Überholungssatz 5-87813-954-0 für Isuzu 4HG1 4HG1T 4,6L NPR NPR300

Überholung und Wiederaufbau 5-87813-954-0 für Isuzu 4HG1 4HG1T 4.6L NPR NPR300

1Schnelle Benachrichtigung

Bestätigen Sie Ihren Motorcode (4HG1, 4HG1T, 4HF1) und das NPR-Chassismodell vor der Bestellung.Professionelle Maschinenwerkstattinstallation erforderlichFolgen Sie dem Manual der Isuzu Werkstatt für Drehmoment-Spezifikationen und Montagefolge.

2Beschreibung.

Der 5-87813-954-0 ist ein komplettes Motorenüberholung-Wiederaufbaukasten für Isuzu 4HG1 4.6L Inline-Vier-Dieselmotoren, einschließlich natürlicher Atmung (4HG1) und Turbolader (4HG1T) Varianten.Der 4HG1-Motor verfügt über eine 105 mm große Bohrung, 125mm Schlag, 4,570 cc Hubraum und 17.5Diese umfassende Master-Rebuild-Kette umfasst ein Überholdichtungs-Set (Zylinderkopfdichtung, Ventildeckdichtung,Dichtungen für Einlass-/Auspuffversorger, Ölpanverschluss, vordere/hintere Hauptdichtungen, Ventilstammdichtungen), vier Zylinderfolien, vier Kolben (std), vier Kolbenpfeiler, acht Knopfringe, vier Stangschläuche, vier Kolbenringsätze (std),Hauptlager-Set (std), Stablager-Set (std), Schublager-Set, vier Einlassventile, vier Auslassventile, acht Ventilleitungen, vier Einlassventilsitze und vier Auslassventilsitze.NPR300 (1998 bis 2003), NKR, ELF-Lkw, sowie Bagger, Radlader, Bulldozer und landwirtschaftliche Geräte mit 4HG1/4HG1T-Motoren.blauer Abgasrauch, Verlust der Kompression, Klopfen des Zylinders, niedriger Öldruck, hoher Krankkasten-Blow-by und Metallreste im Öl.

3. Parametertabelle

4. Benutzerdefinierte Inhalte

Komponentenqualität: Alle wichtigsten harten Teile werden nach den Anforderungen der Originalkonstruktionstechnik hergestellt oder sogar überschritten.Lager und Dichtungen stammen von Herstellern von Komponenten für Dieselmotoren der ersten Stufe.

Anforderungen an die Maschinenwerkstatt: Dieser Master-Kit muss von einem zertifizierten Maschinenbauer professionell installiert werden.und vor der endgültigen Montage geschärft, um das Kreuzschachtelmuster mit angemessener Abstand von Kolben zu Bohrung zu korrigieren.

Installation von Ventilen und Leitungen: Ventilleitungen und -sitze erfordern eine präzise Bearbeitung mit Werkzeugen zum Schneiden oder Schleifsteinen, um eine korrekte Ventilsitzbreite (ca. 1,5 mm) und einen Ausfluss von 0,03 mm zu erreichen.und die richtige Abstandstiefe des Ventils im Verhältnis zum Zylinderkopf. Nach dem Sitzschneiden ist ein Endventillappen erforderlich, um eine gasdichte Dichtung zu gewährleisten.

Anwendungen von Dichtungsmitteln für Dichtungen: An zwei Stellen, an denen die Vorderabdeckung des Motors während der Neuaufstellung mit dem Zylinderkopf trifft, eine flüssige Dichtung (Silikon-RTV) aufgetragen wird.Verwenden Sie kein Dichtungsmittel direkt auf die Dichtungsflächen der Zylinderköpfe.

Kontrollen vor der Installation: Nach der Montage wird das Schmiersystem so eingeschaltet, dass der Kraftstoff ausgeschaltet ist, bis der Öldruck auf dem Messgerät eingestellt ist.Kompressionsprüfung vor dem ersten Start, um sicherzustellen, dass alle Zylinder innerhalb von 10% voneinander entfernt sind.

Einbruchverfahren: Vermeiden Sie in den ersten 50 Betriebsstunden anhaltende schwere Belastungen, variieren Sie die Drehzahl des Motors und wechseln Sie das Öl und den Filter nach dem ersten Einbruch.

5. häufig gestellte Fragen

F1: Was ist in dem 5-87813-954-0-Wiederaufbaukasten enthalten?
A1: Voller Dichtungssatz, vier Kolben (std), vier Zylinderausrüstungen, vier Ringsatz (std), Haupt-/Stab-/Schublager, vier Einlassventile, vier Auslassventile, acht Ventilleitungen, vier Einlasssitze,vier Auspuffsitze, Kolbenpfeifen, Stangenschläufe und Knallringe.

F2: Welche Isuzu-Lkw verwenden den 4HG1-Motor?
A2: Isuzu NPR250, NPR300 (1998~2003), NKR und ELF Lkw. Nicht-US/Kanada NPR300 Modelle.

F3: Ist dieses Kit für Turbolader 4HG1T geeignet?
A3: Ja. Kompatibel mit 4HG1 und 4HG1T mit Turbolader.

F4: Welche Motorschrift hat der 4HG1?
A4: 4,6L inline-vier Diesel, 105mm Bohrung, 125mm Schlag, 17.51:1 Verdichtungsverhältnis, 135-145 PS.

F5: Welche Symptome sind häufig, wenn der Motor ausfällt und ein Neubau erforderlich ist?
A5: Übermäßiger Ölverbrauch, blauer Abgasrauch, Verlust der Kompression, Klopfen des Zylinders, niedriger Öldruck, hoher Krankkasten-Blow-by und Metallreste im Öl nach dem Ölwechsel.

F6: Ist für dieses Set ein spezielles Installationswerkzeug erforderlich?
A6: Ja ¢ Zylinderhüllerzieher/Installateur, Ridge-Reamer, Ventilführer, Ventilsitz-Schneidwerkzeuge, Ringkompressor, Drehmomentwinkelmessgerät und Zifferblattanzeiger zur Messung des Kolbenvorsprungs.