ชุดซ่อมซ่อมใหม่ 5-87813-954-0 สําหรับ Isuzu 4HG1 4HG1T 4.6L NPR NPR300

ชุดยกเครื่องยกเครื่อง 5-87813-954-0 สำหรับ Isuzu 4HG1 4HG1T 4.6L NPR NPR300

1. ประกาศด่วน

โปรดยืนยันรหัสเครื่องยนต์ของคุณ (4HG1, 4HG1T, 4HF1) และรุ่นแชสซี NPR ก่อนทำการสั่งซื้อ นี่คือชุดยกเครื่องยกเครื่องที่สมบูรณ์ซึ่งประกอบด้วยลูกสูบ, ปลอกสูบ, แบริ่ง, วาล์ว และชุดปะเก็นเต็ม จำเป็นต้องติดตั้งโดยโรงงานเครื่องยนต์มืออาชีพ ปฏิบัติตามคู่มือการซ่อมของ Isuzu สำหรับข้อกำหนดแรงบิดและลำดับการประกอบ

2. คำอธิบาย

 5-87813-954-0 เป็นชุดยกเครื่องยกเครื่องเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Isuzu 4HG1 4.6L แบบ 4 สูบในแถว รวมถึงรุ่นที่ดูดอากาศตามธรรมชาติ (4HG1) และรุ่นเทอร์โบชาร์จ (4HG1T) เครื่องยนต์ 4HG1 มีขนาดกระบอกสูบ 105 มม., ระยะชัก 125 มม., ปริมาตรกระบอกสูบ 4,570 ซีซี และอัตราส่วนกำลังอัด 17.5:1 กำลังขับอยู่ในช่วง 135–145 แรงม้า ชุดยกเครื่องหลักที่ครอบคลุมนี้ประกอบด้วยชุดปะเก็นยกเครื่อง (ปะเก็นฝาสูบ, ปะเก็นฝาครอบวาล์ว, ปะเก็นท่อร่วมไอดี/ไอเสีย, ปะเก็นอ่างน้ำมันเครื่อง, ซีลเพลาข้อเหวี่ยงหน้า/หลัง, ซีลก้านวาล์ว), ปลอกสูบสี่ตัว, ลูกสูบสี่ตัว (มาตรฐาน), สลักลูกสูบสี่ตัว, แหวนล็อกแปดตัว, บูชก้านสูบสี่ตัว, ชุดแหวนลูกสูบสี่ชุด (มาตรฐาน), ชุดแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยง (มาตรฐาน), ชุดแบริ่งก้านสูบ (มาตรฐาน), ชุดแบริ่งกันรุน, วาล์วไอดีสี่ตัว, วาล์วไอเสียสี่ตัว, บูชวาล์วแปดตัว, เบ้าหัวเทียนไอดีสี่ตัว และเบ้าหัวเทียนไอเสียสี่ตัว การใช้งานรวมถึง Isuzu NPR250, NPR300 (1998–2003), รถบรรทุก NKR, ELF รวมถึงรถขุด, รถตักล้อยาง, รถแทรกเตอร์ และอุปกรณ์การเกษตรที่ใช้เครื่องยนต์ 4HG1/4HG1T สัญญาณทั่วไปที่บ่งชี้ว่าต้องยกเครื่อง ได้แก่ การใช้น้ำมันเครื่องมากเกินไป, ควันไอเสียสีฟ้า, การสูญเสียกำลังอัด, เสียงกระแทกในกระบอกสูบ, แรงดันน้ำมันเครื่องต่ำ, การรั่วไหลของก้านสูบสูง และเศษโลหะในน้ำมัน

3. ตารางพารามิเตอร์

4. เนื้อหาที่กำหนดเอง

คุณภาพส่วนประกอบ: ชิ้นส่วนแข็งหลักทั้งหมดผลิตขึ้นเพื่อให้ตรงตามหรือเกินกว่าข้อกำหนดของ OE ลูกสูบและปลอกสูบหล่อตามค่าความคลาดเคลื่อนของโรงงาน แบริ่งและปะเก็นจัดหาจากผู้ผลิตส่วนประกอบเครื่องยนต์ดีเซลชั้นนำ

ข้อกำหนดของโรงงานเครื่องยนต์: ชุดหลักนี้ต้องได้รับการติดตั้งโดยโรงงานเครื่องยนต์ที่ได้รับการรับรอง บล็อกกระบอกสูบต้องได้รับการทำความสะอาดอย่างเหมาะสม ตรวจสอบรอยแตก คว้านรูเพลาข้อเหวี่ยง ปรับระดับตามความจำเป็น และขัดให้ได้รูปแบบลายไขว้ที่ถูกต้อง พร้อมระยะห่างระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบที่เหมาะสมก่อนการประกอบขั้นสุดท้าย

