A6552501513 Horquilla de embrague para Mercedes Benz Actros Axor Atego

A6552501513 - Número de horquilla de liberación de MERCEDES-BENZ

1- No se preocupe.

A6552501513 tenedor de liberación para vehículos comerciales Mercedes-Benz Tenedor de liberación de embrague diseñado para transmisión manual automatizada (AMT) y sistemas de transmisión manual Componente de reemplazo directo de origen.No incluye la bola de pivote o el rodamiento de liberaciónVerifique el modelo de transmisión y la forma original del tenedor antes de pedir.

2Descripción

El A6552501513 es un tenedor de liberación de embrague fabricado según las especificaciones originales de Mercedes-Benz para vehículos comerciales medianos y pesados.Este tenedor de liberación es un componente crítico del sistema de accionamiento de embragueTransfiere el movimiento lineal del cilindro esclavo del embrague o del cilindro de liberación al rodamiento de liberación del embrague.Un extremo se conecta a la varilla de accionamiento o cilindro hidráulicoEl otro extremo se conecta con el portador del rodamiento de liberación.

La horquilla se fabrica de acero forjado con superficies de contacto mecanizadas con precisión.Durante cada aplicación del pedal del embrague, el tenedor de liberación experimenta fuerzas que pueden exceder los 300 kilogramos en el punto de contacto del rodamiento de liberación.La estructura del grano de forja A6552501513 sigue los contornos de la geometría de la horquillaEste patrón de flujo de grano distribuye la tensión uniformemente en todo el componente.

En este tenedor de liberación existen dos superficies de desgaste críticas. El bolsillo de pivote recibe el perno de bola. Este bolsillo se mecaniza a un radio específico que coincide con el diámetro del perno de bola.Un bolsillo desgastado o deforme hace que el tenedor se deslice de un lado a otro del perno de la bola o de la rocaLos brazos de la horquilla incluyen almohadillas de contacto que empujan contra el portador del rodamiento de liberación.

La longitud total del tenedor determina la relación de ventaja mecánica del enlace del embrague.Una horquilla más corta reduce la fuerza de accionamiento, pero requiere una carrera de cilindro más largaLa longitud de la horquilla A6552501513 está calibrada específicamente para la combinación de transmisión y embrague utilizada en vehículos con este número de pieza.

Esta horquilla de liberación está documentada para su uso con las transmisiones Mercedes-Benz G131 y G131-9. Estas transmisiones son transmisiones manuales automatizadas que se encuentran en varios Actros, Axor,y camiones modelo Atego El tenedor también se ajusta a ciertas variantes de transmisión manual incluyendo las unidades G85-6 y G85-6/7.9-6.2.

El A6552501513 reemplaza los números de piezas de horquilla de liberación anteriores.Los vehículos construidos antes de la fecha límite de sustitución pueden requerir componentes adicionales para su instalación adecuada..

Este tenedor de reemplazo es adecuado cuando el tenedor original presenta grietas alrededor del bolsillo del pivote, almohadillas de contacto desgastadas o aplanadas, deformación de flexión o fracturas a través del brazo del tenedor.Una horquilla de liberación doblada causa una presión de rodamiento de liberación desigualUna tensión desigual acelera el fallo del rodamiento. Un tenedor de liberación agrietado puede fallar completamente durante el funcionamiento del embrague.El vehículo no se puede cambiar de marcha.

3. Tabla de parámetros

4. Contenido personalizado

Nota de instalación para el tenedor de liberación A6552501513.Antes de acceder al tenedor de liberación, retire la transmisión del vehículo. Es inevitable quitar la transmisión. Limpia bien el interior de la carcasa de la campana antes de instalar el tenedor nuevo.Eliminar toda la grasa vieja y el polvo de embrague.

Inspección de puntos de giro.Inspeccione el perno de bola dentro de la carcasa de la campana. El perno de bola debe ser liso y redondo. Un perno de bola desgastado o marcado destruye rápidamente el nuevo bolsillo de pivote de tenedor.Reemplazar el perno de la bola si cualquier defecto de superficie es visible. Engrasar el perno de bola con grasa de rodamiento de alta temperatura antes de instalar el tenedor. No utilice grasa de chasis estándar. La grasa de chasis se derrite a temperaturas de funcionamiento del embrague.

