MD787131 Máy bơm nước Mitsubishi cho động cơ 6D16 6D15

MD787131 Bơm nước cho động cơ Mitsubishi 6D16 6D15

1. Lưu ý nhanh
Bơm nước MD787131 dành cho động cơ diesel Mitsubishi 6D16 và 6D15. Đơn vị thay thế lắp trực tiếp. Lắp ráp hoàn chỉnh với vỏ gang và cánh quạt ép. Không bao gồm gioăng. Kiểm tra kiểu động cơ và mẫu lắp trước khi đặt hàng. Khuyến nghị lắp đặt chuyên nghiệp.

2. Mô tả
Bơm nước MD787131 là bộ phận tuần hoàn nước làm mát dạng bắt vít, được thiết kế cho động cơ diesel Mitsubishi 6D16 và 6D15 hút khí tự nhiên và tăng áp. Những động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng này thường được sử dụng trong xe tải hạng trung, khung gầm xe buýt và thiết bị công nghiệp yêu cầu chu kỳ hoạt động liên tục với quản lý nhiệt độ ổn định.
Bơm nước này được sản xuất dưới dạng lắp ráp hoàn chỉnh. Vỏ được làm từ gang mật độ cao, có khả năng chống ăn mòn do xâm thực và cung cấp bề mặt lắp đặt ổn định cho puli và độ căng dây đai. Không giống như vỏ thép dập, cấu trúc gang của MD787131 duy trì mô-men xoắn bu lông trên các chu kỳ nhiệt lặp lại từ khi khởi động nguội đến nhiệt độ hoạt động đầy đủ.
Cánh quạt bên trong vỏ được ép vào trục ổ bi kín. Nó sử dụng thiết kế cánh kín với các cánh cong được tối ưu hóa cho yêu cầu lưu lượng của hệ thống làm mát 6D16 và 6D15. Đường kính cánh quạt và góc cánh khớp với thông số kỹ thuật của nhà máy gốc để cung cấp vận tốc nước làm mát chính xác qua khối động cơ, đầu xi-lanh và lõi tản nhiệt mà không tạo ra áp suất ngược quá mức hoặc bong bóng xâm thực ở vòng tua cao.
Một phớt cơ khí tích hợp nằm ngay phía sau cánh quạt. Phớt này sử dụng mặt carbon chống lại mặt gốm cố định, tạo ra một rào cản chống rò rỉ giữa nước làm mát và khoang ổ bi. Phớt được bôi trơn sẵn tại nhà máy và không yêu cầu thời gian chạy thử khi lắp đặt đúng cách.
Bộ ổ bi là loại ổ bi cầu kín hai dãy, được bôi mỡ chịu nhiệt độ cao. Ổ bi không thể bảo dưỡng. Trục kéo dài qua nắp trước của vỏ và chấp nhận puli dẫn động tiêu chuẩn và trục quạt được sử dụng trên các bộ truyền động phụ kiện 6D15 và 6D16. Đường kính trục và kích thước rãnh then khớp với thiết bị gốc.
Ba lỗ bu lông lắp trên mặt bích bơm thẳng hàng với vỏ bánh răng thời gian trên tấm trước của động cơ. Cần có một gioăng giấy hoặc cao su riêng để làm kín giữa mặt bích bơm và bề mặt khối động cơ. Không có gioăng nào được cung cấp kèm theo bơm này. Cổng kết nối ống bypass nằm ở phần trên của vỏ.
Bơm thay thế này phù hợp cho các động cơ bị rò rỉ nước làm mát từ phớt trục, tiếng ồn ổ bi, ăn mòn cánh quạt hoặc nứt vỏ. Luôn xả sạch toàn bộ hệ thống làm mát trước khi lắp đặt bơm nước mới để loại bỏ cặn có thể làm hỏng phớt mới hoặc hạn chế các ống tản nhiệt.

