Bộ đại tu 5-87813-954-0 cho Isuzu 4HG1 4HG1T 4.6L NPR NPR300

Bộ sửa chữa tái tạo 5-87813-954-0 cho Isuzu 4HG1 4HG1T 4.6L NPR NPR300

1Thông báo nhanh.

Hãy xác nhận mã động cơ của bạn (4HG1, 4HG1T, 4HF1) và mô hình khung gầm NPR trước khi đặt hàng.Cần lắp đặt cửa hàng máy móc chuyên nghiệp. Theo hướng dẫn của nhà máy Isuzu cho các thông số kỹ thuật mô-men xoắn và trình tự lắp ráp.

2Mô tả.

5-87813-954-0 là một bộ sửa chữa và xây dựng lại động cơ hoàn chỉnh cho động cơ diesel 4HG1 4.6L Isuzu, bao gồm các biến thể hấp tự nhiên (4HG1) và tăng áp (4HG1T).Động cơ 4HG1 có lỗ 105mm, 125mm đột quỵ, 4.570 cc thay thế, và 17.5Kết quả của việc xây dựng lại bộ sưu tập này bao gồm bộ đệm sửa chữa tổng thể (đệm đầu xi lanh, đệm nắp van,Các vỏ nắp máy thu hút/nước thải, nắp bình dầu, niêm phong chính phía trước / phía sau, niêm phong thân van), bốn lớp lót xi lanh, bốn piston (std), bốn chân piston, tám vòng kẹp, bốn ống thanh, bốn bộ vòng piston (std),Bộ vòng bi chính (std), bộ mang thanh (std), bộ mang lực đẩy, bốn van hút, bốn van xả, tám hướng dẫn van, bốn chỗ ngồi van hút và bốn chỗ ngồi van xả.NPR300 (1998~2003), NKR, xe tải ELF, cộng với máy đào, máy tải bánh xe, máy trục và thiết bị nông nghiệp chạy bằng động cơ 4HG1 / 4HG1T. Các chỉ số xây dựng lại phổ biến bao gồm tiêu thụ dầu quá mức,Khói xả màu xanh, mất nén, chuông gõ, áp suất dầu thấp, cao crankcase thổi qua, và mảnh vỡ kim loại trong dầu.

3Bảng tham số

4. Nội dung tùy chỉnh

Chất lượng thành phần: Tất cả các bộ phận cứng chính được sản xuất để đáp ứng hoặc vượt quá các thông số kỹ thuật OE.Các vòng bi và vỏ nắp được lấy từ các nhà sản xuất thành phần động cơ diesel cấp một.

Yêu cầu của xưởng máy: Bộ chủ yếu này đòi hỏi phải được lắp đặt chuyên nghiệp bởi một xưởng máy móc được chứng nhận.và được mài để điều chỉnh mô hình cánh cửa chéo với khoảng cách thích hợp từ piston đến lỗ trước khi lắp ráp cuối cùng.

Lắp đặt van và hướng dẫn: Các hướng dẫn và ghế van đòi hỏi phải gia công chính xác bằng cách sử dụng các công cụ cắt ghế van hoặc đá mài để đạt được chiều rộng ghế van chính xác (khoảng 1,5 mm), dòng chảy trong vòng 0,03 mm,và độ sâu recess van phù hợp so với mặt đầu xi lanh. Ventil cuối cùng cần phải được cắm sau khi cắt ghế để đảm bảo niêm phong gas-thiết chặt.

Ứng dụng thuốc niêm phong gasket: Đặt đệm lỏng (silicone RTV) ở hai vị trí mà nắp phía trước động cơ gặp đầu xi lanh trong quá trình lắp ráp lại.Không áp dụng thuốc niêm phong trực tiếp vào bề mặt nắp đầu xi lanh .

Kiểm tra trước khi lắp đặt: Sau khi lắp ráp, khởi động hệ thống bôi trơn bằng cách tắt nhiên liệu cho đến khi áp suất dầu đăng ký trên gauge.Thực hiện thử nghiệm nén để xác minh tất cả các xi lanh nằm trong phạm vi 10% của nhau trước khi khởi động lần đầu tiên.

Quy trình đột nhập: Trong 50 giờ hoạt động đầu tiên, tránh tải trọng nặng, thay đổi tốc độ động cơ và thay dầu và bộ lọc sau thời gian phá vỡ ban đầu.

5. Câu hỏi thường gặp

Q1: Những gì được bao gồm trong bộ 5-87813-954-0 xây dựng lại?
A1: Bộ đệm đầy đủ, bốn pít (std), bốn vỏ xi lanh, bốn bộ vòng (std), vòng bi chính / thanh / lực đẩy, bốn van hút, bốn van thải, tám hướng dẫn van, bốn chỗ ngồi hút,bốn ghế xả, chân piston, ống thanh, và vòng snap.

Q2: Những chiếc xe tải Isuzu nào sử dụng động cơ 4HG1?
A2: Xe tải Isuzu NPR250, NPR300 (1998~2003), NKR và ELF. Các mô hình NPR300 không phải của Mỹ / Canada.

Q3: Bộ này có phù hợp với động cơ 4HG1T tăng áp không?
Trả lời: Có. Tương thích với cả 4HG1 hấp tự nhiên và biến thể 4HG1T tăng áp.

Q4: Các đặc điểm kỹ thuật động cơ của 4HG1 là gì?
A4: 4.6L diesel bốn dòng, 105mm lỗ, 125mm đột quỵ, 17.5Tỷ lệ nén: 135 ∼ 145 mã lực.

Q5: Những triệu chứng lỗi động cơ phổ biến đòi hỏi phải xây dựng lại là gì?
A5: Tiêu thụ dầu quá mức, khói ống xả màu xanh, mất nén, gõ xi lanh, áp suất dầu thấp, thổi cao crankcase và các mảnh vỡ kim loại trong dầu sau khi thay dầu.

Q6: Bộ dụng cụ này có yêu cầu các công cụ lắp đặt đặc biệt không?
A6: Vâng ¢ kéo / lắp đặt bọc xi lanh, thắt lưng, lái hướng dẫn van, công cụ cắt ghế van, máy nén vòng, đồng hồ đo góc mô-men xoắn và chỉ số quay số để đo độ nhô của pít.