203-07040 MC808269 Mitsubishi Vacuum Booster Suku Cadang Truk FUSO

203-07040 MC808269 Mitsubishi Vacuum Booster untuk Truk Fuso

1. Pemberitahuan Cepat

Booster vakum 203-07040 / MC808269 untuk truk Mitsubishi Fuso kelas menengah dan berat. Desain diafragma tandem untuk sistem rem hidrolik. Pengganti langsung baut untuk unit booster vakum asli. Tidak termasuk silinder master atau braket pemasangan. Verifikasi pola pemasangan booster dan panjang pushrod sebelum memesan. Pemasangan profesional diperlukan.

2. Deskripsi

Booster vakum MC808269 adalah komponen pengereman yang dibantu pneumatik yang dirancang untuk truk Mitsubishi Fuso yang dilengkapi dengan sistem rem hidrolik. Booster ini umumnya dipasang pada model Fuso Fighter, Super Great, dan The Great yang menggunakan mesin 6D16, 6D15, 4D33, atau 4D34. Booster memperkuat gaya yang diterapkan oleh kaki pengemudi ke silinder master rem, secara signifikan mengurangi upaya pedal selama pengereman servis.

Booster memiliki konfigurasi diafragma tandem. Dua diafragma karet terpisah beroperasi di dalam satu rumah tertutup. Setiap diafragma memiliki ruang vakum dan ruang atmosfernya sendiri. Desain tandem memberikan gaya bantu kira-kira dua kali lipat dari booster diafragma tunggal tanpa meningkatkan diameter rumah. Konfigurasi ini penting untuk truk berat di mana persyaratan gaya pedal sebaliknya akan melebihi upaya pengemudi yang dapat diterima.

Rumah terbuat dari baja gulung dingin dengan lapisan e-coat tahan korosi. Lapisan eksterior tahan terhadap garam jalan, kelembaban, dan paparan bahan kimia yang umum di lingkungan bawah bodi kendaraan komersial. Rumah dilas sambungan dan diuji kebocoran di pabrik untuk menjaga integritas vakum selama masa pakai unit.

Secara internal, MC808269 berisi sistem katup kontrol yang mengatur jumlah tekanan atmosfer yang masuk ke ruang tekanan variabel. Ketika pedal rem dalam keadaan istirahat, kedua ruang pada kedua diafragma berada di bawah vakum. Ketika pedal ditekan, katup kontrol terbuka secara progresif, memungkinkan udara masuk ke sisi atmosfer setiap diafragma. Perbedaan tekanan antara sisi vakum dan sisi atmosfer menghasilkan gaya bantu. Pushrod output mentransfer gaya ini langsung ke piston silinder master.

Booster dilengkapi filter udara bawaan pada saluran masuk atmosfer. Filter ini mencegah debu dan kotoran masuk ke katup kontrol dan ruang diafragma. Udara yang terkontaminasi menyebabkan katup kontrol macet dan keausan diafragma prematur. Filter tidak dapat diservis. Penggantian booster lengkap diperlukan ketika filter tersumbat.

Flensa pemasangan menggunakan empat stud yang disusun dalam pola persegi. Stud ini melewati firewall atau braket pemasangan. Mur mengamankan booster dari dalam kabin atau dari sisi ruang mesin tergantung pada konfigurasi sasis. Pushrod input terhubung ke linkage pedal rem melalui clevis dan pin. Panjang pushrod output bervariasi tergantung sasis. Verifikasi panjang pushrod output sebelum memesan.

Booster pengganti ini cocok untuk kendaraan yang mengalami rasa pedal rem keras, suara mendesis dari area booster saat mesin hidup, rem yang melepaskan perlahan setelah pedal dilepas, atau mesin mati saat pedal rem ditekan. Booster yang rusak tidak sepenuhnya menghilangkan fungsi pengereman tetapi meningkatkan upaya pedal yang diperlukan hingga mendekati tingkat rem manual.

