La cámara de frenos 47850-3381 RH 478504171 LH para camión japonés

Conjunto de cámara de freno: RH 47850-3381 (mano derecha) y LH 478504171 (mano izquierda) para camiones japoneses. Tipo de freno de resorte con funciones de servicio y freno de estacionamiento. Reemplazo directo OE para el eje trasero.No incluye el material de montaje o las clavesVerifique la longitud de la carrera del empujón antes de ordenar.

Estas cámaras de frenos son actuadores neumáticos diseñados para camiones japoneses de uso medio y pesado, incluidos los modelos Hino, Isuzu, Mitsubishi Fuso y Nissan Diesel (UD).El RH (47850-3381) y el LH (478504171) son pares de imágenes especulares para el eje traseroCada cámara combina dos funciones: la sección del freno de servicio (primaria) y la sección del freno de estacionamiento/de resorte de emergencia (secundaria).

La carcasa de la cámara está construida en acero de calibre pesado con un acabado de revestimiento electrónico resistente a la corrosión.El empuje se extiende desde el lado del freno de servicioUn resorte de potencia interno (comprimido) proporciona la fuerza del freno de estacionamiento.

Estas cámaras suelen ser de tipo 30/30 o similares, indicando el área efectiva en pulgadas cuadradas.El extremo de la barra de empuje tiene una hendidura o un yugo con un agujero de alfiler.

Este conjunto de repuesto es adecuado cuando las cámaras originales muestran signos de perforación por óxido, fuga del diafragma (que provoca una liberación lenta del freno), falla del resorte de potencia (el freno de estacionamiento no se mantiene),o corrosión por empujones. Reemplazar ambas cámaras en el mismo eje simultáneamente para un frenado equilibrado.

Nota de instalación:Antes de retirar las cámaras viejas, enjaule el muelle del freno de estacionamiento con el perno de la jaula para liberar la tensión del muelle.Marcar líneas de aire para identificar puertos de servicio y estacionamiento (normalmente dos líneas por cámara). Retire la cámara vieja. Limpia la superficie del soporte de montaje. Instale una nueva cámara con nuevas llaves de bloqueo. Torque de las tuercas de montaje a 100-120 Nm. Conecte las líneas de aire con el dedo apretado y luego apriete 1/4 giro.Prueba de fugas con agua de jabón. Ajustar el trazo del empujón a las especificaciones del fabricante (generalmente 40-50 mm a 4-5 bar de aplicación). Re-comprobar después del ensayo en carretera.

Las parejas coincidentes:Las cámaras RH y LH no son intercambiables. La cámara izquierda tiene su barra de empuje desplazada para despejar la carcasa diferencial. Siempre ordene el lado correcto.

Nota sobre el perno de la jaula:Cada nueva cámara incluye un perno de enjaulado (o original de reutilización).

P1: ¿Qué camiones japoneses usan estas cámaras de freno?

R1: Estos números se ajustan a muchos camiones Hino (Ranger, Profia), Isuzu (Forward, Giga), Mitsubishi Fuso (Fighter, Super Great) y UD (Condor, Quon) con tambor trasero o frenos de disco.Verifique las dimensiones originales de la cámara..

P2: ¿Cuál es la diferencia entre RH 47850-3381 y LH 478504171?

A2: Son imágenes en espejo. La cámara izquierda tiene el empujón desplazado hacia el lado derecho (cuando se ve desde atrás) para despejar el diferencial. La cámara derecha es recta o desplazada opuesta.

P3: ¿Necesito reemplazar ambas cámaras al mismo tiempo?

R3: Sí. El reemplazo de un solo lado crea una fuerza de frenado desigual. El vehículo puede tirar a un lado durante las paradas duras. Siempre reemplazar como un par de ejes.

P4: ¿Cómo sé si mi cámara de frenos ha fallado?

A4: Los síntomas incluyen: el vehículo no puede sujetar el freno de estacionamiento, fugas de aire de los gases de escape de la cámara, arrastre de los frenos (liberación lenta) o óxido visible a través de la carcasa.

P5: ¿Para qué es el perno de la jaula?

R5: El perno de enjaulado comprime mecánicamente el resorte de potencia dentro de la cámara.Siempre enjaula el resorte antes de quitar la cámara.

P6: ¿Puedo usar estas cámaras en un remolque?

R6: No. Estos están diseñados para ejes de accionamiento de camiones con tracción de empuje específica y patrón de perno de soporte.

P7: ¿Cuál es el ajuste correcto de la carrera de empuje?

A7: La carrera debe ajustarse a 40-50 mm cuando se aplican 4-5 bar (60-70 psi) al puerto de servicio. Consulte el manual de servicio del vehículo.

P8: ¿Son los hilos del puerto aéreo métricos o NPT?

R8: Los camiones japoneses utilizan comúnmente puertos métricos NPT de 3/8" o M12x1.5.