203-07040 MC808269 Mitsubishi Vacuum Booster Peças para Caminhão FUSO

203-07040 MC808269 Mitsubishi Vacuum Booster para caminhão Fuso

1Aviso rápido.

203-07040 / MC808269 impulsionador de vácuo para Mitsubishi Fuso caminhões médios e pesados. Design de diafragma tándem para sistemas de freios hidráulicos. Substituição direta de parafuso para a unidade de impulsionador de vácuo original.Não inclui cilindro principal ou suporte de montagemVerifique o padrão de montagem do reforço e o comprimento do empurrão antes de encomendar.

2Descrição.

O reforço de vácuo MC808269 é um componente de travagem pneumaticamente assistido projetado para caminhões Mitsubishi Fuso equipados com sistemas de travagem hidráulicos.,Os modelos Super Great e The Great usam motores 6D16, 6D15, 4D33 ou 4D34.Redução significativa do esforço do pedal durante a travagem de serviço.

O reforço possui uma configuração de diafragma tándem. Dois diafragmas de borracha separados operam dentro de uma única caixa selada. Cada diafragma tem sua própria câmara de vácuo e câmara atmosférica.O projeto em tándem fornece aproximadamente o dobro da força de assistência de um único reforço de diafragma sem aumentar o diâmetro da caixaEsta configuração é essencial para camiões pesados, onde os requisitos de força do pedal excederam o esforço do condutor aceitável.

A carcaça é construída em aço laminado a frio com um acabamento resistente à corrosão.e exposição química comum nos ambientes subcarrosseiros dos veículos comerciaisA carcaça é soldada e testada na fábrica para manter a integridade do vácuo durante a vida útil da unidade.

Internamente, o MC808269 contém um sistema de válvula de controlo que regula a quantidade de pressão atmosférica que entra nas câmaras de pressão variável.ambas as câmaras em ambos os diafragmas estão sob vácuoQuando o pedal é pressionado, a válvula de controlo abre-se progressivamente, permitindo que o ar entre no lado atmosférico de cada diafragma.O diferencial de pressão entre o lado do vácuo e o lado atmosférico gera a força de assistênciaA barra de saída transfere esta força directamente para o pistão do cilindro principal.

O reforço inclui um filtro de ar incorporado na entrada atmosférica. Este filtro impede a entrada de poeira e detritos nas válvulas de controlo e câmaras do diafragma.O ar contaminado causa a aderência da válvula de comando e o desgaste prematuro do diafragmaO filtro não está em funcionamento. É necessária uma substituição completa do reforço quando o filtro fica restrito.

A brincadeira de montagem usa quatro parafusos dispostos em um padrão quadrado.Nozes segurar o reforço a partir do interior da cabine ou do lado do compartimento do motor, dependendo da configuração do chassi. O impulsor de entrada liga-se ao pedalar do travão através de uma clevis e um pin. O comprimento do impulsor de saída varia de acordo com o chassi. Verifique o comprimento do impulsor de saída antes de encomendar.

Este reforço de substituição é adequado para veículos que experimentam sensação de pedal de freio duro, ruído de assobio da área do reforço com o motor ligado, freios que se soltam lentamente após a liberação do pedal,ou estagnação do motor quando o pedal do travão está pressionadoUm reforço falhado não elimina completamente a função de travagem, mas aumenta o esforço pedal requerido para níveis próximos do travão manual.

3. Tabela de parâmetros

4. Conteúdo personalizado

Notas de instalação para o reforço de vácuo MC808269. Desconecte o cabo negativo da bateria antes de iniciar. Retire o cilindro principal do reforço antigo. Apoie o cilindro principal para evitar tensão nas linhas de freio.Não deixe o cilindro principal pendurar pelos tubos de travagem. Remova quatro porcas de montagem do interior da cabine ou da flange de reforço. Puxe o antigo reforço para a frente e para fora dos parafusos da firewall. Limpe completamente a superfície de montagem. Não se usa junta entre o reforço e a firewall.Inspeccionar a válvula de controlo de vácuo unidirecional. Substitua a válvula de retenção se estiver rachada ou se a válvula não conseguir manter o vácuo. Transfira a válvula de retenção e o grommet de borracha para um novo reforço. Instale o novo reforço nos parafusos. Apertar as porcas de montagem a 18 a 22 Nm.Não aperte muito. Nut overtightening deforma casa de reforço. Ajuste o impulso de saída antes de reinstalar o cilindro principal. O impulso deve apenas entrar em contato com o pistão do cilindro principal em repouso. O intervalo de 0,5 mm a 1 mm é aceitável.Uma lacuna excessiva aumenta a velocidade do pedal. Nenhuma lacuna causa resistência ao travão. Reinstale o cilindro principal no novo impulsionador. Apertar as bolas do cilindro principal para 15 a 18 Nm. Sangrar todo o sistema de travões após a substituição do impulsionador.O ar no cilindro principal afeta o desempenho do reforço. Experimente a sensação do pedal com o motor desligado e com o motor ligado.

5. FAQ (Formato de perguntas e respostas)

Q1:Que camiões Fuso usam o reforço de vácuo MC808269?

R1: Este reforço se encaixa nos modelos Fuso Fighter, Super Great e The Great com freios hidráulicos. Não é compatível com chassi de freio de ar. Verifique seu tipo de freio antes de encomendar.

P2:Como sei se o meu aspirador falhou?

R2: Os sintomas comuns de falha incluem pedal de travão duro com motor em funcionamento, barulho da área do reforço, queda do motor em marcha lenta quando o pedal é pressionado,e arrastamento dos travões devido a vazamento da válvula de comando.

P3:O MC808269 é um reforço de diafragma único ou em tandem?

A3: Este é um reforço de diafragma tándem com dois diafragmas de borracha separados.

Q4:Este reforço inclui o cilindro principal?

A: Não. O MC808269 é apenas o reforço de vácuo. O cilindro principal deve ser transferido da unidade original ou encomendado separadamente.

Q5:Qual é a função da válvula de controlo de vácuo?

A: A válvula de retenção mantém o vácuo no impulsionador quando o vácuo do motor cai. Também impede que o impulsionador de freio escape o vácuo de volta ao colector de admissão. Substitua a válvula de retenção pelo impulsionador.

P6:Posso instalar este reforço num Fuso com a direcção esquerda?

R6: Sim, desde que o número de peça do reforço original corresponda ao MC808269. O reforço em si não é entregue.

P7:Porque é que o meu pedal de travão parece normal com o motor desligado, mas difícil com o motor ligado?

R7: Um pedal normal com o motor desligado confirma a integridade do sistema hidráulico. Pedal duro com o motor ligado indica falha completa do impulsionador de vácuo. Não está sendo gerada assistência.

P8:Quanto vácuo é necessário para este reforço funcionar corretamente?

A8: O MC808269 requer um mínimo de 18 polegadas de vácuo do motor de mercúrio em marcha lenta.

P9:Um impulsionador de vácuo com vazamento pode causar problemas de desempenho do motor?

R: Sim. Um diafragma rasgado permite que o ar não medido entre no colector de admissão através da mangueira de vácuo.

Q10:Qual é o procedimento correto de ajuste da barra de saída?

A10: com o cilindro principal removido, girar o pistão até que ele apenas entre em contato com o pistão do cilindro principal em repouso.Excesso de movimento do pedal indica que o pedal é muito curto..