Liberar el rodamiento y el portador.Inspeccione las almohadillas de contacto del portador con el rodamiento de liberación. Las almohadillas de contacto de la horquilla se montan contra estas superficies del portador. Las superficies de transporte desgastadas reducen el viaje de liberación del embrague.Reemplazar el soporte si hay ranuras de desgaste. Instale un nuevo rodamiento de liberación al mismo tiempo. El rodamiento y el tenedor comparten patrones de desgaste. El rodamiento antiguo más el nuevo tenedor acelera la falla del rodamiento.

Engagamiento de tenedor.Antes de colocar el bolsillo del pivote en el perno de la bola, conecte los brazos de la horquilla con el soporte del rodamiento de liberación.Asegúrese de que ambos brazos de la horquilla se pongan en contacto con el portador de manera uniformeEl contacto desigual dobla el tenedor con el tiempo.

Reinstalación de la transmisión.Guía el eje de entrada de la transmisión a través del disco de embrague y la placa de presión.Apoyar la transmisión completamente hasta que los tornillos de la campana se inician. Torque de los pernos de las campanas según las especificaciones del fabricante.

5.FAQ (Formato de preguntas y respuestas)

P1: ¿Qué camiones Mercedes-Benz usan el tenedor de liberación A6552501513?
R1: Este tenedor de liberación se adapta a los camiones Actros, Axor y Atego equipados con transmisiones G131, G131-9, G85-6 o G85-6/7.9-6.2.

P2: ¿Este tenedor es para transmisiones manuales o automáticas?
A2: El A6552501513 se ajusta tanto a las variantes de transmisión AMT como a las de transmisión manual.

P3: ¿Cuál es la diferencia entre A6552501513 y A6552500113?
A3: A6552501513 es una versión sustituida de A6552500113.La compatibilidad depende de la fecha de producción del vehículo y del número de serie de la transmisión..

P4: ¿El tenedor de liberación incluye el perno de la bola de pivote?
R4: No. La horquilla incluye sólo el componente de acero forjado. El perno de bola de pivote dentro de la carcasa de la campana debe ordenarse por separado si se necesita un reemplazo.

P5: ¿Puedo reemplazar el tenedor de liberación sin quitar la transmisión?
R5: No. La horquilla de liberación se encuentra dentro de la carcasa de la campana entre el motor y la transmisión.

P6: ¿Cuáles son las señales de un tenedor de liberación fallido?
A6: Los signos incluyen sensación de que el pedal del embrague se vuelve incoherente, dificultad para desactivar el embrague, chirridos o ruidos de molienda en el área de la carcasa de la campana,y rectificación de engranajes de transmisión durante los intentos de enlace.

P7: ¿Cuánto tiempo dura normalmente un tenedor de liberación?
R7: La propia horquilla puede durar la vida de la transmisión en funcionamiento normal.o ajuste incorrecto del embrague en lugar de la fatiga de la horquilla sola.

P8: ¿Este tenedor es compatible con sistemas de embrague de doble placa?
R8: Sí. Las transmisiones G131 y G131-9 a menudo se emparejan con embragues de doble placa en aplicaciones Actros de trabajo pesado.La geometría de la horquilla soporta la mayor fuerza de liberación requerida por los sistemas de doble placa.

P9: ¿Qué tipo de lubricación se requiere para el punto de giro?
A9: Se recomienda utilizar grasa a alta temperatura con un punto de desprendimiento superior a 260°C. Se recomienda utilizar grasa con disulfuro de molibdeno. No se debe utilizar grasa de litio.La grasa de litio se derrite y se escapa a las temperaturas de funcionamiento del embrague.

P10: ¿Por qué mi nuevo tenedor de liberación hace ruido durante el funcionamiento del embrague?
A10: El ruido inmediatamente después de la sustitución indica uno de tres problemas: el perno de bola está desgastado o dañado, la superficie del portador con el rodamiento de liberación está ranurada.Las almohadillas de contacto de la horquilla no están colocadas correctamente en el soporteDesmontar e inspeccionar los tres componentes.