203-07040 MC808269 Master-vac Mitsubishi FUSO Camion Pièces

203-07040 MC808269 Mitsubishi booster à vide pour le camion Fuso

1Rapidement.

203-07040 / MC808269 amplificateur sous vide pour Mitsubishi Fuso camions moyens et lourds. Conception de diaphragme tandem pour les systèmes de freinage hydraulique. Remplacement direct par boulon pour l'unité de amplificateur sous vide d'origine.Ne comprenant ni cylindre maître ni support de montage- Vérifiez le modèle de montage du booster et la longueur de la tige avant de commander.

2- Décrit.

Le booster à vide MC808269 est un composant de freinage à assistance pneumatique conçu pour les camions Mitsubishi Fuso équipés de systèmes de freinage hydraulique.,Le booster amplifie la force appliquée par le pied du conducteur sur le cylindre maître du frein.une réduction significative de l'effort de la pédale pendant le freinage de service.

Le booster est équipé d'une configuration de diaphragme en tandem. Deux diaphragmes en caoutchouc séparés fonctionnent à l'intérieur d'un seul boîtier scellé. Chaque diaphragme a sa propre chambre de vide et sa propre chambre atmosphérique.La conception en tandem fournit environ deux fois la force d'assistance d'un seul amplificateur de diaphragme sans augmenter le diamètre du boîtierCette configuration est essentielle pour les camions lourds où les besoins en force de pédale dépasseraient autrement l'effort acceptable du conducteur.

Le boîtier est construit en acier laminé à froid avec une finition de revêtement électronique résistant à la corrosion.et l'exposition aux produits chimiques courants dans les environnements sous-carrosserie des véhicules utilitairesLe boîtier est soudé à la couture et soumis à des tests de fuite en usine pour maintenir l'intégrité du vide pendant la durée de vie de l'unité.

À l'intérieur, le MC808269 contient un système de soupape de commande qui régule la pression atmosphérique entrant dans les chambres à pression variable.les deux chambres des deux diaphragmes sont sous videLorsque la pédale est appuyée, la vanne de commande s'ouvre progressivement, permettant à l'air d'entrer dans le côté atmosphérique de chaque diaphragme.La différence de pression entre le côté vide et le côté atmosphérique génère la force d'assistanceLa roue de poussée de sortie transfère cette force directement au piston du cylindre maître.

Ce filtre empêche la poussière et les débris d'entrer dans la valve de commande et les chambres du diaphragme.L'air contaminé provoque un collage de la vanne de commande et une usure prématurée du diaphragme.Le filtre n'est pas en état de fonctionnement. Un remplacement complet du booster est nécessaire lorsque le filtre devient restreint.

La bride de montage utilise quatre broches disposées dans un motif carré.Les écrous fixent le propulseur de l'intérieur de la cabine ou du côté de la cale moteur selon la configuration du châssis. La poussette d'entrée se connecte à la liaison de la pédale de freinage via une clevis et une broche. La longueur de la poussette de sortie varie selon le châssis. Vérifiez la longueur de la poussette de sortie avant de commander.

Ce booster de remplacement convient aux véhicules qui éprouvent une sensation de pédale de frein dur, un bruit sifflant de la zone de booster avec le moteur en marche, des freins qui relâchent lentement après le relâchement de la pédale,ou arrêt du moteur lorsque la pédale de frein est appuyéeUn booster défaillant n'élimine pas entièrement la fonction de freinage mais augmente l'effort de pédale requis à des niveaux proches du freinage manuel.

