Brake Chamber 47850-3381 RH 478504171 LH untuk Truk Jepang

Set ruang rem: RH 47850-3381 (tangan kanan) dan LH 478504171 (tangan kiri) untuk truk Jepang. Jenis rem pegas dengan fungsi service dan parking brake. Penggantian langsung OE untuk poros belakang.Tidak termasuk perangkat keras pemasangan atau clevis- Memverifikasi panjang stroke pushhrod sebelum memesan.

Kamar rem ini adalah aktuator pneumatik yang dirancang untuk truk tugas menengah dan berat Jepang termasuk model Hino, Isuzu, Mitsubishi Fuso, dan Nissan Diesel (UD).RH (47850-3381) dan LH (478504171) adalah pasangan gambar cermin untuk poros belakangSetiap ruang menggabungkan dua fungsi: bagian rem kerja (utama) dan bagian rem parkir / spring darurat (sekunder).

Rumah ruang dibangun dari baja ukuran berat dengan lapisan e-coat tahan korosi. cincin penjepit menyegel dua bagian rumah bersama dengan diafragma di dalam.Pushrod membentang dari sisi rem layanan. Spring tenaga internal (dikompresi) memberikan kekuatan rem parkir. Melepaskan rem parkir membutuhkan tekanan udara untuk mengompres musim semi.

Kamar ini biasanya tipe 30/30 atau serupa, menunjukkan luas efektif dalam inci persegi.Ujung pushrod memiliki clevis atau yoke dengan lubang pin cotter.

Set pengganti ini cocok jika ruang asli menunjukkan tanda-tanda perforasi karat, kebocoran diafragma (menyebabkan pelepasan rem lambat), kegagalan pegas listrik (rem parkir tidak bertahan),atau korosi pushhrodMengganti kedua ruang pada poros yang sama secara bersamaan untuk pengereman seimbang.

Catatan pemasangan:Sebelum menghapus ruang lama, kandang pegas rem parkir menggunakan baut kandang untuk melepaskan tegangan pegas.Menandai jalur udara untuk mengidentifikasi pelabuhan layanan dan parkir (biasanya dua baris per ruang). Hapus ruang lama. Bersihkan permukaan bracket pemasangan. Pasang ruang baru dengan pengunci baru. Torsi pemasangan kacang ke 100-120 Nm. Sambungkan saluran udara dengan jari yang erat kemudian kencang 1/4 putaran.Uji kebocoran dengan air sabun. Sesuaikan stroke pushhrod dengan spesifikasi pabrikan (biasanya 40-50 mm pada aplikasi 4-5 bar).

Pasangan yang cocok:Ruang RH dan LH tidak dapat ditukarkan. Ruang kiri memiliki pushhrodnya yang tergeser untuk membersihkan rumah diferensial. Selalu atur sisi yang benar.

Catatan baut kandang:Setiap ruang baru dilengkapi dengan baut kandang (atau penggunaan ulang asli).

T1: Truk Jepang mana yang menggunakan ruang rem ini?

A1: Nomor ini cocok dengan banyak truk Hino (Ranger, Profia), Isuzu (Forward, Giga), Mitsubishi Fuso (Fighter, Super Great), dan UD (Condor, Quon) dengan drum belakang atau rem cakram.Periksa ukuran kamar asli Anda.

T2: Apa perbedaan antara RH 47850-3381 dan LH 478504171?

A2: Mereka adalah gambar cermin. Kamar kiri memiliki pushhrod yang tergeser ke sisi kanan (ketika dilihat dari belakang) untuk membersihkan diferensial.

T3: Apakah saya perlu mengganti kedua ruang pada saat yang sama?

A3: Ya. Mengganti hanya satu sisi menciptakan kekuatan pengereman yang tidak merata. Kendaraan dapat menarik ke satu sisi selama berhenti keras. Selalu mengganti sebagai pasangan poros.

T4: Bagaimana saya tahu jika ruang rem saya gagal?

A4: Gejala termasuk: kendaraan gagal menahan rem parkir, kebocoran udara dari knalpot ruang, hambatan rem (pengeluaran lambat), atau karat yang terlihat melalui perumahan.

T5: Untuk apa baut kandang?

A5: Bolt kandang secara mekanis memampatkan pegas listrik di dalam ruang.Selalu kandang musim semi sebelum mengeluarkan ruang.

P6: Dapatkah saya menggunakan ruang ini di trailer?

A6: Tidak. Ini dirancang untuk poros penggerak truk dengan stroke pushrod tertentu dan pola baut bracket.

P7: Apa penyesuaian stroke pushhrod yang benar?

A7: Stroke harus diatur menjadi 40-50 mm ketika 4-5 bar (60-70 psi) diterapkan pada port layanan. Lihat manual layanan kendaraan Anda. Stroke yang berlebihan menunjukkan lapisan rem yang usang.

T8: Apakah benang port udara metrik atau NPT?

A8: Truk Jepang biasanya menggunakan 3/8 "NPT atau M12x1.5 port metrik. Periksa ruang asli Anda. Gunakan segel benang yang sesuai untuk koneksi pneumatik.