3. Bảng thông số

4. Nội dung tùy chỉnh
Ghi chú lắp đặt cho bơm nước MD787131. Thay gioăng lắp mỗi lần tháo bơm. Không bôi thêm chất làm kín trừ khi được chỉ định trong sách hướng dẫn động cơ. Siết chặt bu lông lắp với mô-men xoắn 24 đến 30 Nm theo mẫu chéo. Đổ đầy hệ thống làm mát bằng hỗn hợp chống đông phù hợp sau khi lắp đặt. Khởi động động cơ với nắp tản nhiệt mở để xả không khí bị kẹt phía sau bộ điều nhiệt. Đổ đầy lại mức nước làm mát sau chu kỳ làm ấm đầu tiên. Kiểm tra độ căng dây đai dẫn động sau 50 giờ hoạt động. Không sử dụng chất làm kín hoặc phụ gia chống rò rỉ với bơm này. Kết nối ống bypass chấp nhận ống có đường kính trong 32 mm. Giữ lại bu lông puli gốc. Không cần cân bằng. Bơm sẵn sàng hoạt động trực tiếp từ bao bì. Bảo quản trong môi trường khô ráo, sạch sẽ cho đến khi lắp đặt. Không quay trục bơm trước khi lắp dây đai. Kiểm tra xem bơm mới có bị nứt vỏ xung quanh tai lắp không. So sánh độ dày mặt bích bơm cũ và mới trước khi siết bu lông. Sai lệch về độ dày mặt bích cho thấy ứng dụng sai.

5. Câu hỏi thường gặp (Định dạng Hỏi & Đáp)
H1: Những động cơ nào sử dụng bơm nước MD787131?
A1: Bơm này phù hợp với động cơ diesel Mitsubishi 6D16 và 6D15. Nó không phù hợp với 6D14, 6D17 hoặc 6D22 nếu không kiểm tra kích thước vỏ trước.
H2: Đây có phải là một bộ bơm hoàn chỉnh không?
A2: Có. Bơm bao gồm vỏ, ổ bi, trục, phớt và cánh quạt như một bộ lắp ráp duy nhất. Không cần đặt hàng riêng các bộ phận bên trong.
H3: Bơm có đi kèm với gioăng lắp không?
A3: Không. Cần có một gioăng riêng giữa mặt bích bơm và khối động cơ. Hãy đặt hàng gioăng phù hợp cho động cơ của bạn.
H4: Hướng quay của bơm này là gì?
A4: Hướng quay là theo chiều kim đồng hồ khi nhìn từ phía puli hướng về phía bơm. Đảo ngược đường đi của dây đai sẽ làm hỏng cánh quạt.
H5: Có thể lắp bơm này trên cả 6D15 và 6D16 mà không cần sửa đổi không?
A5: Lắp trực tiếp trên cả hai động cơ với điều kiện mã bơm gốc là MD787131. Kiểm tra sự phù hợp của mẫu bu lông puli trước khi lắp đặt.
H6: Nguyên nhân gây hỏng phớt trong các bơm nước này là gì?
A6: Các nguyên nhân phổ biến bao gồm nước làm mát bị nhiễm bẩn, nồng độ chống đông không phù hợp, độ căng dây đai dẫn động lỏng, và xâm thực do mức nước làm mát thấp.
H7: Ổ bi có cần bôi trơn định kỳ không?
A7: Không. Ổ bi được làm kín và bôi trơn vĩnh viễn. Không có lỗ tra mỡ trên bơm này.
H8: Giá trị mô-men xoắn nào được sử dụng cho bu lông lắp?
A8: Siết chặt ba bu lông lắp với mô-men xoắn 24 đến 30 Nm. Sử dụng mẫu chéo. Siết quá chặt có thể làm nứt mặt bích gang.
H9: Có cần nước làm mát để kiểm tra trên bàn trước khi lắp đặt không?
A9: Không. Quay bơm bằng tay khi khô xác nhận sự quay trơn tru nhưng không kiểm tra chức năng phớt. Lắp vào động cơ và đổ đầy nước làm mát để kiểm tra thực tế.
H10: Làm thế nào để nhận biết bơm bị hỏng trước khi tháo?
A10: Các triệu chứng bao gồm rò rỉ nước làm mát từ lỗ thoát gần puli, tiếng ồn ổ bi nghiến, puli lắc lư quá mức và động cơ quá nhiệt ở tốc độ cao.