जापानी ट्रक के लिए ब्रेक चैंबर 47850-3381 RH 478504171 LH

ब्रेक चैंबर सेट: आरएच 47850-3381 (दाहिना हाथ) और एलएच 478504171 (बायां हाथ) जापानी ट्रकों के लिए। सर्विस और पार्किंग ब्रेक फ़ंक्शन के साथ स्प्रिंग ब्रेक प्रकार। रियर एक्सल के लिए डायरेक्ट ओई रिप्लेसमेंट। कोई माउंटिंग हार्डवेयर या क्लेविस शामिल नहीं है। ऑर्डर करने से पहले पुशरोड स्ट्रोक की लंबाई सत्यापित करें।

ये ब्रेक चैंबर जापानी मध्यम और भारी शुल्क वाले ट्रकों, जिनमें हिनो, इसुजु, मित्सुबिशी फुसो और निसान डीजल (यूडी) मॉडल शामिल हैं, के लिए डिज़ाइन किए गए वायवीय एक्चुएटर हैं। आरएच (47850-3381) और एलएच (478504171) रियर एक्सल के लिए मिरर इमेज जोड़े हैं। प्रत्येक चैंबर दो फ़ंक्शन को जोड़ता है: सर्विस ब्रेक सेक्शन (प्राथमिक) और पार्किंग/इमरजेंसी स्प्रिंग ब्रेक सेक्शन (द्वितीयक)।

चैंबर हाउसिंग भारी गेज स्टील से बनाया गया है जिसमें जंग प्रतिरोधी ई-कोट फिनिश है। एक क्लैंप रिंग दो हाउसिंग हाफ को अंदर एक डायाफ्राम के साथ सील करता है। पुशरोड सर्विस ब्रेक साइड से बाहर निकलता है। एक आंतरिक पावर स्प्रिंग (संपीड़ित) पार्किंग ब्रेक बल प्रदान करती है। पार्किंग ब्रेक को छोड़ने के लिए स्प्रिंग को संपीड़ित करने के लिए वायु दाब लागू करने की आवश्यकता होती है।

ये चैंबर आमतौर पर टाइप 30/30 या समान होते हैं, जो वर्ग इंच में प्रभावी क्षेत्र को इंगित करते हैं। पुशरोड स्ट्रोक लगभग 75-100 मिमी (3-4 इंच) होता है, जो सटीक विनिर्देश पर निर्भर करता है। पुशरोड के सिरे पर एक क्लेविस या योक होता है जिसमें एक कॉटर पिन होल होता है।

यह रिप्लेसमेंट सेट तब उपयुक्त होता है जब मूल चैंबर में जंग के छिद्र, डायाफ्राम रिसाव (जिससे ब्रेक धीरे-धीरे निकलता है), पावर स्प्रिंग विफलता (पार्किंग ब्रेक नहीं पकड़ता है), या पुशरोड जंग के लक्षण दिखाई देते हैं। संतुलित ब्रेकिंग के लिए एक ही एक्सल पर दोनों चैंबर को एक साथ बदलें।

स्थापना नोट्स: पुराने चैंबरों को हटाने से पहले, स्प्रिंग टेंशन को छोड़ने के लिए केजिंग बोल्ट का उपयोग करके पार्किंग ब्रेक स्प्रिंग को केज करें। यह सुरक्षा के लिए अनिवार्य है। सर्विस और पार्किंग पोर्ट की पहचान करने के लिए एयर लाइनों को चिह्नित करें (आमतौर पर प्रति चैंबर दो लाइनें)। पुराने चैंबर को हटा दें। माउंटिंग ब्रैकेट की सतह को साफ करें। नए लॉक वाशर के साथ नया चैंबर स्थापित करें। माउंटिंग नट्स को 100-120 एनएम तक टॉर्क करें। एयर लाइनों को उंगली से कसकर कनेक्ट करें फिर 1/4 मोड़ कसें। साबुन के पानी से लीक के लिए परीक्षण करें। निर्माता के विनिर्देश के अनुसार पुशरोड स्ट्रोक को समायोजित करें (आमतौर पर 40-50 मिमी 4-5 बार आवेदन पर)। रोड टेस्ट के बाद फिर से जांचें।

