203-07040 MC808269 Mitsubishi Bremskraftverstärker FUSO LKW Teile

203-07040 MC808269 Mitsubishi Vakuumverstärker für Fuso-Lkw

1Schnelle Benachrichtigung

203-07040 / MC808269 Vakuumverstärker für Mitsubishi Fuso mittlere und schwere Lkw. Tandem-Diaphragmen-Design für hydraulische Bremssysteme. Direkter Schraubersatz für die ursprüngliche Vakuumverstärkerinheit.Nicht enthalten: Hauptzylinder oder BefestigungsstützeÜberprüfen Sie das Montage-Muster und die Schubstange vor der Bestellung.

2Beschreibung.

Der Vakuum-Booster MC808269 ist eine pneumatisch unterstützte Bremskomponente, die für Mitsubishi Fuso-Lkw mit hydraulischen Bremssystemen entwickelt wurde.,Der Booster verstärkt die Kraft, die der Fahrer mit dem Fuß auf den Bremszylinder ausübt.Verringerung der Pedalbelastung während der Betriebsbremsung.

Der Booster verfügt über eine Tandem-Diaphragma-Konfiguration. Zwei separate Gummi-Diaphragmen arbeiten in einem einzelnen versiegelten Gehäuse. Jedes Diaphragma hat seine eigene Vakuumkammer und atmosphärische Kammer.Die Tandemkonstruktion liefert ungefähr doppelt so viel Unterstützungskraft wie ein einzelner Zwerchfellverstärker, ohne den Gehäuse Durchmesser zu erhöhenDiese Konfiguration ist für schwere Lkw unerlässlich, bei denen der Pedalkraftbedarf ansonsten den zulässigen Fahreranstrengungen übersteigt.

Das Gehäuse ist aus kaltgewalztem Stahl mit einer korrosionsbeständigen E-Coat-Finixierung gefertigt.und chemische Stoffe, die häufig in Unterkörperumgebungen von Nutzfahrzeugen vorkommenDas Gehäuse ist nahtlos geschweißt und in der Fabrik auf Leckage getestet, um die Vakuumintegrität für die Lebensdauer des Geräts zu erhalten.

Der MC808269 enthält ein Steuerventilsystem, das den Luftdruck in die Variable-Druck-Kammern reguliert.Beide Kammern auf beiden Zwerchfell sind unter VakuumWenn das Pedal gedrückt wird, öffnet sich das Steuerventil allmählich, so daß Luft in die atmosphärische Seite jedes Zwerchfells gelangen kann.Die Druckdifferenz zwischen der Vakuumseite und der atmosphärischen Seite erzeugt die HilfskraftDer Ausgangsstoß überträgt diese Kraft direkt auf den Masterzylinderkolben.

Der Antrieb verfügt über einen eingebauten Luftfilter an der Atmosphärenöffnung, der den Eintritt von Staub und Trümmern in das Steuerventil und die Membrankammern verhindert.Verunreinigte Luft verursacht das Klemmen des Steuerventils und vorzeitigen Verschleiß der Membran. Der Filter ist nicht funktionsfähig. Ein kompletter Boosterwechsel ist erforderlich, wenn der Filter eingeschränkt wird.

Der Befestigungsflansch verwendet vier in einem quadratischen Muster angeordnete Stifte, die durch die Firewall oder die Befestigungsstütze gehen.Muttern befestigen den Booster von der Kabine oder von der Motorraumseite abhängig von der Chassiskonfiguration. Der Eingangspuls wird über einen Spalt und eine Nadel mit der Bremspedalverbindung verbunden. Die Ausgangsspulslänge variiert je nach Fahrwerk. Überprüfen Sie die Ausgangsspulslänge vor der Bestellung.

Dieser Ersatzbremsverstärker eignet sich für Fahrzeuge, bei denen das Bremspedal hart gefühlt wird, wenn der Motor läuft, wenn der Bremsbereich laut ist, wenn die Bremsen langsam nach dem Bremsentlassen losgehen,oder Motorstillstand bei gedrücktem BremspedalEin ausfallender Antrieb eliminiert die Bremsfunktion nicht vollständig, erhöht aber die erforderliche Pedalbelastung auf nahezu manuelle Bremswerte.

