203-07040 MC808269 Mitsubishi Bộ trợ lực chân không Phụ tùng xe tải FUSO

203-07040 MC808269 Mitsubishi Vacuum Booster cho xe tải Fuso

1Thông báo nhanh.

203-07040 / MC808269 bộ tăng áp chân không cho xe tải trung bình và hạng nặng Mitsubishi Fuso. Thiết kế phanh song song cho hệ thống phanh thủy lực. Thay thế trực tiếp cho đơn vị tăng áp chân không ban đầu.Không bao gồm xi lanh chính hoặc hỗ trợ gắn- Kiểm tra mô hình lắp đặt booster và chiều dài pushhrod trước khi đặt hàng. cài đặt chuyên nghiệp cần thiết.

2Mô tả.

Máy tăng áp chân không MC808269 là một thành phần phanh hỗ trợ khí quyển được thiết kế cho xe tải Mitsubishi Fuso được trang bị hệ thống phanh thủy lực. Máy tăng áp này thường được lắp đặt trên Fuso Fighter,Các mô hình Super Great và The Great sử dụng động cơ 6D16, 6D15, 4D33 hoặc 4D34.Giảm đáng kể lực đạp trong quá trình phanh hoạt động.

Máy tăng cường có cấu hình phân vùng song song. Hai phân vùng cao su riêng biệt hoạt động bên trong một lồng kín duy nhất. Mỗi phân vùng có buồng chân không và buồng khí quyển riêng.Thiết kế song song cung cấp khoảng hai lần lực hỗ trợ của một bộ tăng khẩu phần đơn mà không làm tăng đường kính nhàCấu hình này là rất cần thiết cho xe tải nặng, nơi các yêu cầu lực đạp sẽ vượt quá nỗ lực lái xe chấp nhận được.

Lớp nhà được xây dựng từ thép cán lạnh với lớp phủ chống ăn mòn.và tiếp xúc với các hóa chất phổ biến trong môi trường dưới thân xe thương mạiCác nhà chứa được hàn may và kiểm tra rò rỉ tại nhà máy để duy trì sự toàn vẹn chân không cho cuộc sống dịch vụ của đơn vị.

Bên trong MC808269 có một hệ thống van điều khiển điều chỉnh lượng áp suất khí quyển đi vào các buồng áp suất biến.cả hai buồng trên cả hai mảng âm ở dưới chân khôngKhi bàn đạp được nhấn, van điều khiển mở dần, cho phép không khí đi vào phía khí quyển của mỗi khẩu độ.Sự khác biệt áp suất giữa phía chân không và phía khí quyển tạo ra lực hỗ trợ. Đường đẩy đầu ra chuyển lực này trực tiếp sang piston xi lanh chính.

Máy tăng cường bao gồm bộ lọc không khí tích hợp tại lối vào khí quyển. Bộ lọc này ngăn không cho bụi và chất thải xâm nhập vào van điều khiển và buồng membrane.Không khí bị ô nhiễm gây ra van điều khiển dính và mài quạt bị mòn sớm. Bộ lọc không hoạt động. Cần thay thế bộ tăng cường hoàn chỉnh khi bộ lọc bị hạn chế.

Vòng lắp đặt sử dụng bốn chốt được sắp xếp theo mô hình vuông.Các hạt giữ booster từ bên trong cabin hoặc từ phía khoang động cơ tùy thuộc vào cấu hình khung gầm. Đường đẩy đầu vào kết nối với liên kết bàn đạp phanh thông qua một clevis và chân. Chiều dài đẩy đầu ra khác nhau theo khung gầm. Kiểm tra chiều dài đẩy đầu ra trước khi đặt hàng.

Máy tăng áp thay thế này phù hợp với các phương tiện trải qua cảm giác đạp phanh cứng, tiếng ồn rít từ khu vực tăng áp khi động cơ chạy, phanh thả chậm sau khi thả pedal,hoặc động cơ dừng hoạt động khi đạp phanh được nhấnMột bộ tăng tốc bị hỏng không loại bỏ chức năng phanh hoàn toàn nhưng làm tăng lực đạp cần thiết đến gần mức phanh thủ công.

