A6552501513 क्लैच रिलीज़ फोर्क फॉर मर्सिडीज बेंज एक्ट्रोस एक्सोर एटेगो

A6552501513 - MERCEDES-BENZ द्वारा रिलीज़ फोर्क OE नंबर

1. त्वरित सूचना

A6552501513 मर्सिडीज-बेंज वाणिज्यिक वाहनों के लिए रिलीज़ कांटा। स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन (एएमटी) और मैनुअल ट्रांसमिशन सिस्टम के लिए डिज़ाइन किया गया क्लैच रिलीज़ कांटा। प्रत्यक्ष ओई प्रतिस्थापन घटक।कोई धुरी गेंद या रिलीज़ असर शामिल नहीं है. आदेश देने से पहले ट्रांसमिशन मॉडल और मूल कांटा आकार की पुष्टि करें. पेशेवर स्थापना की आवश्यकता है.

2वर्णन

A6552501513 एक क्लच रिलीज़ कांटा है जो मध्यम और भारी शुल्क वाले वाणिज्यिक वाहनों के लिए मर्सिडीज-बेंज ओई विनिर्देशों के अनुसार निर्मित है।यह रिहाई कांटा क्लच actuation प्रणाली का एक महत्वपूर्ण घटक है. यह क्लच स्लेव सिलेंडर या रिलीज़ सिलेंडर से क्लच रिलीज़ लेयरिंग में रैखिक गति को स्थानांतरित करता है। कांटा ट्रांसमिशन घंटी आवास के अंदर एक गेंद स्टड पर घूमता है।एक छोर संचालित छड़ी या हाइड्रोलिक सिलेंडर से जुड़ा हुआ है. दूसरे छोर पर रिलीज़ लेयरिंग वाहक संलग्न करता है.

कांटा सटीक मशीनीकृत संपर्क सतहों के साथ फोर्ज स्टील से निर्मित होता है। फोर्ज स्टील बार-बार उच्च भार चक्र का सामना करने के लिए आवश्यक ताकत प्रदान करता है।प्रत्येक क्लैच पेडल के दौरान, रिलीज़ फोर्क को रिलीज़ लेयरिंग संपर्क बिंदु पर 300 किलोग्राम से अधिक के बल का अनुभव होता है। हल्के वाहनों में उपयोग किए जाने वाले कास्ट फोर्क इन भारों के तहत थकान और दरार करेंगे।A6552501513 फोर्जिंग अनाज संरचना कांटा ज्यामिति के समोच्च का पालन करता हैयह अनाज प्रवाह पैटर्न पूरे घटक में तनाव को समान रूप से वितरित करता है।

इस रिलीज़ कांटा पर दो महत्वपूर्ण पहनने की सतहें मौजूद हैं। पिवोट जेब में गेंद स्टड प्राप्त होता है। यह जेब एक विशिष्ट त्रिज्या तक मशीनीकृत होती है जो गेंद स्टड व्यास से मेल खाती है।एक पहनी हुई या विकृत जेब के कारण कांटा गेंद स्टड या पत्थर से एक तरफ से दूसरी तरफ फिसल जाता है. कांटा के हाथों में संपर्क पैड शामिल हैं जो रिलीज़ लेयरिंग वाहक के खिलाफ धक्का देते हैं। ये पैड सैकड़ों हजारों क्लच चक्रों पर गैलिंग और पिटिंग का विरोध करने के लिए सतह कठोर होते हैं।

कांटा की कुल लंबाई क्लच लिंकेज के यांत्रिक लाभ अनुपात को निर्धारित करती है। एक लंबा कांटा गुलाम सिलेंडर स्ट्रोक आवश्यकताओं को कम करता है लेकिन क्रिया बल को बढ़ाता है।एक छोटा कांटा संचालित बल को कम करता है, लेकिन सिलेंडर स्ट्रोक की अधिक आवश्यकता होती हैA6552501513 कांटा की लंबाई विशेष रूप से इस भाग संख्या वाले वाहनों में प्रयुक्त ट्रांसमिशन और क्लच संयोजन के लिए कैलिब्रेट की गई है।