3. Parametertabelle

4. Benutzerdefinierte Inhalte

Installationsanmerkungen für den Vakuumverstärker MC808269. Trennen Sie das Akku-Negativkabel vor dem Starten. Entfernen Sie den Hauptzylinder vom alten Verstärker. Stützen Sie den Hauptzylinder, um zu vermeiden, dass die Bremsleitungen belastet werden.Lassen Sie den Hauptzylinder nicht an den Bremsrohren hängen. Entfernen Sie vier Montagemuttern von der Kabine oder von dem Boosterflansch. Ziehen Sie den alten Booster nach vorne und von den Firewall-Stiften ab. Reinigen Sie die Montagefläche vollständig. Zwischen Booster und Firewall wird keine Dichtung verwendet.Prüf einseitiges Vakuum-Scheckventil. Das Prüfventil ersetzen, wenn es zerbrochen ist oder das Vakuum nicht hält. Das Prüfventil und die Gummi-Klammer auf den neuen Booster übertragen.Nicht überziehen.. Die Nussverschärfung verzerrt das Boostergehäuse. Die Ausgangsspannung muss vor der Neuinstallation des Hauptzylinders angepasst werden. Der Pushrod muss nur im Ruhezustand mit dem Hauptzylinderkolben in Berührung kommen.Übermäßige Lücke erhöht die Pedalfahrt. Kein Spalt verursacht Bremswiderstand. Installieren Sie den Hauptzylinder auf den neuen Booster. Ziehen Sie die Masterzylindermuttern auf 15 bis 18 Nm fest. Blutung des gesamten Bremssystems nach dem Austausch des Boosters.Luft im Masterzylinder beeinflusst die Leistung des Boosters. Prüfpedalgefühl mit ausgeschaltetem und laufendem Motor.

5. häufig gestellte Fragen (Q&A Format)

F1:Welche Fuso-Trucks benutzen den Vakuumverstärker MC808269?

A1: Dieser Booster passt zu den Modellen Fuso Fighter, Super Great und The Great mit hydraulischen Bremsen. Er ist nicht kompatibel mit Luftbremschassis. Überprüfen Sie vor der Bestellung Ihren Bremstyp.

Q2: Was ist das?Woher weiß ich, ob mein Staubsauger versagt hat?

A2: Zu den häufigsten Fehlererscheinungen zählen das steinharte Bremspedal bei Motorlauf, das Zischen des Bremsbereichs, das Fallen des Motoren im Leerlauf, wenn das Pedal gedrückt wird,und Bremsen ziehen aufgrund von Leckage des Steuerventils.

F3:Ist der MC808269 ein Einzel- oder Tandem-Diaphragma-Booster?

A3: Dies ist ein Tandem-Diaphragma-Booster mit zwei getrennten Gummi-Diaphragmen.

Q4:Steht der Hauptzylinder in diesem Booster?

A4: Nein. Der MC808269 ist nur der Vakuumverstärker. Der Hauptzylinder muss vom Originalgerät übernommen oder separat bestellt werden.

F5:Welche Funktion hat das Vakuum-Scheckschutzventil?

A5: Das Prüfventil hält das Vakuum im Booster, wenn das Motorvakuum fällt. Es verhindert auch, dass der Bremsbooster das Vakuum wieder in den Einlassversorger leckt. Ersetzen Sie das Prüfventil durch das Booster.

Frage 6:Kann ich diesen Booster auf einen linken Fuso-Antrieb installieren?

A6: Ja, sofern die Original-Booster-Teilnummer MC808269 entspricht. Der Booster selbst wird nicht übergeben. Die Pedalverbindung passt sich nach links oder rechts an die Antriebskonfiguration an.

F7:Warum fühlt sich mein Bremspedal normal an, wenn der Motor aus ist, aber schwer, wenn der Motor läuft?

A7: Ein normales Pedal mit ausgeschaltetem Motor bestätigt die Integrität des hydraulischen Systems. Ein hartes Pedal mit laufendem Motor zeigt einen vollständigen Vakuum-Booster-Ausfall an. Es wird keine Unterstützung erzeugt.

F8:Wie viel Vakuum braucht dieser Booster, um richtig zu funktionieren?

A8: Der MC808269 benötigt mindestens 18 Zoll Quecksilbermotorvakuum im Leerlauf. Dieselmotoren mit abgenutzten Ringen oder Ventildichtungen können unzureichendes Vakuum erzeugen.

F9:Kann ein undichtes Vakuumverstärker Probleme mit der Motorleistung verursachen?

A9: Ja. Ein zerrissenes Membran lässt durch den Vakuumschlauch ungezählte Luft in den Einlassanschluss gelangen.

Q10:Was ist das richtige Verfahren zur Einstellung des Ausgangsstoßgeräts?

A10: Wenn der Hauptzylinder entfernt ist, drehen Sie den Schubstoss, bis er im Ruhezustand mit dem Hauptzylinderkolben in Berührung kommt.Eine übermäßige Pedalbewegung zeigt an, dass der Schubschuhe zu kurz ist..