محمل تحرير شاحنة فولاذ E13C قطع غيار شاحنات خلاط مخصصة

E13C محمل الإفراج

لون: مخصص

وقت التنفيذ: 30 يوما

شهادة ISO 9001:2015

في بيئة نقل الخرسانة عالية المخاطر، نقل السلاسة للطاقة أمر حاسم للإنتاجية.هو محور هذه العملية ‬ مكون يترجم ضغط الدواسة إلى عمل ميكانيكي، تحمل الأحمال المحورية الهائلة وحرارة الاحتكاك مع كل تغيير التروس.محمل الإفراج E13Cتم تصميمه خصيصاً لدورات العمل الصارمة للسيارات التجارية الثقيلة، وخاصة خلاطات الخرسانة. إنه ليس مكونًا عامًا.إنها مجموعة دقيقة مصممة لتقديم أداء ثابت، مدة خدمة مطولة، وإزالة موثوقة للمشبك في ظل ظروف التشغيل الأكثر تطلبا.

نحن نجمع بين علم المواد المتقدم، معايير التصنيع الصارمة،وفهم عميق لديناميكيات خطوط القيادة لإنتاج محمل يلبي المتطلبات الصارمة لمشغلي الأسطول ومصنعي إعادة البناء الذين لا يستطيعون تحمل وقت التوقف.

1.معايير المنتج (المواصفات)

مقدمة أساسية

النموذج والغرض: يتم استخدام محامل الإفراج K13C بشكل رئيسي في نظام المشبك للسيارات المجهزة بمحرك Hino K13C الديزل ، مثل شاحنات Hino و شاحنات Hino Profia6.وظيفتها الرئيسية هي لسحب المشبك عندما يسير السائق على دواسة المشبك، مما يتيح التحول السلس6.

موقع التثبيت: عادة ما يتم تثبيته بين دواسة المشبك وجمعية المشبك. عندما يتم الضغط على دواسة المشبك،يحرك محمل الإفراج محوريًا لدفعها ضد ربيع الحاجز أو رافعات الإفراج، فصل لوحات المشبك وقطع نقل الطاقة من المحرك إلى ناقل التروس.

المواد: عادة ما تكون مصنوعة من الفولاذ المسبوب عالي الجودة أو من الفولاذ المحددوالذي له مقاومة ممتازة للارتداء ومقاومة للتعب لتحمل عمليات التردد العالي والحمل العالي في نظام المشبك.

الأبعاد: الأبعاد المحددة تختلف اعتمادا على نموذج السيارة ومواصفات المشبكولكنها مصممة لتناسب بدقة داخل غرفة المشبك من المركبات المجهزة بـ K13C وتتفاعل بشكل صحيح مع مكونات المشبك الأخرى.

التشطيب: مغلف بالمسحوق

رقم الـOEM:31230-E0050

استبدال: عندما يظهر محمل الإفراج علامات كبيرة على التآكل أو التلف ، يجب استبداله على الفور.من الضروري استخدام قطع الغيار الأصلية أو عالية الجودة من السوق اللاحقة واتباع إجراءات التثبيت الصحيحة لتجنب أي مشاكل متعلقة بالتثبيت.

مواصفات المنتج الأساسية والأساس الفني

فلسفة تصنيعنا مبنية على الدقة والمبادئ الهندسية المثبتة، وضمان كل E13C تحمل تلبية المواصفات المطلوبة للعمل بلا عيب.

تحليل المعلمات التقنية المتعمقة و محركات الأداء الرئيسية

فهم الهندسة وراء E13C هو مفتاح لتقدير موثوقيتها.

1محامل: قدرة الحمل المحوري والأداء الديناميكي

المعيار الحرج يحدد هذا الحمولة المحورية التي يمكن أن يتحملها المحامل لفترة حياة خدمة محسوبة (عادة ما تستند إلى 1 مليون دورة).يجب أن يكون هذا التصنيف كبيرًا للتعامل مع قوة ربيع الحاجزسيكون هناك محمل E13C قويالحمل الديناميكي المحوري (Ca) في نطاق 18-30 kN، اعتمادا على حجمها الدقيق والتصميم الداخلي.

العامل الرئيسي المؤثر في الهندسة الداخلية ونوعية الصلب:الـيتم تحديد تصنيف الحمل بشكل رئيسي بحجم وعدد وتوزيع العناصر المتداولةوجودة المواد من حلقات المحاملنحن نستخدم الفولاذ ذو الكربون العالي والكروم (مثل SAE 52100) ، يخضع لمعالجة حرارية دقيقة لتحقيق صلابة قلبية 58-62 HRC على المسارات.هذا يضمن أن يمكن أن تتعامل الحاملة مع دورات التوتر العالي المتكررة دون التعب المبكر (التشويش).

2حامل/غلاف: دور PA66+25%GF

استقرار الأبعاد تحت الحرارة:غرفة التشابك هي بيئة ساخنة.25% من الألياف الزجاجيةهو المادة المضافة الحاسمة. إنه يقلل بشكل كبير من معامل التوسع الحراري للبوليمر، مما يضمن عدم ربط الناقل على غلاف عمود إدخال الإرسال مع ارتفاع درجات الحرارة.هذا يمنع سحب المشبك حالة حيث لا يتمكن المشبك من إيقاف تماما.

تحسين الارتداء والاحتكاك:يتطلب التفاعل المستمر مع شوكة المشبك مادة ذات اصطدام منخفض ومقاومة عالية للكشفي حين أن التشحيم المتأصل للمادة يضمن حركة الشوكة السلسة، مما يسهم في الشعور ثابت بدواسة المشبك.

2.تفاصيل الإنتاج