यह रिलीज़ फोर्क मर्सिडीज-बेंज जी131 और जी131-9 ट्रांसमिशन के साथ उपयोग के लिए प्रलेखित है। ये ट्रांसमिशन विभिन्न एक्ट्रोस, एक्सोर,और एटेगो मॉडल ट्रक कांटा G85-6 और G85-6/7.9-6.2 इकाइयों सहित कुछ मैनुअल ट्रांसमिशन वेरिएंट में भी फिट होता है।

A6552501513 पहले के रिलीज़ फोर्क पार्ट नंबरों की जगह लेता है। संगतता विशिष्ट ट्रांसमिशन सीरियल नंबर रेंज पर निर्भर करती है।प्रतिस्थापन कट-इन की तारीख से पहले निर्मित वाहनों को उचित स्थापना के लिए अतिरिक्त घटकों की आवश्यकता हो सकती है.

यह प्रतिस्थापन कांटा तब उपयुक्त है जब मूल कांटे में पिवट जेब के चारों ओर दरारें, पहने हुए या सपाट संपर्क पैड, झुकने के विकृति या कांटे की बांह के माध्यम से फ्रैक्चर हों।एक घुमावदार रिहाई कांटा असमान रिहाई असर दबाव का कारण बनता है. असमान दबाव असर विफलता को तेज करता है। एक फटा हुआ रिलीज़ कांटा क्लच ऑपरेशन के दौरान पूरी तरह से विफल हो सकता है। पूर्ण कांटा विफलता क्लच को स्थायी रूप से संलग्न छोड़ देती है।वाहन गियर में या बाहर नहीं जा सकता है.

3पैरामीटर तालिका

4कस्टम सामग्री

A6552501513 रिलीज़ कांटा के लिए स्थापना नोट्स.रिलीज़ कांटा का उपयोग करने से पहले वाहन से ट्रांसमिशन निकालें। ट्रांसमिशन को हटाना अपरिहार्य है। नए कांटे को स्थापित करने से पहले घंटी आवास के अंदर को अच्छी तरह से साफ करें।सभी पुराने वसा और क्लच धूल को हटा दें.

धुरी बिंदु निरीक्षण।बेल के अंदर बॉल स्टड का निरीक्षण करें। बॉल स्टड चिकना और गोल होना चाहिए। एक पहने या स्कोर किए गए बॉल स्टड नए कांटा पिवट जेब को जल्दी से नष्ट कर देता है।यदि कोई सतह दोष दिखाई देता है तो गेंद स्टड को बदलें. कांटा स्थापित करने से पहले उच्च तापमान वाले असर वसा के साथ गेंद स्टड को तेल दें। मानक चेसिस वसा का उपयोग न करें। चेसिस वसा क्लच ऑपरेटिंग तापमान पर पिघल जाता है।

रिलीज़ लेयरिंग और कैरियर।रिलीज़ लेयरिंग वाहक संपर्क पैड की जांच करें। कांटा संपर्क पैड इन वाहक सतहों के खिलाफ सवारी करते हैं। पहने हुए वाहक सतहों क्लच रिलीज़ यात्रा को कम करते हैं।यदि पहनने के लिए खांचे मौजूद हैं, तो वाहक को बदलें. एक ही समय में एक नया रिलीज़ असर स्थापित करें. असर और कांटा पहनने के पैटर्न साझा करते हैं. पुराने असर और नए कांटे असर विफलता को तेज करते हैं.

कांटा सगाई.गोले के स्टड पर पिवोट जेब को बैठाए जाने से पहले कांटा के हाथों को रिलीज़ लेयरिंग कैरियर के साथ संलग्न करें। उच्च तापमान वाले वसा की पतली परत के साथ संपर्क पैड को चिकना करें।सुनिश्चित करें कि दोनों कांटा हाथ समान रूप से वाहक संपर्कअसमान संपर्क समय के साथ कांटा को मोड़ देता है।

ट्रांसमिशन को पुनः स्थापित करना।ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट को क्लच डिस्क और दबाव प्लेट के माध्यम से मार्गदर्शन करें। संरेखण के दौरान ट्रांसमिशन वजन को रिलीज़ कांटा पर लटकने न दें।जब तक घंटी आवास बोल्ट शुरू कर रहे हैं पूरी तरह से ट्रांसमिशन का समर्थन. निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार टॉर्क घंटी आवास बोल्ट।

5.FAQ (Q&A प्रारूप)