3. Tableau des paramètres

4. Contenu personnalisé

Remarques d'installation pour le booster à vide MC808269. Déconnectez le câble négatif de la batterie avant le démarrage. Retirez le cylindre principal de l'ancien booster. Soutenez le cylindre principal pour éviter de soulever les lignes de freinage.Ne laissez pas le cylindre maître suspendu par les tuyaux de freinage. Retirez quatre écrous de montage de l'intérieur de la cabine ou de la bride du booster. Tirez l'ancien booster vers l'avant et hors des boutons du pare-feu. Nettoyez complètement la surface de montage. Aucun joint n'est utilisé entre le booster et le pare-feu.Inspecter la soupape de contrôle à vide à sens unique. Remplacez la soupape de freinage si elle est fissurée ou si la soupape ne tient pas le vide. Transférez la soupape de freinage et le broyeur en caoutchouc vers un nouveau booster. Installez le nouveau booster sur les boutons. Resserrez les écrous de montage à 18 à 22 Nm.Ne serrez pas trop. Le surtensionnement des écrous déforme le booster. Ajustez le poussoir de sortie avant de réinstaller le cylindre principal. Le poussoir doit simplement entrer en contact avec le piston du cylindre principal au repos. Un écart de 0,5 mm à 1 mm est acceptable.Un écart excessif augmente le déplacement de la pédale. Aucun écart ne provoque de la traînée des freins. Reinstallez le cylindre principal sur le nouveau booster. Resserrez les écrous du cylindre principal à 15 à 18 Nm. Saigner tout le système de freinage après le remplacement du booster.L'air dans la bouteille principale affecte les performances du booster. La sensation de la pédale d'essai avec le moteur éteint et le moteur en marche.

5. FAQ (Format de questions et réponses)

Quatrième question:Quels camions Fuso utilisent le booster à vide MC808269?

R1: Ce booster s'adapte aux modèles Fuso Fighter, Super Great et The Great avec freins hydrauliques. Il n'est pas compatible avec le châssis de frein à air. Vérifiez votre type de frein avant de commander.

Q2: Quelle est la différence?Comment savoir si mon aspirateur a échoué?

R2: Les symptômes courants de panne comprennent la pédale de frein dure comme un rocher avec le moteur en marche, le bruit de sifflement de la zone de renforcement, la chute du moteur au ralenti lorsque la pédale est appuyée,et traîner les freins en raison d'une fuite de soupape de commande.

Quatrième question:Le MC808269 est-il un amplificateur de diaphragme simple ou en tandem?

R3: Il s'agit d'un amplificateur de diaphragme en tandem avec deux diaphragmes en caoutchouc séparés.

Quatrième question:Ce booster inclut-il le cylindre principal?

R4: Non. Le MC808269 est uniquement le booster sous vide. Le cylindre maître doit être transféré de l'unité d'origine ou commandé séparément.

Q5: Quel est le prix?Quelle est la fonction de la soupape de freinage sous vide?

R5: La soupape de freinage retient le vide dans le booster lorsque le vide du moteur tombe. Elle empêche également le booster de freinage de fuir le vide dans le collecteur d'admission. Remplacez la soupape de freinage par le booster.

Quatrième question:Je peux installer ce booster sur une Fuso à gauche?

R6: Oui, à condition que le numéro de pièce du booster original corresponde à MC808269. Le booster lui-même n'est pas remis.

Q7: Quelle est la réponse?Pourquoi ma pédale de frein semble normale avec le moteur éteint mais dure avec le moteur allumé?

R7: Une pédale normale avec le moteur éteint confirme l'intégrité du système hydraulique. Une pédale dure avec le moteur en marche indique une défaillance complète du booster de vide. Aucune assistance n'est générée.

Quatrième question:Combien de vide ce booster a besoin pour fonctionner correctement?

R8: Le MC808269 nécessite un minimum de 18 pouces de vide du moteur au mercure au ralenti.

Q9: Quelle est la différence?Un amplificateur à vide qui fuit peut-il causer des problèmes de performance du moteur?

R9: Oui. Un diaphragme déchiré permet à l'air non mesuré de pénétrer dans le collecteur d'admission par le tuyau sous vide.

Quatrième question:Quelle est la procédure correcte d'ajustement de la roue de poussée de sortie?

A10: avec le cylindre maître retiré, tournez le piston jusqu'à ce qu'il ne touche que le piston du cylindre maître au repos.Un déplacement excessif de la pédale indique que la roue est trop courte..