3. Tabel Parameter

4. Konten Kustom

Catatan pemasangan untuk booster vakum MC808269. Lepaskan kabel negatif baterai sebelum memulai. Lepaskan silinder master dari booster lama. Dukung silinder master agar tidak membebani saluran rem. Jangan biarkan silinder master menggantung pada pipa rem. Lepaskan empat mur pemasangan dari dalam kabin atau dari flensa booster. Tarik booster lama ke depan dan lepas dari stud firewall. Bersihkan permukaan pemasangan sepenuhnya. Tidak ada gasket yang digunakan antara booster dan firewall. Periksa katup periksa vakum satu arah. Ganti katup periksa jika retak atau jika katup gagal menahan vakum. Pindahkan katup periksa dan grommet karet ke booster baru. Pasang booster baru pada stud. Kencangkan mur pemasangan hingga 18 hingga 22 Nm. Jangan terlalu kencang. Pengencangan mur yang berlebihan dapat merusak rumah booster. Sesuaikan pushrod output sebelum memasang kembali silinder master. Pushrod harus hanya menyentuh piston silinder master saat istirahat. Celah 0,5 mm hingga 1 mm dapat diterima. Celah berlebihan meningkatkan jarak tempuh pedal. Tidak ada celah menyebabkan rem menyeret. Pasang kembali silinder master ke booster baru. Kencangkan mur silinder master hingga 15 hingga 18 Nm. Bleed seluruh sistem rem setelah penggantian booster. Udara di silinder master mempengaruhi kinerja booster. Uji rasa pedal dengan mesin mati dan dengan mesin hidup. Mesin yang hidup seharusnya menurunkan ketinggian pedal sebesar 15 hingga 25 mm.

5. FAQ (Format Tanya Jawab)

T1: Truk Fuso mana yang menggunakan booster vakum MC808269?

A1: Booster ini cocok untuk model Fuso Fighter, Super Great, dan The Great dengan rem hidrolik. Tidak kompatibel dengan sasis rem udara. Verifikasi jenis rem Anda sebelum memesan.

T2: Bagaimana saya tahu jika booster vakum saya rusak?

A2: Gejala kegagalan umum termasuk pedal rem sangat keras saat mesin hidup, suara mendesis dari area booster, putaran mesin turun saat pedal ditekan, dan rem menyeret karena kebocoran katup kontrol.

T3: Apakah MC808269 booster diafragma tunggal atau tandem?

A3: Ini adalah booster diafragma tandem dengan dua diafragma karet terpisah. Desain tandem memberikan gaya bantu yang lebih tinggi untuk kendaraan yang lebih berat.

T4: Apakah booster ini termasuk silinder master?

A4: Tidak. MC808269 hanya booster vakum. Silinder master harus dipindahkan dari unit asli atau dipesan secara terpisah.

T5: Apa fungsi katup periksa vakum?

A5: Katup periksa menahan vakum di booster saat vakum mesin turun. Ini juga mencegah booster rem mengalirkan vakum kembali ke manifold intake. Ganti katup periksa dengan booster.

T6: Bisakah saya memasang booster ini pada Fuso penggerak tangan kiri?

A6: Ya, asalkan nomor suku cadang booster asli cocok dengan MC808269. Booster itu sendiri tidak memiliki sisi. Linkage pedal beradaptasi dengan konfigurasi penggerak kiri atau kanan secara eksternal.

T7: Mengapa pedal rem saya terasa normal saat mesin mati tetapi keras saat mesin hidup?

A7: Pedal normal saat mesin mati mengkonfirmasi integritas sistem hidrolik. Pedal keras saat mesin hidup menunjukkan kegagalan booster vakum total. Tidak ada bantuan yang dihasilkan.

T8: Berapa banyak vakum yang dibutuhkan booster ini untuk beroperasi dengan benar?

A8: MC808269 membutuhkan vakum mesin minimal 18 inci merkuri saat idle. Mesin diesel dengan ring atau seal katup yang aus mungkin menghasilkan vakum yang tidak mencukupi.

T9: Bisakah booster vakum yang bocor menyebabkan masalah kinerja mesin?

A9: Ya. Diafragma yang robek memungkinkan udara yang tidak terukur masuk ke manifold intake melalui selang vakum. Campuran udara yang kurus ini menyebabkan putaran mesin kasar, mati mendadak, dan asap hitam pada mesin diesel.

T10: Apa prosedur penyesuaian pushrod output yang benar?

A10: Dengan silinder master dilepas, putar pushrod hingga hanya menyentuh piston silinder master saat istirahat. Mundur setengah putaran. Rem menyeret menunjukkan pushrod terlalu panjang. Jarak tempuh pedal yang berlebihan menunjukkan pushrod terlalu pendek.