การติดตั้งวาล์วและบูชวาล์ว: บูชวาล์วและเบ้าหัวเทียนต้องใช้การตัดเฉือนที่แม่นยำโดยใช้เครื่องมือตัดเบ้าหัวเทียนหรือหินเจียรเพื่อให้ได้ความกว้างของเบ้าหัวเทียนที่ถูกต้อง (ประมาณ 1.5 มม.) การหมุนไม่เกิน 0.03 มม. และความลึกของการจมวาล์วที่เหมาะสมเมื่อเทียบกับหน้าฝาสูบ การขัดวาล์วขั้นสุดท้ายจำเป็นหลังจากตัดเบ้าหัวเทียนเพื่อให้แน่ใจว่ามีการปิดผนึกที่แน่นหนา

การใช้สารซีลปะเก็น: ใช้สารซีลปะเก็นเหลว (ซิลิโคน RTV) ในสองตำแหน่งที่ฝาครอบหน้าเครื่องยนต์บรรจบกับฝาสูบระหว่างการประกอบใหม่ ห้ามใช้สารซีลโดยตรงกับพื้นผิวปะเก็นฝาสูบ — ปะเก็น MLS จะซีลแบบแห้ง

การตรวจสอบก่อนการติดตั้ง: หลังจากการประกอบ ให้เตรียมระบบหล่อลื่นโดยการสตาร์ทเครื่องยนต์โดยปิดระบบเชื้อเพลิงจนกว่าแรงดันน้ำมันจะแสดงบนเกจ ทำการทดสอบกำลังอัดเพื่อยืนยันว่ากระบอกสูบทั้งหมดอยู่ในช่วง 10% ของกันและกันก่อนสตาร์ทครั้งแรก

ขั้นตอนการรันอิน: สำหรับ 50 ชั่วโมงการทำงานแรก หลีกเลี่ยงการใช้งานหนักต่อเนื่อง เปลี่ยนความเร็วรอบเครื่องยนต์ และเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองหลังช่วงรันอินเบื้องต้น

5. คำถามที่พบบ่อย

Q1: มีอะไรบ้างในชุดยกเครื่อง 5-87813-954-0?
A1: ชุดปะเก็นเต็ม, ลูกสูบสี่ตัว (มาตรฐาน), ปลอกสูบสี่ตัว, ชุดแหวนสี่ชุด (มาตรฐาน), แบริ่งเพลาข้อเหวี่ยง/ก้านสูบ/กันรุน, วาล์วไอดีสี่ตัว, วาล์วไอเสียสี่ตัว, บูชวาล์วแปดตัว, เบ้าหัวเทียนไอดีสี่ตัว, เบ้าหัวเทียนไอเสียสี่ตัว, สลักลูกสูบ, บูชก้านสูบ และแหวนล็อก

Q2: รถบรรทุก Isuzu รุ่นใดที่ใช้เครื่องยนต์ 4HG1?
A2: รถบรรทุก Isuzu NPR250, NPR300 (1998–2003), NKR และ ELF รุ่น NPR300 ที่ไม่ใช่ในสหรัฐอเมริกา/แคนาดา

Q3: ชุดนี้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 4HG1T หรือไม่?
A3: ใช่ เข้ากันได้กับทั้งรุ่น 4HG1 ที่ดูดอากาศตามธรรมชาติและรุ่น 4HG1T ที่เทอร์โบชาร์จ

Q4: เครื่องยนต์ 4HG1 มีข้อกำหนดเครื่องยนต์อย่างไร?
A4: ดีเซล 4 สูบในแถว 4.6 ลิตร, ขนาดกระบอกสูบ 105 มม., ระยะชัก 125 มม., อัตราส่วนกำลังอัด 17.5:1, 135–145 แรงม้า

Q5: อาการเครื่องยนต์ขัดข้องทั่วไปที่ต้องยกเครื่องคืออะไร?
A5: การใช้น้ำมันเครื่องมากเกินไป, ควันไอเสียสีฟ้า, การสูญเสียกำลังอัด, เสียงกระแทกในกระบอกสูบ, แรงดันน้ำมันเครื่องต่ำ, การรั่วไหลของก้านสูบสูง และเศษโลหะในน้ำมันหลังการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน

Q6: ชุดนี้ต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการติดตั้งหรือไม่?
A6: ใช่ — เครื่องมือถอด/ติดตั้งปลอกสูบ, เครื่องมือคว้านรอย, เครื่องมือใส่บูชวาล์ว, เครื่องมือตัดเบ้าหัวเทียน, เครื่องบีบแหวน, เกจวัดมุมแรงบิด และเกจวัดหน้าปัดสำหรับวัดระยะยื่นของลูกสูบ