Cơ cấu phanh 47850-3381 RH 478504171 LH cho xe tải Nhật Bản

Bộ khoang phanh: RH 47850-3381 (bên phải) và LH 478504171 (bên trái) cho xe tải Nhật Bản. Loại phanh mùa xuân với chức năng phanh dịch vụ và đậu xe. Thay thế trực tiếp OE cho trục sau.Không bao gồm phần cứng lắp đặt hoặc khe cắm- Kiểm tra chiều dài đường đòn đẩy trước khi đặt hàng.

Các buồng phanh này là các thiết bị điều khiển khí nén được thiết kế cho xe tải hạng nặng và hạng trung của Nhật Bản bao gồm các mẫu Hino, Isuzu, Mitsubishi Fuso và Nissan Diesel (UD).RH (47850-3381) và LH (478504171) là cặp hình ảnh gương cho trục sauMỗi khoang kết hợp hai chức năng: phần phanh dịch vụ (tổ chức) và phần phanh đậu xe / phanh xuân khẩn cấp (tổ chức).

Tủ chứa được chế tạo từ thép thép nặng với lớp phủ chống ăn mòn.Các pushhrod kéo dài từ phía phanh dịch vụ. Một mùa xuân điện bên trong (đóng nén) cung cấp lực phanh đậu xe. Giải phóng phanh đậu xe đòi hỏi áp dụng áp suất không khí để nén mùa xuân.

Các buồng này thường là loại 30/30 hoặc tương tự, chỉ ra diện tích hiệu quả bằng inch vuông.Các cuối pushhrod có một clevis hoặc ách với một lỗ chân cotter.

Bộ thay thế này phù hợp khi các buồng gốc cho thấy dấu hiệu lỗ hổng rỉ sét, rò rỉ niêm mạc (dẫn đến việc giải phóng phanh chậm), thất bại của lò xo (đánh phanh không giữ),hoặc ăn mòn đẩy. Thay thế cả hai buồng trên cùng một trục cùng một lúc để đồng bộ phanh.

Ghi chú cài đặt:Trước khi loại bỏ các buồng cũ, lồng xuôi phanh đậu xe bằng cách sử dụng bu lông lồng để giải phóng căng xuôi.Nhãn các đường hàng không để xác định các cổng dịch vụ và đỗ xe (thường là hai dòng cho mỗi khoang). Loại bỏ buồng cũ. Làm sạch bề mặt khoan gắn. Lắp đặt buồng mới với các máy giặt khóa mới. Động lực gắn các hạt đến 100-120 Nm. Kết nối các đường khí bằng ngón tay chặt chẽ sau đó thắt 1/4 vòng.Kiểm tra rò rỉ bằng nước xà phòng. Điều chỉnh đường đạp theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất (thường là 40-50 mm khi áp dụng 4-5 bar). Kiểm tra lại sau khi thử đường.

Cặp phù hợp:Các buồng RH và LH không thể thay thế nhau. Buồng bên trái có thanh đẩy của nó bị dịch chuyển để giải phóng nhà phân biệt. Luôn luôn đặt đúng phía.

Lưu ý về chuông chuồng:Mỗi khoang mới bao gồm một cốt khóa (hoặc sử dụng lại nguyên bản).

Q1: Những chiếc xe tải Nhật Bản nào sử dụng các buồng phanh này?

A1: Những con số này phù hợp với nhiều xe tải Hino (Ranger, Profia), Isuzu (Forward, Giga), Mitsubishi Fuso (Fighter, Super Great) và UD (Condor, Quon) có phanh trống hoặc đĩa phía sau.Kiểm tra kích thước khoang ban đầu của bạn.

Q2: Sự khác biệt giữa RH 47850-3381 và LH 478504171 là gì?

A2: Chúng là hình ảnh gương. Phòng bên trái có thanh đẩy di chuyển sang bên phải (khi nhìn từ phía sau) để xóa chênh lệch. Phòng bên phải thẳng hoặc di chuyển đối diện.

Q3: Tôi có cần phải thay thế cả hai buồng cùng một lúc không?

A3: Có. Thay thế chỉ một bên tạo ra lực phanh không đồng đều. Xe có thể kéo sang một bên trong thời gian dừng cứng. Luôn luôn thay thế như một cặp trục.

Q4: Làm thế nào tôi biết nếu buồng phanh của tôi đã thất bại?

A4: Các triệu chứng bao gồm: xe không giữ phanh đậu xe, rò rỉ không khí từ ống xả khoang, phanh kéo (thả chậm), hoặc rỉ sét rõ ràng qua vỏ xe.

Q5: Cụm chuồng là để làm gì?

A5: Cụm chuồng nén cơ học mùa xuân điện bên trong buồng. Nó được sử dụng để giải phóng khẩn cấp của phanh đậu xe khi không có áp suất không khí.Luôn luôn lồng mùa xuân trước khi loại bỏ buồng.

Câu 6: Tôi có thể sử dụng các buồng này trên một chiếc xe kéo không?

A6: Không. Chúng được thiết kế cho trục ổ xe tải với đường đẩy cụ thể và mô hình cuộn kẹp. Các buồng xe kéo sử dụng kích thước khác nhau.

Q7: Điều chỉnh nhịp đà đẩy chính xác là gì?

A7: Động lực nên được thiết lập ở mức 40-50 mm khi áp dụng 4-5 bar (60-70 psi) vào cổng dịch vụ. Hãy tham khảo hướng dẫn dịch vụ xe của bạn. Động lực quá mức cho thấy lót phanh bị mòn.

Q8: Các đường dây cổng không khí là mét hoặc NPT?

A8: Xe tải Nhật Bản thường sử dụng các cổng NPT 3/8 "hoặc M12x1.5 mét. Kiểm tra buồng gốc của bạn. Sử dụng chất niêm phong sợi phù hợp cho các kết nối khí nén.