A6552501513 Garfo de Desengate de Embreagem para Mercedes Benz Actros Axor Atego

A6552501513 - Garfo de embreagem OE pela MERCEDES-BENZ

1. Aviso Rápido

Garfo de embreagem A6552501513 para veículos comerciais Mercedes-Benz. Garfo de embreagem projetado para sistemas de transmissão manual automatizada (AMT) e transmissão manual. Componente de substituição OE direto. Não inclui esfera de pivô ou rolamento de embreagem. Verifique o modelo da transmissão e o formato do garfo original antes de fazer o pedido. Instalação profissional necessária.

2. Descrição

O A6552501513 é um garfo de embreagem fabricado de acordo com as especificações OE da Mercedes-Benz para veículos comerciais de médio e grande porte. Este garfo de embreagem é um componente crítico do sistema de acionamento da embreagem. Ele transfere o movimento linear do cilindro escravo da embreagem ou cilindro de acionamento para o rolamento de embreagem. O garfo pivota em um pino esférico dentro da caixa do sino da transmissão. Uma extremidade se conecta à haste de acionamento ou cilindro hidráulico. A outra extremidade engata o suporte do rolamento de embreagem.

O garfo é produzido em aço forjado com superfícies de contato usinadas com precisão. O aço forjado fornece a resistência necessária para suportar ciclos repetidos de alta carga. Durante cada aplicação do pedal da embreagem, o garfo de embreagem experimenta forças que podem exceder 300 quilogramas no ponto de contato do rolamento de embreagem. Garfos fundidos usados em veículos mais leves fatigariam e rachariam sob essas cargas. A estrutura de grão da forja A6552501513 segue os contornos da geometria do garfo. Este padrão de fluxo de grão distribui a tensão uniformemente por todo o componente.

Existem duas superfícies críticas de desgaste neste garfo de embreagem. O alojamento do pivô recebe o pino esférico. Este alojamento é usinado em um raio específico que corresponde ao diâmetro do pino esférico. Um alojamento desgastado ou deformado faz com que o garfo escorregue do pino esférico ou balance de um lado para o outro. Os braços do garfo incluem pastilhas de contato que pressionam o suporte do rolamento de embreagem. Essas pastilhas são endurecidas superficialmente para resistir a gripagem e pites ao longo de centenas de milhares de ciclos de embreagem.

O comprimento total do garfo determina a relação de vantagem mecânica da ligação da embreagem. Um garfo mais longo reduz os requisitos de curso do cilindro escravo, mas aumenta a força de acionamento. Um garfo mais curto reduz a força de acionamento, mas requer um curso de cilindro mais longo. O comprimento do garfo A6552501513 é calibrado especificamente para a combinação de transmissão e embreagem usada em veículos que carregam este número de peça.

Este garfo de embreagem é documentado para uso com as transmissões Mercedes-Benz G131 e G131-9. Essas transmissões são transmissões manuais automatizadas encontradas em vários caminhões modelos Actros, Axor e Atego. O garfo também se encaixa em certas variantes de transmissão manual, incluindo as unidades G85-6 e G85-6/7.9-6.2.

O A6552501513 substitui números de peça de garfo de embreagem anteriores. A compatibilidade depende da faixa específica do número de série da transmissão. Veículos fabricados antes da data de corte da substituição podem exigir componentes adicionais para o ajuste correto.

Este garfo de substituição é adequado quando o garfo original apresenta rachaduras ao redor do alojamento do pivô, pastilhas de contato desgastadas ou achatadas, deformação por flexão ou fraturas através do braço do garfo. Um garfo de embreagem torto causa pressão desigual no rolamento de embreagem. Pressão desigual acelera a falha do rolamento. Um garfo de embreagem rachado pode falhar completamente durante a operação da embreagem. A falha completa do garfo deixa a embreagem permanentemente engatada. O veículo não pode ser engatado ou desengatado.

3. Tabela de Parâmetros

4. Conteúdo Personalizado

Notas de instalação para o garfo de embreagem A6552501513. Remova a transmissão do veículo antes de acessar o garfo de embreagem. A remoção da transmissão é inevitável. Limpe o interior da caixa do sino completamente antes de instalar o novo garfo. Remova toda a graxa antiga e poeira da embreagem.

Inspeção do ponto de pivô. Inspecione o pino esférico dentro da caixa do sino. O pino esférico deve estar liso e redondo. Um pino esférico desgastado ou riscado destrói rapidamente o alojamento do pivô do novo garfo. Substitua o pino esférico se qualquer defeito de superfície for visível. Lubrifique o pino esférico com graxa de rolamento de alta temperatura antes de instalar o garfo. Não use graxa de chassi padrão. A graxa de chassi derrete em temperaturas de operação da embreagem.

