Kit de réparation 5-87813-954-0 pour Isuzu 4HG1 4HG1T 4.6L NPR NPR300

Kit de révision complète 5-87813-954-0 pour Isuzu 4HG1 4HG1T 4.6L NPR NPR300

1. Avis rapide

Veuillez confirmer le code de votre moteur (4HG1, 4HG1T, 4HF1) et le modèle de châssis NPR avant de commander. Il s'agit d'un kit de révision complet comprenant des pistons, des chemises, des roulements, des soupapes et un jeu complet de joints. Une installation par un atelier de rectification de moteurs professionnel est requise. Suivez le manuel d'atelier Isuzu pour les spécifications de couple et la séquence d'assemblage.

2. Description

 Le 5-87813-954-0 est un kit complet de révision de moteur pour les moteurs diesel Isuzu 4HG1 4.6L à quatre cylindres en ligne, y compris les variantes à aspiration naturelle (4HG1) et turbocompressées (4HG1T). Le moteur 4HG1 a un alésage de 105 mm, une course de 125 mm, une cylindrée de 4 570 cm³ et un taux de compression de 17,5:1. La puissance varie de 135 à 145 ch. Ce kit de révision complet comprend un jeu de joints de révision (joint de culasse, joint de cache-culbuteurs, joints de collecteur d'admission/d'échappement, joint de carter d'huile, joints spi avant/arrière, joints de queue de soupape), quatre chemises de cylindre, quatre pistons (std), quatre axes de piston, huit circlips, quatre bagues de bielle, quatre jeux de segments de piston (std), un jeu de roulements de vilebrequin (std), un jeu de roulements de bielle (std), un jeu de roulements de butée, quatre soupapes d'admission, quatre soupapes d'échappement, huit guides de soupape, quatre sièges de soupape d'admission et quatre sièges de soupape d'échappement. Les applications incluent les camions Isuzu NPR250, NPR300 (1998-2003), NKR, ELF, ainsi que les excavatrices, les chargeuses sur pneus, les bulldozers et les équipements agricoles équipés de moteurs 4HG1/4HG1T. Les indicateurs courants de révision comprennent une consommation d'huile excessive, de la fumée d'échappement bleue, une perte de compression, des cognements de cylindre, une faible pression d'huile, un fort soufflage dans le carter et des débris métalliques dans l'huile.

3. Tableau des paramètres

4. Contenu personnalisé

Qualité des composants: Toutes les pièces dures majeures sont fabriquées pour répondre ou dépasser les spécifications d'origine. Les pistons et les chemises sont coulés selon les tolérances d'usine. Les roulements et les joints proviennent de fabricants de composants de moteurs diesel de premier plan.

Exigences de l'atelier de rectification: Ce kit complet nécessite une installation professionnelle par un atelier de rectification de moteurs certifié. Le bloc-cylindres doit être correctement nettoyé, inspecté pour détecter les fissures, réalésé, décalaminé si nécessaire, et honé avec le bon motif de rayures croisées avec le bon jeu piston-alésage avant l'assemblage final.

Installation des soupapes et des guides: Les guides et les sièges de soupape nécessitent un usinage de précision à l'aide d'outils de coupe de sièges de soupape ou de meules pour obtenir la bonne largeur de siège de soupape (environ 1,5 mm), un faux-rond inférieur à 0,03 mm et une profondeur de retrait de soupape correcte par rapport à la face de la culasse. Un rodage final des soupapes est requis après la coupe du siège pour assurer une étanchéité aux gaz.

Application de mastic de joint: Appliquez du mastic liquide (silicone RTV) à deux endroits où le carter avant du moteur rencontre la culasse lors du remontage. N'appliquez pas de mastic directement sur les surfaces du joint de culasse — les joints MLS scellent à sec.

Vérifications avant installation: Après l'assemblage, amorcez le système de lubrification en faisant tourner le moteur avec l'alimentation en carburant désactivée jusqu'à ce que la pression d'huile s'affiche sur le manomètre. Effectuez un test de compression pour vérifier que tous les cylindres sont à moins de 10 % les uns des autres avant le premier démarrage.

Procédure de rodage: Pendant les 50 premières heures de fonctionnement, évitez les charges lourdes soutenues, variez le régime moteur et effectuez une vidange d'huile et un changement de filtre après la période de rodage initiale.

5. FAQ

Q1 : Qu'est-ce qui est inclus dans le kit de révision 5-87813-954-0 ?
R1 : Jeu complet de joints, quatre pistons (std), quatre chemises de cylindre, quatre jeux de segments (std), roulements de vilebrequin/bielle/butée, quatre soupapes d'admission, quatre soupapes d'échappement, huit guides de soupape, quatre sièges d'admission, quatre sièges d'échappement, axes de piston, bagues de bielle et circlips.

Q2 : Quels camions Isuzu utilisent le moteur 4HG1 ?
R2 : Les camions Isuzu NPR250, NPR300 (1998-2003), NKR et ELF. Modèles NPR300 hors États-Unis/Canada.

Q3 : Ce kit convient-il aux moteurs 4HG1T turbocompressés ?
R3 : Oui. Compatible avec les variantes 4HG1 à aspiration naturelle et 4HG1T turbocompressées.

Q4 : Quelles sont les spécifications du moteur 4HG1 ?
R4 : Diesel 4 cylindres en ligne de 4.6L, alésage de 105 mm, course de 125 mm, taux de compression de 17.5:1, puissance de 135-145 ch.

Q5 : Quels sont les symptômes courants de défaillance du moteur nécessitant une révision ?
R5 : Consommation d'huile excessive, fumée d'échappement bleue, perte de compression, cognements de cylindre, faible pression d'huile, fort soufflage dans le carter et débris métalliques dans l'huile après vidange.

Q6 : Ce kit nécessite-t-il des outils d'installation spéciaux ?
R6 : Oui — extracteur/installateur de chemise de cylindre, alésoir de calamine, pilote de guide de soupape, outils de coupe de siège de soupape, compresseur de segments, rapporteur de couple et comparateur pour la mesure de la protrusion du piston.