Cabeçote do Filtro de Combustível ME035672 Para Mitsubishi Fuso 6D16 FM516 FM517 FN517

Confirme o número OEM ME035672 no seu cabeçote de filtro de combustível original antes de fazer o pedido. Esta é a base de montagem do filtro, não o elemento filtrante. Verifique o tamanho da rosca do filtro, o número de portas e a orientação de entrada/saída. Compatível com motores 6D16 em chassis FM516, FM517 e FN517. Instalação profissional necessária.

Descrição: O cabeçote do filtro de combustível ME035672 é uma carcaça de montagem e distribuição para motores diesel Mitsubishi Fuso 6D16. Este componente é aparafusado ao bloco do motor ou ao chassi e aceita um filtro de combustível tipo spin-on. Fundido em liga de alumínio, o cabeçote contém passagens internas que direcionam o combustível da linha de suprimento para o filtro e, em seguida, para a bomba de injeção. Uma bomba de escorva embutida permite a escorva manual do combustível após as trocas de filtro. A carcaça inclui roscas de montagem para o filtro, superfície de vedação da junta e conexões para entrada, saída e linhas de retorno opcionais de combustível. Compatível com os modelos de caminhão FM516, FM517 e FN517 equipados com o motor 6D16. Falhas comuns incluem carcaça rachada por filtros apertados em excesso, roscas do filtro espanadas, vazamentos nas vedações da bomba de escorva e passagens de combustível corroídas. A substituição restaura o fluxo de combustível e a função de escorva adequados.

Operação da Bomba de Escorva: A bomba de escorva integral é um dispositivo tipo pistão no cabeçote do filtro. Para escorvar após a substituição do filtro, solte o parafuso de sangria de ar no cabeçote do filtro. Bombeie o pistão de escorva para cima e para baixo até que o combustível sem bolhas de ar saia do parafuso de sangria. Aperte o parafuso de sangria. Dê várias bombadas adicionais para pressurizar o sistema. O pistão ficará firme quando escorvado.

Instalação do Filtro: Aplique uma fina camada de diesel limpo na junta de borracha do novo filtro. Rosqueie o filtro no cabeçote do filtro até que a junta toque a superfície de vedação. Aperte mais três quartos de volta apenas com a mão. Nunca use uma chave de filtro para instalação. O aperto excessivo racha o cabeçote do filtro de alumínio.

Identificação das Portas: A porta de entrada de combustível recebe combustível da bomba de elevação ou do tanque de combustível. A porta de saída envia combustível filtrado para a bomba de injeção. Algumas versões incluem uma terceira porta para retorno de excesso de combustível para o tanque. Marque todas as mangueiras antes de desconectar. Mangueiras cruzadas impedem a partida do motor.

Inspeção da Carcaça Antes da Instalação: Examine a superfície de vedação onde a junta do filtro toca. Esta superfície deve estar lisa e livre de arranhões, entalhes ou corrosão. Uma superfície de vedação danificada causa vazamentos de combustível mesmo com um filtro novo. Substitua o cabeçote do filtro se a superfície de vedação estiver comprometida.

P1: Qual é a diferença entre um cabeçote de filtro de combustível e um filtro de combustível?
R1: O cabeçote do filtro é a carcaça permanente de alumínio que é aparafusada ao motor. O filtro é o cartucho descartável tipo spin-on que é rosqueado no cabeçote. O ME035672 é o cabeçote, não o filtro.

P2: Este cabeçote de filtro inclui a bomba de escorva?
R2: Sim. A bomba de escorva manual integral faz parte do conjunto do cabeçote do filtro ME035672. Kits de reparo para a bomba de escorva estão disponíveis separadamente se apenas as vedações da bomba falharam.

P3: O ME035672 servirá no meu Fuso com motor 6D16 em um chassi diferente?
R3: Este cabeçote de filtro é listado especificamente para os chassis FM516, FM517 e FN517. Outros chassis com motores 6D16 podem usar um cabeçote de filtro diferente com ângulos de porta diferentes. Compare o número da sua peça original.

P4: Por que o combustível vaza do pistão da bomba de escorva?
R4: A vedação do eixo do pistão falhou. Pequenos vazamentos permitem a entrada de ar no sistema de combustível, causando dificuldade na partida. Substitua o kit de vedação da bomba de escorva ou substitua todo o cabeçote do filtro se o kit de vedação não estiver disponível.

P5: Posso instalar um aquecedor de combustível neste cabeçote de filtro?
R5: Não. O cabeçote do filtro ME035672 não possui provisões de montagem para um aquecedor de combustível. Alguns modelos Fuso usam um aquecedor de combustível em linha separado a montante do cabeçote do filtro.

P6: O que causa o rachamento do cabeçote do filtro?
R6: O aperto excessivo do filtro de combustível spin-on é a causa principal. Aperte apenas com a mão. Usar uma chave de filtro para instalação aplica torque excessivo às roscas de alumínio. Vibração e fragilização por idade também contribuem para o rachamento.

P7: Como remover um filtro de combustível preso sem danificar o cabeçote?
R7: Use uma chave de cinta ao redor do corpo do filtro. Aplique força constante, não um impacto súbito. Se o filtro não se mover, insira uma chave de fenda através do corpo do filtro perto da parte inferior para alavancagem. Nunca use um alicate de cano no próprio cabeçote do filtro.

P8: Qual é o tamanho da rosca no ME035672 para o filtro de combustível?
R8: Existem dois tamanhos de rosca comuns para filtros Fuso: M16 x 1.5 e M20 x 1.5. Verifique seu filtro original antes de fazer o pedido. O filtro com a rosca errada não vedará ou poderá espanar a rosca do cabeçote de alumínio.

P9: Posso contornar o cabeçote do filtro se ele estiver rachado?
R9: Não. Contornar o cabeçote do filtro permite que combustível não filtrado chegue à bomba de injeção. Partículas de sujeira travam os pistões da bomba em poucas horas de operação. Substitua o cabeçote rachado imediatamente.

P10: Preciso de uma nova junta entre o cabeçote do filtro e o suporte de montagem?
R10: Inspecione a junta ou anel de vedação existente na interface de montagem. Se estiver danificado ou faltando, substitua-o. Nenhuma junta é necessária se o cabeçote for montado diretamente em uma superfície usinada usando uma junta de papel. Use a junta correta para o seu chassi específico.