MD787131 ปั๊มน้ำเครื่องยนต์ Mitsubishi สำหรับเครื่องยนต์ 6D16 6D15

MD787131 ปั๊มน้ำสำหรับเครื่องยนต์ Mitsubishi 6D16 6D15

1. ประกาศด่วน
ปั๊มน้ำ MD787131 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Mitsubishi 6D16 และ 6D15 เป็นชิ้นส่วนทดแทนที่ติดตั้งได้โดยตรง ประกอบครบชุดพร้อมเสื้อปั๊มเหล็กหล่อและใบพัดแบบกด ไม่มีปะเก็นมาให้ ตรวจสอบรุ่นเครื่องยนต์และรูปแบบการติดตั้งก่อนสั่งซื้อ แนะนำให้ติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ

2. คำอธิบาย
ปั๊มน้ำ MD787131 เป็นส่วนประกอบหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นแบบขันน็อต ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Mitsubishi 6D16 และ 6D15 แบบดูดอากาศธรรมชาติและแบบเทอร์โบชาร์จ เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงเหล่านี้มักพบในรถบรรทุกขนาดกลาง แชสซีรถบัส และอุปกรณ์อุตสาหกรรมที่ต้องการรอบการทำงานต่อเนื่องพร้อมการจัดการความร้อนที่เสถียร
ปั๊มน้ำนี้ผลิตขึ้นเป็นชุดประกอบที่สมบูรณ์ เสื้อปั๊มทำจากเหล็กหล่อความหนาแน่นสูง ซึ่งทนทานต่อการสึกกร่อนจากการเกิดโพรงอากาศ และให้พื้นผิวการติดตั้งที่มั่นคงสำหรับรอกและสายพาน ต่างจากเสื้อปั๊มที่ทำจากเหล็กแผ่น การก่อสร้างด้วยเหล็กหล่อของ MD787131 ช่วยรักษาแรงบิดของน็อตให้คงที่ตลอดรอบความร้อนซ้ำๆ ตั้งแต่สตาร์ทเย็นจนถึงอุณหภูมิทำงานเต็มที่
ใบพัดภายในเสื้อปั๊มถูกกดเข้ากับเพลาลูกปืนแบบซีล ใช้การออกแบบใบพัดแบบปิดที่มีใบโค้งที่ปรับให้เหมาะสมกับปริมาณการไหลที่ต้องการของระบบระบายความร้อน 6D16 และ 6D15 เส้นผ่านศูนย์กลางใบพัดและมุมใบพัดตรงตามข้อกำหนดของโรงงานเดิม เพื่อส่งความเร็วของน้ำหล่อเย็นที่ถูกต้องผ่านเสื้อสูบ ฝาสูบ และหม้อน้ำ โดยไม่ก่อให้เกิดแรงดันย้อนกลับมากเกินไปหรือฟองอากาศจากการเกิดโพรงอากาศที่รอบสูง
ซีลเชิงกลแบบรวมอยู่ที่ด้านหลังใบพัดโดยตรง ซีลนี้ใช้หน้าคาร์บอนกับที่นั่งเซรามิกแบบอยู่กับที่ สร้างชั้นป้องกันการรั่วซึมระหว่างน้ำหล่อเย็นและช่องลูกปืน ซีลได้รับการหล่อลื่นล่วงหน้าจากโรงงานและไม่ต้องการช่วงรันอินเมื่อติดตั้งอย่างถูกต้อง
ชุดลูกปืนเป็นแบบลูกปืนเม็ดกลมแบบแถวคู่แบบซีล บรรจุจาระบีอุณหภูมิสูง ลูกปืนไม่สามารถซ่อมบำรุงได้ เพลาจะยื่นออกมาจากฝาครอบด้านหน้าเสื้อปั๊ม และรองรับรอกขับและดุมพัดลมมาตรฐานที่ใช้กับระบบขับเคลื่อนอุปกรณ์เสริม 6D15 และ 6D16 เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาและขนาดลิ่มตรงกับอุปกรณ์เดิม
รูยึดน็อตสามรูบนหน้าแปลนปั๊มจะตรงกับเสื้อเฟืองไทม์มิ่งบนแผ่นหน้าเครื่องยนต์ จำเป็นต้องใช้ปะเก็นกระดาษหรือยางแยกต่างหากเพื่อการซีลระหว่างหน้าแปลนปั๊มและพื้นผิวเสื้อสูบ ไม่มีปะเก็นมาพร้อมกับปั๊มนี้ ช่องต่อท่อบายพาสอยู่ที่ส่วนบนของเสื้อปั๊ม
ปั๊มทดแทนนี้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีปัญหาน้ำหล่อเย็นรั่วจากซีลเพลา เสียงลูกปืน การสึกกร่อนของใบพัด หรือรอยร้าวที่เสื้อปั๊ม ควรล้างระบบระบายความร้อนทั้งหมดก่อนติดตั้งปั๊มน้ำใหม่ เพื่อกำจัดสิ่งสกปรกที่อาจทำให้ซีลใหม่เสียหายหรืออุดตันท่อหม้อน้ำ