प्रश्न 1: कौन से मर्सिडीज-बेंज ट्रकों में A6552501513 रिलीज़ फोर्क का प्रयोग होता है?
A1: यह रिलीज़ कांटा G131, G131-9, G85-6, या G85-6/7.9-6.2 ट्रांसमिशन से लैस Actros, Axor, और Atego ट्रकों के लिए फिट बैठता है। ऑर्डर करने से पहले अपने ट्रांसमिशन पहचान पत्र की जाँच करें।

Q2: क्या यह कांटा मैनुअल या स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए है?
A2: A6552501513 AMT और मैनुअल ट्रांसमिशन दोनों वेरिएंट फिट बैठता है। G131 श्रृंखला ट्रांसमिशन स्वचालित मैनुअल हैं। G85 श्रृंखला में मैनुअल और स्वचालित दोनों संस्करण शामिल हैं।

Q3: A6552501513 और A6552500113 में क्या अंतर है?
A3: A6552501513 A6552500113 का एक प्रतिस्थापित संस्करण है। बाद के कांटे में बेहतर रिलीज़ असर संपर्क के लिए अद्यतन ज्यामिति शामिल है।संगतता वाहन उत्पादन तिथि और ट्रांसमिशन सीरियल नंबर पर निर्भर करती है.

प्रश्न 4: क्या रिलीज़ कांटा में पिवोट बॉल स्टड शामिल है?
A4: नहीं. कांटा में केवल फोर्ज स्टील का घटक शामिल है. यदि प्रतिस्थापन की आवश्यकता है तो घंटी आवास के अंदर पिवोट बॉल स्टड को अलग से ऑर्डर किया जाना चाहिए।

प्रश्न 5: क्या मैं ट्रांसमिशन को हटाए बिना रिलीज़ कांटा को बदल सकता हूँ?
A5: नहीं. रिलीज़ कांटा इंजन और ट्रांसमिशन के बीच घंटी आवास के अंदर स्थित है. ट्रांसमिशन हटाने कांटा का उपयोग करने के लिए अनिवार्य है.

Q6: एक विफल रिलीज़ कांटा के लक्षण क्या हैं?
A6: संकेतों में क्लच पेडल की असंगतता महसूस करना, क्लच को हटाने में कठिनाई, घंटी आवास क्षेत्र से चिल्लाने या पीसने की आवाजें शामिल हैं।और ट्रांसमिशन गियर को संलग्न करने के प्रयासों के दौरान पीसने.

प्रश्न 7: एक रिलीज़ कांटा आमतौर पर कितने समय तक रहता है?
A7: कांटा ही सामान्य संचालन के तहत ट्रांसमिशन के जीवन के दौरान रह सकता है। कांटा की विफलता आमतौर पर विफल रिलीज़ असर, पहने हुए पिवोट बॉल स्टड,या केवल कांटा थकान के बजाय अनुचित क्लच समायोजन.

प्रश्न 8: क्या यह कांटा दो-प्लेट क्लच सिस्टम के साथ संगत है?
उत्तरः हां. G131 और G131-9 ट्रांसमिशन अक्सर भारी शुल्क Actros अनुप्रयोगों में दो-प्लेट क्लच के साथ जोड़े जाते हैं।कांटा ज्यामिति दोहरी प्लेट प्रणालियों द्वारा आवश्यक उच्च रिलीज बल का समर्थन करता है.

प्रश्न 9: पिवोट पॉइंट के लिए किस प्रकार का स्नेहन आवश्यक है?
A9: 260°C से अधिक के गिरने के बिंदु के साथ उच्च तापमान वाले वसा का प्रयोग करें। मोलिब्डेनम डिसल्फाइड युक्त वसा की सिफारिश की जाती है। लिथियम वसा का उपयोग न करें।लिथियम वसा पिघलता है और क्लच के संचालन तापमान पर निकलता है.

प्रश्न 10: मेरे नए रिलीज़ कांटा क्लच ऑपरेशन के दौरान शोर क्यों करता है?
A10: प्रतिस्थापन के तुरंत बाद शोर तीन समस्याओं में से एक का संकेत देता है। गेंद स्टड पहना या क्षतिग्रस्त है। रिलीज़ लेयरिंग वाहक सतह ग्रूव है।कांटा संपर्क पैड सही ढंग से वाहक पर बैठे नहीं हैंतीनों घटकों को अलग-थलग कर निरीक्षण करें।