3. Bảng tham số

4. Nội dung tùy chỉnh

Lưu ý cài đặt cho MC808269 máy tăng áp chân không. Ngắt dây cáp âm pin trước khi khởi động. Tháo xi lanh chính khỏi máy tăng áp cũ. Hỗ trợ xi lanh chính để tránh căng thẳng dây phanh.Đừng để xi lanh chủ treo bởi ống phanh. Loại bỏ bốn bản đinh gắn từ bên trong cabin hoặc từ phẳng tăng cường. Kéo booster cũ về phía trước và tắt các đinh tường lửa. Làm sạch bề mặt gắn hoàn toàn. Không có gasket được sử dụng giữa booster và tường lửa.Kiểm tra van kiểm tra chân không một chiều. Thay van kiểm tra nếu bị nứt hoặc nếu van không giữ chân không. Chuyển van kiểm tra và vỏ cao su sang máy tăng mới. Cài đặt máy tăng mới trên các đinh. Cắt chặt các hạt lắp đặt đến 18 đến 22 Nm.Đừng ép quá.. Nút quá chặt làm cong booster nhà. Điều chỉnh đầu đẩy đầu ra trước khi cài đặt lại xi lanh chính. đầu đẩy chỉ cần liên hệ với piston xi lanh chính trong trạng thái nghỉ ngơi. khoảng cách từ 0,5 mm đến 1 mm là chấp nhận được.Khoảng cách quá lớn làm tăng tốc độ đạp. Không có lỗ hổng gây cản phanh. Lắp đặt lại xi lanh chủ trên tăng cường mới. Cắt các bản đinh xi lanh chủ đến 15 đến 18 Nm. Rửa toàn bộ hệ thống phanh sau khi thay thế tăng cường.Không khí trong xi lanh chính ảnh hưởng đến hiệu suất tăng cường. thử nghiệm cảm giác bàn đạp với động cơ tắt và với động cơ chạy. động cơ chạy nên giảm chiều cao bàn đạp từ 15 đến 25 mm.

5Câu hỏi thường gặp (Q&A)

Q1:Những chiếc xe tải Fuso nào sử dụng máy tăng chân không MC808269?

A1: Bộ tăng cường này phù hợp với các mô hình Fuso Fighter, Super Great và The Great với phanh thủy lực. Nó không tương thích với khung phanh khí. Kiểm tra loại phanh của bạn trước khi đặt hàng.

Q2:Làm thế nào tôi biết nếu máy hút bụi của tôi đã thất bại?

A2: Các triệu chứng thất bại phổ biến bao gồm bàn đạp phanh cứng đá với động cơ chạy, âm thanh rít từ khu vực tăng cường, động cơ ngưng hoạt động khi bàn đạp được nhấn,và kéo phanh do rò rỉ van điều khiển.

Q3:MC808269 là một bộ tăng cường phân vùng đơn hay song?

A3: Đây là một bộ nâng đệm tandem với hai đệm cao su riêng biệt.

Q4:Máy đẩy này có bao gồm xi lanh chính không?

A4: Không. MC808269 chỉ là bộ tăng chân không. Các xi lanh chính phải được chuyển từ đơn vị ban đầu hoặc đặt hàng riêng.

Q5:Chất lượng của van kiểm soát chân không là gì?

A5: Van kiểm soát giữ chân không trong bộ tăng cường khi chân không động cơ giảm. Nó cũng ngăn chặn bộ tăng phanh rò rỉ chân không trở lại vào ống hút. Thay van kiểm soát bằng bộ tăng cường.

Q6:Tôi có thể cài đặt bộ tăng cường này trên một Fuso lái bên trái không?

A6: Có, miễn là số bộ phận tăng cường ban đầu phù hợp với MC808269.

Q7:Tại sao bàn đạp phanh của tôi cảm thấy bình thường với động cơ tắt nhưng khó với động cơ chạy?

A7: Một bàn đạp bình thường với động cơ tắt xác nhận tính toàn vẹn của hệ thống thủy lực. Bàn đạp cứng với động cơ chạy cho thấy sự cố tăng chân không hoàn toàn. Không có hỗ trợ được tạo ra.

Q8:Máy đẩy này cần bao nhiêu chân không để hoạt động đúng cách?

A8: MC808269 yêu cầu tối thiểu 18 inch chân không động cơ thủy ngân ở chế độ chạy lỏng.

Q9:Có thể một bộ tăng chân không rò rỉ gây ra các vấn đề về hiệu suất động cơ?

A9: Vâng. Một lớp vỏ bị rách cho phép không khí không được đo vào ống hút thông qua ống hút chân không.

Q10:Quá trình điều chỉnh đẩy đầu ra chính xác là gì?

A10: Với xi lanh chính được loại bỏ, xoay đẩy cho đến khi nó chỉ tiếp xúc với piston xi lanh chính ở trạng thái yên tĩnh. Tránh một vòng một nửa. Tác lực phanh cho thấy đẩy quá dài.Chuyến đi đạp quá mức cho thấy đạp đẩy quá ngắn.