3. ตารางพารามิเตอร์

4. เนื้อหาที่กำหนดเอง
หมายเหตุการติดตั้งสำหรับปั๊มน้ำ MD787131 เปลี่ยนปะเก็นยึดทุกครั้งที่ถอดปั๊มออก ห้ามใช้สารผนึกเพิ่มเติม เว้นแต่จะระบุไว้ในคู่มือเครื่องยนต์ ขันน็อตยึดให้แน่นที่ 24 ถึง 30 Nm ในรูปแบบไขว้ เติมน้ำยาหล่อเย็นที่ถูกต้องหลังการติดตั้ง เดินเครื่องยนต์โดยเปิดฝาหม้อน้ำเพื่อไล่อากาศที่ติดอยู่หลังเทอร์โมสตัท เติมระดับน้ำหล่อเย็นหลังรอบการอุ่นเครื่องครั้งแรก ตรวจสอบความตึงของสายพานขับหลังการใช้งาน 50 ชั่วโมง ห้ามใช้สารผนึกหรือสารเติมแต่งหยุดการรั่วกับปั๊มนี้ ช่องต่อท่อบายพาสรองรับท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 32 มม. เก็บโบลต์รอกเดิมไว้ ไม่ต้องถ่วงดุล ปั๊มพร้อมใช้งานทันทีจากบรรจุภัณฑ์ เก็บในที่แห้งและสะอาดจนกว่าจะติดตั้ง ห้ามหมุนเพลาปั๊มก่อนใส่สายพาน ตรวจสอบว่าปั๊มใหม่ไม่มีรอยร้าวจากการหล่อรอบหูยึด เปรียบเทียบความหนาของหน้าแปลนปั๊มเก่าและใหม่ก่อนขันให้แน่น ความแตกต่างของความหนาหน้าแปลนบ่งชี้ถึงการใช้งานที่ไม่ถูกต้อง

5. คำถามที่พบบ่อย (รูปแบบ Q&A)
คำถามที่ 1: เครื่องยนต์ใดที่ใช้ปั๊มน้ำ MD787131 ได้?
คำตอบที่ 1: ปั๊มนี้ใช้ได้กับเครื่องยนต์ดีเซล Mitsubishi 6D16 และ 6D15 ไม่สามารถใช้กับ 6D14, 6D17 หรือ 6D22 ได้ หากไม่ตรวจสอบขนาดเสื้อปั๊มก่อน
คำถามที่ 2: นี่คือชุดปั๊มที่สมบูรณ์หรือไม่?
คำตอบที่ 2: ใช่ ปั๊มประกอบด้วยเสื้อปั๊ม ลูกปืน เพลา ซีล และใบพัดเป็นชุดเดียว ไม่จำเป็นต้องสั่งซื้อชิ้นส่วนภายในแยกต่างหาก
คำถามที่ 3: ปั๊มมาพร้อมกับปะเก็นยึดหรือไม่?
คำตอบที่ 3: ไม่ จำเป็นต้องใช้ปะเก็นแยกต่างหากระหว่างหน้าแปลนปั๊มและเสื้อสูบ สั่งซื้อปะเก็นที่ถูกต้องสำหรับเครื่องยนต์ของคุณ
คำถามที่ 4: ทิศทางการหมุนของปั๊มนี้คืออะไร?
คำตอบที่ 4: การหมุนตามเข็มนาฬิกาเมื่อมองจากด้านรอกเข้าหาปั๊ม การเปลี่ยนเส้นทางสายพานจะทำให้ใบพัดเสียหาย
คำถามที่ 5: สามารถติดตั้งปั๊มนี้บนเครื่องยนต์ 6D15 และ 6D16 ได้โดยไม่ต้องดัดแปลงหรือไม่?
คำตอบที่ 5: ติดตั้งได้โดยตรงกับทั้งสองเครื่องยนต์ โดยมีเงื่อนไขว่าหมายเลขชิ้นส่วนปั๊มเดิมคือ MD787131 ตรวจสอบความเข้ากันได้ของรูปแบบโบลต์รอกก่อนการติดตั้ง
คำถามที่ 6: อะไรเป็นสาเหตุของความล้มเหลวของซีลในปั๊มน้ำเหล่านี้?
คำตอบที่ 6: สาเหตุทั่วไป ได้แก่ น้ำหล่อเย็นปนเปื้อน ความเข้มข้นของน้ำยาหล่อเย็นไม่ถูกต้อง ความตึงของสายพานขับหย่อน และการเกิดโพรงอากาศจากระดับน้ำหล่อเย็นต่ำ
คำถามที่ 7: ลูกปืนต้องการการหล่อลื่นเป็นระยะหรือไม่?
คำตอบที่ 7: ไม่ ลูกปืนถูกซีลและหล่อลื่นอย่างถาวร ไม่มีช่องเติมจาระบีบนปั๊มนี้
คำถามที่ 8: ค่าแรงบิดที่ใช้สำหรับโบลต์ยึดคือเท่าใด?
คำตอบที่ 8: ขันโบลต์ยึดสามตัวให้แน่นที่ 24 ถึง 30 Nm ใช้รูปแบบไขว้ การขันแน่นเกินไปอาจทำให้หน้าแปลนเหล็กหล่อแตกได้
คำถามที่ 9: จำเป็นต้องใช้น้ำหล่อเย็นสำหรับการทดสอบบนแท่นก่อนการติดตั้งหรือไม่?
คำตอบที่ 9: ไม่ การหมุนปั๊มด้วยมือขณะแห้งจะยืนยันการหมุนที่ราบรื่น แต่ไม่ทดสอบการทำงานของซีล ติดตั้งบนเครื่องยนต์และเติมน้ำยาหล่อเย็นเพื่อการทดสอบจริง
คำถามที่ 10: ฉันจะระบุปั๊มที่ชำรุดก่อนถอดออกได้อย่างไร?
คำตอบที่ 10: อาการรวมถึงน้ำหล่อเย็นรั่วจากรูระบายใกล้รอก เสียงลูกปืนบด การสั่นของรอกมากเกินไป และเครื่องยนต์ร้อนจัดที่ความเร็วสูง