Bremskammer 47850-3381 RH 478504171 LH für japanische Lkw

Bremskammer-Set: RH 47850-3381 (rechts) und LH 478504171 (links) für japanische LKW. Federspeicherbremsentyp mit Betriebs- und Feststellbremsfunktion. Direkter OE-Ersatz für die Hinterachse. Kein Befestigungsmaterial oder Gabelkopf enthalten. Überprüfen Sie den Hubweg des Schubstangen vor der Bestellung.

Diese Bremskammern sind pneumatische Aktuatoren, die für japanische mittelschwere und schwere LKW entwickelt wurden, darunter Hino, Isuzu, Mitsubishi Fuso und Nissan Diesel (UD) Modelle. Die RH (47850-3381) und LH (478504171) sind spiegelbildliche Paare für die Hinterachse. Jede Kammer kombiniert zwei Funktionen: den Bremskreis (primär) und den Feststell-/Notfall-Federspeicherbremskreis (sekundär).

Das Kammergehäuse besteht aus starkem Stahl mit einer korrosionsbeständigen E-Coat-Oberfläche. Ein Spannring dichtet die beiden Gehäusehälften mit einer Membran dazwischen ab. Die Schubstange ragt von der Bremsseite aus. Eine interne Feder (komprimiert) liefert die Feststellbremskraft. Zum Lösen der Feststellbremse muss Luftdruck angelegt werden, um die Feder zu komprimieren.

Diese Kammern sind typischerweise vom Typ 30/30 oder ähnlich, was die effektive Fläche in Quadratzoll angibt. Der Schubstangen-Hubweg beträgt ungefähr 75-100 mm (3-4 Zoll), abhängig von der genauen Spezifikation. Das Ende der Schubstange hat eine Gabel oder ein Joch mit einem Splintloch.

Dieses Ersatzset ist geeignet, wenn die Originalkammern Anzeichen von Rostperforation, Membranleckagen (was zu langsamer Bremslösung führt), Federbruch (Feststellbremse hält nicht) oder Schubstangenkorrosion aufweisen. Ersetzen Sie beide Kammern an derselben Achse gleichzeitig für eine ausgewogene Bremsung.

Installationshinweise: Bevor Sie alte Kammern entfernen, sichern Sie die Federspeicherbremse mit der Käfigschraube, um die Federspannung zu lösen. Dies ist zwingend erforderlich für die Sicherheit. Markieren Sie die Luftleitungen, um Betriebs- und Feststellanschlüsse zu identifizieren (typischerweise zwei Leitungen pro Kammer). Entfernen Sie die alte Kammer. Reinigen Sie die Oberfläche der Montagehalterung. Installieren Sie die neue Kammer mit neuen Sicherungsscheiben. Ziehen Sie die Befestigungsmuttern mit 100-120 Nm an. Schließen Sie die Luftleitungen handfest an und ziehen Sie sie dann um 1/4 Umdrehung fest. Testen Sie auf Lecks mit Seifenwasser. Passen Sie den Schubstangen-Hubweg an die Herstellerspezifikation an (normalerweise 40-50 mm bei 4-5 bar Anwendungsdruck). Überprüfen Sie nach der Probefahrt erneut.

Passende Paare: Die RH- und LH-Kammern sind nicht austauschbar. Die linke Kammer hat ihre Schubstange versetzt, um das Differentialgehäuse freizugeben. Bestellen Sie immer die richtige Seite.

Hinweis zur Käfigschraube: Jede neue Kammer enthält eine Käfigschraube (oder verwenden Sie die Originalschraube wieder). Halten Sie die Schraube für die Notentriegelung der Feststellbremse zugänglich.

F1: Welche japanischen LKW verwenden diese Bremskammern?

A1: Diese Nummern passen für viele Hino (Ranger, Profia), Isuzu (Forward, Giga), Mitsubishi Fuso (Fighter, Super Great) und UD (Condor, Quon) LKW mit Trommel- oder Scheibenbremsen hinten. Überprüfen Sie die Abmessungen Ihrer Originalkammer.

F2: Was ist der Unterschied zwischen RH 47850-3381 und LH 478504171?

A2: Sie sind spiegelbildlich. Die linke Kammer hat die Schubstange nach rechts versetzt (von hinten betrachtet), um das Differential freizugeben. Die rechte Kammer ist gerade oder entgegengesetzt versetzt.

F3: Muss ich beide Kammern gleichzeitig ersetzen?

A3: Ja. Der Austausch nur einer Seite erzeugt eine ungleichmäßige Bremskraft. Das Fahrzeug kann bei starken Bremsungen zu einer Seite ziehen. Ersetzen Sie immer als Achspaar.

F4: Woran erkenne ich, ob meine Bremskammer ausgefallen ist?

A4: Symptome sind: Fahrzeug hält bei angezogener Feststellbremse nicht, Luft entweicht aus dem Kammerauslass, Bremsen schleifen (langsame Lösung) oder sichtbarer Rost durch das Gehäuse. Prüfen Sie auch auf Korrosion der Schubstange.

F5: Wofür ist die Käfigschraube?

A5: Die Käfigschraube komprimiert mechanisch die Feder im Inneren der Kammer. Sie wird zur Notentriegelung der Feststellbremse verwendet, wenn kein Luftdruck vorhanden ist. Sichern Sie immer die Feder, bevor Sie die Kammer entfernen.

F6: Kann ich diese Kammern auf einem Anhänger verwenden?

A6: Nein. Diese sind für LKW-Antriebsachsen mit spezifischem Schubstangen-Hubweg und Befestigungsmuster ausgelegt. Anhängerbremskammern haben andere Abmessungen.

F7: Was ist die richtige Einstellung des Schubstangen-Hubwegs?

A7: Der Hubweg sollte auf 40-50 mm eingestellt werden, wenn 4-5 bar (60-70 psi) am Serviceanschluss anliegen. Beachten Sie das Servicehandbuch Ihres Fahrzeugs. Ein übermäßiger Hubweg deutet auf abgenutzte Bremsbeläge hin.

F8: Sind die Luftanschlussgewinde metrisch oder NPT?

A8: Japanische LKW verwenden üblicherweise 3/8 Zoll NPT oder M12x1,5 metrische Anschlüsse. Überprüfen Sie Ihre Originalkammer. Verwenden Sie geeignetes Gewindedichtmittel für pneumatische Verbindungen.