MD787131 Bomba de água para motores Mitsubishi 6D16 6D15

MD787131 Bomba d'água para motor Mitsubishi 6D16 6D15

1. Aviso Rápido
Bomba d'água MD787131 para motores diesel Mitsubishi 6D16 e 6D15. Unidade de substituição de ajuste direto. Montagem completa com carcaça de ferro fundido e impulsor prensado. Junta não incluída. Verifique o modelo do motor e o padrão de montagem antes de fazer o pedido. Instalação profissional recomendada.

2. Descrição
A bomba d'água MD787131 é um componente de circulação de refrigerante de aparafusar, projetado para os motores diesel Mitsubishi 6D16 e 6D15 aspirados naturalmente e turboalimentados. Esses motores de seis cilindros em linha são comumente encontrados em caminhões de médio porte, chassis de ônibus e aplicações de equipamentos industriais que exigem ciclos de trabalho contínuos com gerenciamento térmico estável.
Esta bomba d'água é fabricada como uma montagem completa. A carcaça é construída em ferro fundido de alta densidade, que resiste à erosão por cavitação e fornece uma superfície de montagem estável para a polia e a tensão da correia. Ao contrário das carcaças de aço estampado, a construção em ferro fundido da MD787131 mantém a retenção do torque dos parafusos em ciclos térmicos repetidos, desde a partida a frio até a temperatura operacional total.
O impulsor dentro da carcaça é prensado em um eixo de rolamento selado. Ele usa um design de palhetas fechadas com lâminas curvas otimizadas para os requisitos de volume de fluxo dos sistemas de refrigeração 6D16 e 6D15. O diâmetro do impulsor e o ângulo das palhetas correspondem às especificações originais de fábrica para fornecer a velocidade correta do refrigerante através do bloco do motor, cabeçote e núcleo do radiador sem gerar contrapressão excessiva ou bolhas de cavitação em altas rotações.
Um selo mecânico integrado fica diretamente atrás do impulsor. Este selo usa uma face de carbono contra um assento estacionário de cerâmica, criando uma barreira à prova de vazamentos entre o refrigerante e a cavidade do rolamento. O selo é pré-lubrificado na fábrica e não requer período de amaciamento quando instalado corretamente.
A montagem do rolamento é do tipo rolamento de esferas selado de duas carreiras, preenchido com graxa de alta temperatura. O rolamento não é reparável. O eixo se estende pela tampa frontal da carcaça e aceita a polia de acionamento padrão e o cubo do ventilador usados nos acionamentos de acessórios 6D15 e 6D16. As dimensões do diâmetro do eixo e da chaveta correspondem ao equipamento original.
Três furos de parafuso de montagem na flange da bomba se alinham com a carcaça da engrenagem de temporização na placa frontal do motor. Uma junta de papel ou borracha separada é necessária para vedação entre a flange da bomba e a superfície do bloco do motor. Nenhuma junta é fornecida com esta bomba. A porta de conexão da mangueira de desvio está localizada na seção superior da carcaça.
Esta bomba de substituição é adequada para motores que apresentam vazamentos de refrigerante do selo do eixo, ruído do rolamento, erosão do impulsor ou rachaduras na carcaça. Sempre lave todo o sistema de refrigeração antes de instalar uma nova bomba d'água para remover detritos que possam danificar o novo selo ou restringir os tubos do radiador.

3. Tabela de Parâmetros

4. Conteúdo personalizado
Notas de instalação para a bomba d'água MD787131. Substitua a junta de montagem sempre que a bomba for removida. Não aplique selante adicional, a menos que especificado pelo manual do motor. Aperte os parafusos de montagem a 24 a 30 Nm em padrão cruzado. Encha o sistema de refrigeração com a mistura de anticongelante correta após a instalação. Ligue o motor com o radiador aberto para purgar o ar preso atrás do termostato. Complete o nível do refrigerante após o primeiro ciclo de aquecimento. Inspecione a tensão da correia de acionamento após 50 horas de operação. Não use selantes ou aditivos de vedação de vazamentos com esta bomba. A conexão da mangueira de desvio aceita mangueira de 32 mm de diâmetro interno. Guarde os parafusos originais da polia. Nenhum balanceamento é necessário. A bomba está pronta para uso diretamente da embalagem. Armazene em ambiente limpo e seco até a instalação. Não gire o eixo da bomba antes de instalar a correia. Verifique se a nova bomba não possui rachaduras de fundição ao redor das orelhas de montagem. Compare a espessura da flange da bomba antiga e nova antes de apertar. Uma incompatibilidade na espessura da flange indica aplicação incorreta.

5. Perguntas Frequentes (Formato Q&A)
P1: Quais motores aceitam a bomba d'água MD787131?
R1: Esta bomba serve para motores diesel Mitsubishi 6D16 e 6D15. Não serve para 6D14, 6D17 ou 6D22 sem verificar as dimensões da carcaça primeiro.
P2: Esta é uma montagem completa da bomba?
R2: Sim. A bomba inclui carcaça, rolamento, eixo, selo e impulsor como uma unidade montada. Nenhum componente interno requer pedido separado.
P3: A bomba vem com uma junta de montagem?
R3: Não. Uma junta separada é necessária entre a flange da bomba e o bloco do motor. Peça a junta correta para o seu motor.
P4: Qual é a direção de rotação desta bomba?
R4: A rotação é no sentido horário quando vista do lado da polia voltada para a bomba. Inverter a rotação da correia danificará o impulsor.
P5: Esta bomba pode ser instalada em ambos os motores 6D15 e 6D16 sem modificação?
R5: Ajuste direto em ambos os motores, desde que o número da peça da bomba original seja MD787131. Verifique a correspondência do padrão dos parafusos da polia antes da instalação.
P6: O que causa falha no selo nessas bombas d'água?
R6: Causas comuns incluem refrigerante contaminado, concentração inadequada de anticongelante, tensão frouxa da correia de acionamento e cavitação por baixo nível de refrigerante.
P7: O rolamento requer lubrificação periódica?
R7: Não. O rolamento é permanentemente selado e lubrificado. Não há graxeira nesta bomba.
P8: Qual valor de torque é usado para os parafusos de montagem?
R8: Aperte os três parafusos de montagem a 24 a 30 Nm. Use um padrão cruzado. O aperto excessivo pode rachar a flange de ferro fundido.
P9: O refrigerante é necessário para testes em bancada antes da instalação?
R9: Não. Girar a bomba manualmente a seco confirma a rotação suave, mas não testa a função do selo. Instale no motor e encha com refrigerante para testes reais.
P10: Como posso identificar uma bomba com falha antes da remoção?
R10: Sintomas incluem vazamento de refrigerante pelo orifício de dreno perto da polia, ruído de moagem do rolamento, oscilação excessiva da polia e superaquecimento do motor em velocidade de rodovia.