhkan bahan dengan gesekan rendah dan ketahanan abrasi tinggi. Serat kaca meningkatkan sifat aus polimer dasar, sementara pelumasan inheren material memastikan gerakan garpu yang mulus, berkontribusi pada rasa pedal kopling yang konsisten.         

2. Detail produksi