Tang trống phanh sau, Tang trống phanh tự động MC837980 cho xe tải hạng nặng Mitsubishi

Tang trống phanh sau MC837980 dành cho xe tải hạng trung và hạng nặng của Mitsubishi. Cấu tạo bằng gang với bề mặt ma sát được gia công chính xác. Thay thế trực tiếp cho tang trống nguyên bản. Không bao gồm phần cứng lắp đặt hoặc má phanh. Kiểm tra loại trục, mẫu bu lông và kích thước tang trống trước khi đặt hàng. Yêu cầu lắp đặt chuyên nghiệp.

Tang trống phanh sau MC837980 là một bộ phận phanh cơ bản được thiết kế cho xe tải Mitsubishi được trang bị hệ thống phanh tang trống phía sau. Tang trống này thường được tìm thấy trên các phương tiện sử dụng nền tảng động cơ 6D16, 6D15, 4D33 và 4D34, nơi trục sau sử dụng cấu hình phanh tang trống duplex hoặc duo-servo. Ứng dụng bao gồm các mẫu Fuso Fighter, Super Great và Canter được sản xuất từ ​​giữa những năm 1980 đến đầu những năm 2000.

Tang trống được sản xuất từ ​​gang hàm lượng carbon cao tuân thủ các thông số kỹ thuật vật liệu OEM. Gang hàm lượng carbon cao cung cấp khả năng dẫn nhiệt và chống sốc nhiệt tuyệt vời. Trong các sự kiện phanh gấp, nhiệt độ bề mặt tang trống có thể tăng nhanh lên 400°C. Hàm lượng carbon cao tản nhiệt đều khắp mặt tang trống, giảm nguy cơ nứt nhiệt hoặc đốm nhiệt dẫn đến rung giật phanh.

Bề mặt ma sát được gia công chính xác theo độ hoàn thiện quy định đo bằng microinch. Độ hoàn thiện này cung cấp hệ số ma sát chính xác với các lớp lót phanh hữu cơ hoặc bán kim loại tiêu chuẩn. Bề mặt quá nhẵn gây ra hiện tượng glazy và giảm lực dừng. Bề mặt quá nhám làm tăng tốc độ mài mòn lớp lót. Bề mặt ma sát MC837980 đáp ứng các thông số kỹ thuật độ nhám của thiết bị gốc.

Tang trống bao gồm một mặt bích lắp bánh xe tích hợp với năm hoặc sáu lỗ bu lông tùy thuộc vào cấu hình trục. Các lỗ bu lông được khoét lỗ ở mặt sau để lắp vai bu lông bánh xe. Lỗ định tâm ở trung tâm tang trống căn chỉnh tang trống đồng tâm với moay-ơ trục. Khớp định tâm phù hợp là điều cần thiết để ngăn ngừa rung động khi lái xe tốc độ cao.

Bề mặt làm mát bên ngoài có các gân làm mát hướng tâm được đúc sẵn. Các gân này làm tăng diện tích bề mặt bên ngoài của tang trống lên khoảng 35% so với vỏ ngoài nhẵn. Các gân thúc đẩy lưu thông không khí xung quanh tang trống khi xe di chuyển về phía trước, mang nhiệt ra khỏi bề mặt ma sát. Xe tải hoạt động ở địa hình đồi núi hoặc điều kiện đô thị dừng-chạy thường xuyên được hưởng lợi đáng kể từ khả năng làm mát tăng cường.

MC837980 là một bộ phận không thể sửa chữa. Một khi bề mặt ma sát bị mòn vượt quá đường kính trong cho phép tối đa hoặc bị nứt, toàn bộ tang trống phải được thay thế. Không khuyến khích gia công hoặc tiện bề mặt ma sát vượt quá một lần cắt làm sạch nhẹ. Gia công quá mức làm giảm độ dày thành tang trống và khả năng hấp thụ nhiệt.

Tang trống thay thế này phù hợp với các phương tiện gặp hiện tượng phanh bị yếu khi xuống dốc dài, rung giật khi đạp phanh, tiếng cọ xát có thể nghe thấy do tiếp xúc kim loại với kim loại, hoặc các vết nứt nhìn thấy được giữa các lỗ bu lông. Luôn thay thế tang trống phanh theo cặp trục để duy trì lực phanh cân bằng trên trục sau.