Rolamento de embreagem e suporte. Inspecione as pastilhas de contato do suporte do rolamento de embreagem. As pastilhas de contato do garfo deslizam contra essas superfícies do suporte. Superfícies do suporte desgastadas reduzem o curso de liberação da embreagem. Substitua o suporte se houver sulcos de desgaste. Instale um novo rolamento de embreagem ao mesmo tempo. O rolamento e o garfo compartilham padrões de desgaste. Rolamento antigo mais garfo novo acelera a falha do rolamento.

Engate do garfo. Engate os braços do garfo com o suporte do rolamento de embreagem antes de assentar o alojamento do pivô no pino esférico. Lubrifique as pastilhas de contato com uma fina camada de graxa de alta temperatura. Certifique-se de que ambos os braços do garfo toquem o suporte uniformemente. Contato desigual dobra o garfo ao longo do tempo.

Reinstalação da transmissão. Guie o eixo de entrada da transmissão através do disco da embreagem e da placa de pressão. Não deixe o peso da transmissão pendurado no garfo de embreagem durante o alinhamento. Suporte a transmissão totalmente até que os parafusos da caixa do sino sejam iniciados. Aperte os parafusos da caixa do sino de acordo com as especificações do fabricante.

5. FAQ (Formato Q&A)

Q1: Quais caminhões Mercedes-Benz usam o garfo de embreagem A6552501513?
A1: Este garfo de embreagem se encaixa em caminhões Actros, Axor e Atego equipados com transmissões G131, G131-9, G85-6 ou G85-6/7.9-6.2. Verifique a placa de identificação da sua transmissão antes de fazer o pedido.

Q2: Este garfo é para transmissões manuais ou manuais automatizadas?
A2: O A6552501513 se encaixa em variantes de transmissão AMT e manual. As transmissões da série G131 são manuais automatizadas. A série G85 inclui versões manuais e automatizadas.

Q3: Qual é a diferença entre A6552501513 e A6552500113?
A3: O A6552501513 é uma versão substituída do A6552500113. O garfo posterior inclui geometria atualizada para contato aprimorado com o rolamento de embreagem. A compatibilidade depende da data de produção do veículo e do número de série da transmissão.

Q4: O garfo de embreagem inclui o pino esférico do pivô?
A4: Não. O garfo inclui apenas o componente de aço forjado. O pino esférico do pivô dentro da caixa do sino deve ser pedido separadamente, se a substituição for necessária.

Q5: Posso substituir o garfo de embreagem sem remover a transmissão?
A5: Não. O garfo de embreagem está localizado dentro da caixa do sino entre o motor e a transmissão. A remoção da transmissão é obrigatória para acessar o garfo.

Q6: Quais são os sinais de falha de um garfo de embreagem?
A6: Os sinais incluem a sensação do pedal da embreagem tornando-se inconsistente, dificuldade em desengatar a embreagem, ruídos de rangido ou moagem da área da caixa do sino e engrenagens da transmissão rangendo durante as tentativas de engate.

Q7: Quanto tempo dura um garfo de embreagem normalmente?
A7: O próprio garfo pode durar a vida útil da transmissão em operação normal. A falha do garfo é geralmente desencadeada por falha do rolamento de embreagem, pino esférico do pivô desgastado ou ajuste incorreto da embreagem, em vez de fadiga do garfo sozinha.

Q8: Este garfo é compatível com sistemas de embreagem de disco duplo?
A8: Sim. As transmissões G131 e G131-9 são frequentemente combinadas com embreagens de disco duplo em aplicações Actros de serviço pesado. A geometria do garfo suporta a força de liberação mais alta exigida por sistemas de disco duplo.

Q9: Qual lubrificação é necessária para o ponto de pivô?
A9: Use graxa de alta temperatura com um ponto de gota acima de 260°C. Graxa de rolamento de dissulfeto de molibdênio é recomendada. Não use graxa de lítio. A graxa de lítio derrete e escorre em temperaturas de operação da embreagem.

Q10: Por que meu novo garfo de embreagem faz barulho durante a operação da embreagem?
A10: Ruído imediatamente após a substituição indica um de três problemas. O pino esférico está desgastado ou danificado. A superfície do suporte do rolamento de embreagem está sulcada. As pastilhas de contato do garfo não estão corretamente assentadas no suporte. Desmonte e inspecione todos os três componentes.