Kit de revisão e reconstrução 5-87813-954-0 para Isuzu 4HG1 4HG1T 4.6L NPR NPR300

Kit de Revisão Completa 5-87813-954-0 para Isuzu 4HG1 4HG1T 4.6L NPR NPR300

1. Aviso Rápido

Confirme o código do seu motor (4HG1, 4HG1T, 4HF1) e o modelo do chassi NPR antes de encomendar. Este é um kit completo de revisão que contém pistões, camisas, bronzinas, válvulas e um conjunto completo de juntas. Instalação profissional em oficina de usinagem de motores é necessária. Siga o manual de serviço da Isuzu para especificações de torque e sequência de montagem.

2. Descrição

 O 5-87813-954-0 é um kit completo de revisão de motor para motores diesel Isuzu 4HG1 4.6L de quatro cilindros em linha, incluindo variantes aspiradas naturalmente (4HG1) e turboalimentadas (4HG1T). O motor 4HG1 possui um diâmetro de 105 mm, curso de 125 mm, cilindrada de 4.570 cc e taxa de compressão de 17,5:1. A potência varia de 135 a 145 cv. Este kit completo de revisão inclui conjunto de juntas de revisão (junta do cabeçote, junta da tampa de válvulas, juntas do coletor de admissão/escape, junta do cárter de óleo, retentores dianteiro/traseiro do virabrequim, retentores da haste de válvula), quatro camisas de cilindro, quatro pistões (std), quatro pinos de pistão, oito anéis de retenção, quatro buchas de biela, quatro conjuntos de anéis de pistão (std), conjunto de bronzinas de mancal (std), conjunto de bronzinas de biela (std), conjunto de bronzinas de encosto, quatro válvulas de admissão, quatro válvulas de escape, oito guias de válvula, quatro sedes de válvula de admissão e quatro sedes de válvula de escape. As aplicações incluem Isuzu NPR250, NPR300 (1998-2003), caminhões NKR, ELF, além de escavadeiras, pás carregadeiras, tratores e equipamentos agrícolas movidos por motores 4HG1/4HG1T. Indicadores comuns de necessidade de revisão incluem consumo excessivo de óleo, fumaça azul no escapamento, perda de compressão, batida de cilindro, baixa pressão de óleo, alta pressão no cárter e detritos metálicos no óleo.

3. Tabela de Parâmetros

4. Conteúdo Personalizado

Qualidade do Componente: Todas as peças duras principais são fabricadas para atender ou exceder as especificações OE. Pistões e camisas são fundidos de acordo com as tolerâncias de fábrica. Bronzinas e juntas são fornecidas por fabricantes de componentes de motores diesel de primeira linha.

Requisitos da Oficina de Usinagem: Este kit mestre requer instalação profissional por uma oficina de usinagem de motores certificada. O bloco do cilindro deve ser devidamente limpo, inspecionado quanto a trincas, retificado, aplainado conforme necessário e brunido com o padrão de cruzamento correto e folga adequada entre pistão e cilindro antes da montagem final.

Instalação de Válvulas e Guias: Guias e sedes de válvulas requerem usinagem de precisão usando ferramentas de corte de sede de válvula ou pedras de afiar para obter a largura correta da sede de válvula (aproximadamente 1,5 mm), um batimento dentro de 0,03 mm e a profundidade de recuo adequada da válvula em relação à face do cabeçote. A lapidação final da válvula é necessária após o corte da sede para garantir uma vedação estanque aos gases.

Aplicação de Selante de Junta: Aplique selante líquido (silicone RTV) em dois locais onde a tampa dianteira do motor encontra o cabeçote durante a remontagem. Não aplique selante diretamente nas superfícies da junta do cabeçote — juntas MLS vedam a seco.

Verificações Pré-Instalação: Após a montagem, prepare o sistema de lubrificação girando o motor com o combustível desativado até que a pressão do óleo seja registrada no manômetro. Realize um teste de compressão para verificar se todos os cilindros estão dentro de 10% um do outro antes da primeira partida.

Procedimento de Amaciamento: Durante as primeiras 50 horas de operação, evite cargas pesadas sustentadas, varie a rotação do motor e realize a troca de óleo e filtro após o período inicial de amaciamento.

5. Perguntas Frequentes

P1: O que está incluído no kit de revisão 5-87813-954-0?
R1: Conjunto completo de juntas, quatro pistões (std), quatro camisas de cilindro, quatro conjuntos de anéis (std), bronzinas de mancal/biela/encosto, quatro válvulas de admissão, quatro válvulas de escape, oito guias de válvula, quatro sedes de admissão, quatro sedes de escape, pinos de pistão, buchas de biela e anéis de retenção.

P2: Quais caminhões Isuzu usam o motor 4HG1?
R2: Caminhões Isuzu NPR250, NPR300 (1998–2003), NKR e ELF. Modelos NPR300 fora dos EUA/Canadá.

P3: Este kit é adequado para motores 4HG1T turboalimentados?
R3: Sim. Compatível com variantes aspiradas naturalmente 4HG1 e turboalimentadas 4HG1T.

P4: Quais são as especificações do motor 4HG1?
R4: Diesel de quatro cilindros em linha de 4.6L, diâmetro de 105 mm, curso de 125 mm, taxa de compressão de 17,5:1, 135–145 cv.

P5: Quais são os sintomas comuns de falha do motor que exigem revisão?
R5: Consumo excessivo de óleo, fumaça azul no escapamento, perda de compressão, batida de cilindro, baixa pressão de óleo, alta pressão no cárter e detritos metálicos no óleo após a troca de óleo.

P6: Este kit requer ferramentas de instalação especiais?
R6: Sim — extrator/instalador de camisa de cilindro, escareador de crista, extrator de guia de válvula, ferramentas de corte de sede de válvula, compressor de anel, torquímetro de ângulo e relógio comparador para medição de saliência do pistão.