मिलान जोड़े: आरएच और एलएच चैंबर इंटरचेंजेबल नहीं हैं। बाएं चैंबर में डिफरेंशियल हाउसिंग को साफ करने के लिए उसका पुशरोड ऑफसेट होता है। हमेशा सही साइड ऑर्डर करें।

केजिंग बोल्ट नोट: प्रत्येक नए चैंबर में एक केजिंग बोल्ट शामिल होता है (या मूल का पुन: उपयोग करें)। आपातकालीन पार्किंग ब्रेक रिलीज के लिए बोल्ट को सुलभ रखें।

प्रश्न 1: ये ब्रेक चैंबर किन जापानी ट्रकों में उपयोग किए जाते हैं?

ए 1: ये नंबर कई हिनो (रेंजर, प्रोफिया), इसुजु (फॉरवर्ड, गीगा), मित्सुबिशी फुसो (फाइटर, सुपर ग्रेट), और यूडी (कोंडोर, क्वोन) ट्रकों में रियर ड्रम या डिस्क ब्रेक के साथ फिट होते हैं। अपने मूल चैंबर आयामों को सत्यापित करें।

प्रश्न 2: आरएच 47850-3381 और एलएच 478504171 के बीच क्या अंतर है?

ए 2: वे मिरर इमेज हैं। बाएं चैंबर में डिफरेंशियल को साफ करने के लिए पुशरोड दाईं ओर (पीछे से देखने पर) ऑफसेट होता है। दाहिना चैंबर सीधा या विपरीत ऑफसेट होता है।

प्रश्न 3: क्या मुझे दोनों चैंबर एक साथ बदलने होंगे?

ए 3: हाँ। केवल एक तरफ बदलने से असमान ब्रेकिंग बल बनता है। तेज ब्रेक लगाने के दौरान वाहन एक तरफ खींच सकता है। हमेशा एक एक्सल जोड़ी के रूप में बदलें।

प्रश्न 4: मुझे कैसे पता चलेगा कि मेरा ब्रेक चैंबर खराब हो गया है?

ए 4: लक्षणों में शामिल हैं: वाहन पार्किंग ब्रेक पर नहीं रुकता है, चैंबर एग्जॉस्ट से हवा लीक होती है, ब्रेक ड्रैग होते हैं (धीरे-धीरे निकलते हैं), या हाउसिंग के माध्यम से दिखाई देने वाली जंग। पुशरोड जंग की भी जांच करें।

प्रश्न 5: केजिंग बोल्ट किस लिए है?

ए 5: केजिंग बोल्ट यांत्रिक रूप से चैंबर के अंदर पावर स्प्रिंग को संपीड़ित करता है। इसका उपयोग तब पार्किंग ब्रेक की आपातकालीन रिलीज के लिए किया जाता है जब कोई वायु दाब नहीं होता है। चैंबर को हटाने से पहले हमेशा स्प्रिंग को केज करें।

प्रश्न 6: क्या मैं इन चैंबरों का उपयोग ट्रेलर पर कर सकता हूँ?

ए 6: नहीं। ये ट्रक ड्राइव एक्सल के लिए विशिष्ट पुशरोड स्ट्रोक और ब्रैकेट बोल्ट पैटर्न के साथ डिज़ाइन किए गए हैं। ट्रेलर चैंबरों के आयाम अलग होते हैं।

प्रश्न 7: सही पुशरोड स्ट्रोक समायोजन क्या है?

ए 7: 4-5 बार (60-70 साई) सर्विस पोर्ट पर लागू होने पर स्ट्रोक को 40-50 मिमी पर सेट किया जाना चाहिए। अपने वाहन सेवा मैनुअल का संदर्भ लें। अतिरिक्त स्ट्रोक घिसे हुए ब्रेक लाइनिंग का संकेत देता है।

प्रश्न 8: क्या एयर पोर्ट थ्रेड मेट्रिक हैं या एनपीटी?

ए 8: जापानी ट्रक आमतौर पर 3/8 इंच एनपीटी या एम12x1.5 मेट्रिक पोर्ट का उपयोग करते हैं। अपने मूल चैंबर की जांच करें। वायवीय कनेक्शन के लिए उपयुक्त थ्रेड सीलेंट का उपयोग करें।