Hướng dẫn lắp đặt cho tang trống phanh sau MC837980. Làm sạch bề mặt định tâm moay-ơ trục trước khi lắp tang trống mới. Loại bỏ tất cả gỉ sét và mảnh vụn. Bôi một lớp mỏng chất chống dính chịu nhiệt cao chỉ lên định tâm moay-ơ. Không bôi chất chống dính lên bu lông bánh xe hoặc bề mặt ma sát. Lắp tang trống qua các bu lông bánh xe. Xoay tang trống bằng tay. Lắng nghe tiếng cọ xát. Tiếng cọ xát cho thấy tấm chắn bị cong hoặc má phanh bị lệch. Điều chỉnh độ hồi má phanh trước khi lắp đặt hoàn chỉnh. Siết chặt đai ốc bánh xe theo mẫu chéo đến thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Không sử dụng súng va đập để định tâm tang trống. Chỉ sử dụng cờ lê lực. Thực hiện quy trình chạy rà phanh sau khi lắp đặt. Mười lần phanh nhẹ nhàng từ 50 km/h đến 10 km/h. Để tang trống nguội giữa các lần phanh. Tránh sử dụng phanh đỗ trên tang trống mới cho đến khi nguội hoàn toàn. Kiểm tra tang trống xem có bị xước sau 200 km đầu tiên không. Thay thế phớt trục trước khi lắp tang trống nếu quan sát thấy rò rỉ. Nhiễm dầu làm hỏng bề mặt ma sát mới ngay lập tức. Bảo quản tang trống trên bề mặt phẳng. Không xếp chồng tang trống mà không có bộ phân cách bảo vệ. Giữ cho bề mặt ma sát khô ráo. Gỉ sét hình thành trên tang trống chưa sử dụng yêu cầu gia công trước khi sử dụng.

H1: Xe tải Mitsubishi nào sử dụng được tang trống phanh MC837980?

A1: Tang trống này phù hợp với các mẫu Fuso Fighter, Super Great và Canter có phanh tang trống phía sau sử dụng động cơ 6D16, 6D15, 4D33 hoặc 4D34. Vui lòng kiểm tra kích thước tang trống nguyên bản của bạn trước khi đặt hàng.

H2: Đường kính trong danh nghĩa của tang trống này là bao nhiêu?

A2: Đường kính trong danh nghĩa là 320 mm. Đường kính mòn cho phép tối đa là 322 mm. Tang trống vượt quá 322 mm phải được thay thế ngay lập tức.

H3: Tôi có thể gia công hoặc tiện tang trống MC837980 không?

A3: Có thể cho phép một lần cắt làm sạch nhẹ nếu đường kính thu được không vượt quá 322 mm. Gia công sâu hơn sẽ loại bỏ khối lượng nhiệt và gây ra hiện tượng phanh bị yếu sớm.

H4: Tang trống này có bao gồm bu lông hoặc đai ốc bánh xe không?

A4: Không. MC837980 chỉ là tang trống. Bu lông bánh xe, đai ốc và má phanh được bán riêng. Sử dụng phần cứng nguyên bản hoặc đặt hàng các bộ phận thay thế phù hợp.

H5: Làm thế nào để tôi biết tang trống hiện tại của mình có cần thay thế không?

A5: Thay thế tang trống nếu bề mặt ma sát có các rãnh sâu, đốm nhiệt màu xanh lam, vết nứt giữa các lỗ bu lông hoặc đường kính bên trong vượt quá 322 mm. Cũng thay thế nếu xe bị rung giật khi phanh.

H6: Có cần thiết phải thay thế cả hai tang trống phía sau cùng một lúc không?

A6: Có. Chỉ thay thế một tang trống sẽ tạo ra lực phanh không cân bằng. Xe có thể bị kéo sang một bên khi phanh gấp. Thay thế tang trống theo cặp trục.

H7: Nguyên nhân gây nứt tang trống phanh là gì?

A7: Nứt là do phanh gấp lặp đi lặp lại từ tốc độ cao, lái xe với phanh đỗ bị kẹt một phần, hoặc sử dụng các lớp lót phanh cứng hơn thông số kỹ thuật OEM.

H8: Tôi có thể sử dụng tang trống này cho trục trước không?

A8: Không. MC837980 dành riêng cho ứng dụng trục sau. Tang trống phía trước có kích thước và mẫu gân làm mát khác nhau.

H9: Mô-men xoắn chính xác cho đai ốc bánh xe với tang trống này là bao nhiêu?

A9: Thông số mô-men xoắn khác nhau tùy theo trục. Phạm vi điển hình là 450 đến 550 Nm đối với xe tải hạng trung và 600 đến 750 Nm đối với xe tải hạng nặng. Tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa xe của bạn.

H10: Tại sao tang trống mới của tôi lại phát ra tiếng ồn trong vài lần phanh đầu tiên?

A10: Tang trống mới cần một khoảng thời gian chạy rà để bề mặt ma sát khớp với các lớp lót phanh. Một số tiếng ồn trong khoảng 100 lần phanh đầu tiên là bình thường. Tiếng ồn dai dẳng sau 500 km cho thấy một vấn đề riêng biệt.