MD787131 Bomba de agua para motores Mitsubishi 6D16 6D15

Bomba de agua MD787131 para motor Mitsubishi 6D16 6D15

1. Aviso rápido
Bomba de agua MD787131 para motores diésel Mitsubishi 6D16 y 6D15. Unidad de reemplazo de ajuste directo. Ensamblaje completo con carcasa de hierro fundido e impulsor prensado. No incluye junta. Verifique el modelo del motor y el patrón de montaje antes de realizar el pedido. Se recomienda instalación profesional.

2. Descripción
La bomba de agua MD787131 es un componente de circulación de refrigerante atornillable diseñado para los motores diésel Mitsubishi 6D16 y 6D15 de aspiración natural y turboalimentados. Estos motores de seis cilindros en línea se encuentran comúnmente en camiones de servicio mediano, chasis de autobuses y equipos industriales que requieren ciclos de trabajo continuos con gestión térmica estable.
Esta bomba de agua se fabrica como un ensamblaje completo. La carcasa está construida con hierro fundido de alta densidad, que resiste la erosión por cavitación y proporciona una superficie de montaje estable para la polea y la tensión de la correa. A diferencia de las carcasas de acero estampado, la construcción de hierro fundido de la MD787131 mantiene el par de apriete de los pernos en ciclos térmicos repetidos, desde el arranque en frío hasta la temperatura de funcionamiento completa.
El impulsor dentro de la carcasa está prensado en un eje de rodamiento sellado. Utiliza un diseño de álabes cerrados con palas curvas optimizadas para los requisitos de volumen de flujo de los sistemas de refrigeración 6D16 y 6D15. El diámetro del impulsor y el ángulo de las palas coinciden con las especificaciones originales de fábrica para entregar la velocidad correcta del refrigerante a través del bloque del motor, la culata y el núcleo del radiador sin generar contrapresión excesiva o burbujas de cavitación a altas RPM.
Un sello mecánico integrado se encuentra directamente detrás del impulsor. Este sello utiliza una cara de carbono contra un asiento estacionario de cerámica, creando una barrera a prueba de fugas entre el refrigerante y la cavidad del rodamiento. El sello está prelubricado en fábrica y no requiere período de rodaje cuando se instala correctamente.
El ensamblaje del rodamiento es de tipo rodamiento de bolas sellado de doble hilera, relleno de grasa de alta temperatura. El rodamiento no es reparable. El eje se extiende a través de la cubierta frontal de la carcasa y acepta la polea de accionamiento estándar y el cubo del ventilador utilizados en los accionamientos de accesorios 6D15 y 6D16. El diámetro del eje y las dimensiones de la chaveta coinciden con el equipo original.
Tres orificios para pernos de montaje en la brida de la bomba se alinean con la carcasa del engranaje de distribución en la placa frontal del motor. Se requiere una junta de papel o goma separada para el sellado entre la brida de la bomba y la superficie del bloque del motor. No se suministra junta con esta bomba. El puerto de conexión de la manguera de derivación se encuentra en la sección superior de la carcasa.
Esta bomba de reemplazo es adecuada para motores que experimentan fugas de refrigerante del sello del eje, ruido del rodamiento, erosión del impulsor o grietas en la carcasa. Siempre enjuague todo el sistema de refrigeración antes de instalar una bomba de agua nueva para eliminar los residuos que podrían dañar el nuevo sello o restringir los tubos del radiador.

3. Tabla de parámetros

4. Contenido personalizado
Notas de instalación para la bomba de agua MD787131. Reemplace la junta de montaje cada vez que se retire la bomba. No aplique sellador adicional a menos que lo especifique el manual del motor. Apriete los pernos de montaje a 24-30 Nm en un patrón cruzado. Llene el sistema de refrigeración con la mezcla anticongelante correcta después de la instalación. Arranque el motor con el tapón del radiador abierto para purgar el aire atrapado detrás del termostato. Rellene el nivel de refrigerante después del primer ciclo de calentamiento. Inspeccione la tensión de la correa de transmisión después de 50 horas de funcionamiento. No utilice selladores ni aditivos anti-fugas con esta bomba. La conexión de la manguera de derivación acepta mangueras de 32 mm de diámetro interior. Conserve los pernos de polea originales. No se requiere balanceo. La bomba está lista para su uso directamente del paquete. Almacenar en un ambiente limpio y seco hasta la instalación. No gire el eje de la bomba antes de colocar la correa. Verifique que la nueva bomba no tenga grietas de fundición alrededor de las orejetas de montaje. Compare el grosor de la brida de la bomba vieja y nueva antes de atornillar. Una discrepancia en el grosor de la brida indica una aplicación incorrecta.

5. Preguntas frecuentes (formato Q&A)
P1: ¿Qué motores aceptan la bomba de agua MD787131?
R1: Esta bomba se adapta a los motores diésel Mitsubishi 6D16 y 6D15. No se adapta a los 6D14, 6D17 o 6D22 sin verificar primero las dimensiones de la carcasa.
P2: ¿Es este un ensamblaje de bomba completo?
R2: Sí. La bomba incluye carcasa, rodamiento, eje, sello e impulsor como una unidad ensamblada. No se requieren componentes internos para pedir por separado.
P3: ¿Viene la bomba con una junta de montaje?
R3: No. Se requiere una junta separada entre la brida de la bomba y el bloque del motor. Pida la junta correcta para su motor.
P4: ¿Cuál es la dirección de rotación de esta bomba?
R4: La rotación es en sentido horario cuando se ve desde el lado de la polea mirando hacia la bomba. Invertir la ruta de la correa dañará el impulsor.
P5: ¿Se puede instalar esta bomba en ambos motores 6D15 y 6D16 sin modificaciones?
R5: Ajuste directo en ambos motores siempre que el número de pieza de la bomba original sea MD787131. Verifique la coincidencia del patrón de pernos de la polea antes de la instalación.
P6: ¿Qué causa la falla del sello en estas bombas de agua?
R6: Las causas comunes incluyen refrigerante contaminado, concentración inadecuada de anticongelante, tensión floja de la correa de transmisión y cavitación por bajo nivel de refrigerante.
P7: ¿Requiere el rodamiento lubricación periódica?
R7: No. El rodamiento está sellado y lubricado permanentemente. No hay engrasador en esta bomba.
P8: ¿Qué valor de par se utiliza para los pernos de montaje?
R8: Apriete los tres pernos de montaje a 24-30 Nm. Utilice un patrón cruzado. Un par de apriete excesivo puede agrietar la brida de hierro fundido.
P9: ¿Se requiere refrigerante para pruebas en banco antes de la instalación?
R9: No. Girar la bomba a mano en seco confirma una rotación suave pero no prueba la función del sello. Instale en el motor y llene con refrigerante para pruebas reales.
P10: ¿Cómo puedo identificar una bomba defectuosa antes de retirarla?
R10: Los síntomas incluyen fugas de refrigerante por el orificio de purga cerca de la polea, ruido de rodamiento chirriante, bamboleo excesivo de la polea y sobrecalentamiento del motor a velocidad de autopista.