Глава топливного фильтра ME035672 Для Mitsubishi Fuso 6D16 FM516 FM517 FN517

Перед заказом подтвердите номер OEM ME035672 на вашем оригинальном корпусе топливного фильтра. Это основа для крепления фильтра, а не сам фильтрующий элемент. Проверьте размер резьбы фильтра, количество портов и ориентацию впускного/выпускного отверстий. Подходит для двигателей 6D16 на шасси FM516, FM517 и FN517. Требуется профессиональная установка.

Описание: Корпус топливного фильтра ME035672 представляет собой монтажный и распределительный корпус для дизельных двигателей Mitsubishi Fuso 6D16. Этот компонент крепится к блоку двигателя или шасси и предназначен для установки сменного топливного фильтра. Корпус, отлитый из алюминиевого сплава, содержит внутренние каналы, направляющие топливо из линии подачи в фильтр, а затем к топливному насосу. Встроенный насос подкачки позволяет вручную подкачивать топливо после замены фильтра. Корпус имеет резьбу для крепления фильтра, поверхность уплотнительной прокладки и соединения для впускного, выпускного и, опционально, возвратного топливных линий. Подходит для моделей грузовиков FM516, FM517 и FN517 с двигателем 6D16. Распространенные неисправности включают трещины корпуса из-за чрезмерно затянутых фильтров, сорванную резьбу фильтра, утечки уплотнений насоса подкачки и коррозию топливных каналов. Замена восстанавливает правильный поток топлива и функцию подкачки.

Работа насоса подкачки: Встроенный насос подкачки представляет собой поршневое устройство на корпусе фильтра. Для подкачки после замены фильтра ослабьте винт для выпуска воздуха на корпусе фильтра. Нажимайте на поршень насоса подкачки вверх и вниз, пока из винта для выпуска воздуха не начнет выходить топливо без пузырьков воздуха. Затяните винт для выпуска воздуха. Сделайте несколько дополнительных нажатий для создания давления в системе. Поршень станет тугим при полной подкачке.

Установка фильтра: Нанесите тонкий слой чистого дизельного топлива на резиновую прокладку нового фильтра. Навинтите фильтр на корпус фильтра до тех пор, пока прокладка не коснется уплотнительной поверхности. Дополнительно затяните на три четверти оборота только рукой. Никогда не используйте ключ для фильтра при установке. Чрезмерная затяжка приводит к растрескиванию алюминиевого корпуса фильтра.

Идентификация портов: Впускной топливный порт получает топливо от подкачивающего насоса или топливного бака. Выпускной порт подает отфильтрованное топливо в топливный насос. Некоторые версии включают третий порт для возврата избыточного топлива в бак. Пометьте все шланги перед отсоединением. Перепутанные шланги препятствуют запуску двигателя.

Осмотр корпуса перед установкой: Осмотрите уплотнительную поверхность, к которой прилегает прокладка фильтра. Эта поверхность должна быть гладкой и без царапин, зазубрин или коррозии. Поврежденная уплотнительная поверхность вызывает утечки топлива даже с новым фильтром. Замените корпус фильтра, если уплотнительная поверхность повреждена.

В1: В чем разница между корпусом топливного фильтра и топливным фильтром?
О1: Корпус фильтра — это постоянный алюминиевый корпус, который крепится к двигателю. Фильтр — это одноразовый сменный картридж, который навинчивается на корпус. ME035672 — это корпус, а не фильтр.

В2: Включает ли этот корпус топливного фильтра насос подкачки?
О2: Да. Встроенный ручной насос подкачки является частью узла корпуса топливного фильтра ME035672. Ремонтные комплекты для насоса подкачки доступны отдельно, если вышли из строя только уплотнения насоса.

В3: Подойдет ли ME035672 для моего Fuso с двигателем 6D16 на другом шасси?
О3: Этот корпус топливного фильтра специально указан для шасси FM516, FM517 и FN517. Другие шасси с двигателями 6D16 могут использовать другой корпус топливного фильтра с другими углами портов. Сравните номер вашей оригинальной детали.

В4: Почему топливо течет из поршня насоса подкачки?
О4: Уплотнение штока поршня вышло из строя. Небольшие утечки позволяют воздуху попадать в топливную систему, вызывая трудный запуск. Замените комплект уплотнений насоса подкачки или замените весь корпус фильтра, если комплект уплотнений недоступен.

В5: Могу ли я установить подогреватель топлива на этот корпус топливного фильтра?
О5: Нет. Корпус топливного фильтра ME035672 не имеет креплений для подогревателя топлива. Некоторые модели Fuso используют отдельный встроенный подогреватель топлива перед корпусом фильтра.

В6: Что вызывает растрескивание корпуса фильтра?
О6: Чрезмерная затяжка сменного топливного фильтра является основной причиной. Затягивайте только рукой. Использование ключа для фильтра при установке создает чрезмерный крутящий момент на алюминиевую резьбу. Вибрация и старение также способствуют растрескиванию.

В7: Как снять застрявший топливный фильтр, не повредив корпус?
О7: Используйте ремешковый ключ вокруг корпуса фильтра. Прикладывайте постоянное усилие, а не резкие удары. Если фильтр не двигается, вставьте отвертку через корпус фильтра ближе к нижней части для рычага. Никогда не используйте трубный ключ на самом корпусе фильтра.

В8: Какой размер резьбы на ME035672 для топливного фильтра?
О8: Существуют два распространенных размера резьбы для фильтров Fuso: M16 x 1.5 и M20 x 1.5. Проверьте ваш оригинальный фильтр перед заказом. Фильтр с неправильной резьбой не будет герметизировать или может повредить резьбу алюминиевого корпуса.

В9: Могу ли я обойти корпус фильтра, если он треснул?
О9: Нет. Обход корпуса фильтра позволяет неочищенному топливу попасть в топливный насос. Частицы грязи заклинивают плунжеры насоса в течение нескольких часов работы. Немедленно замените треснувший корпус.

В10: Нужна ли мне новая прокладка между корпусом фильтра и монтажным кронштейном?
О10: Осмотрите существующую прокладку или уплотнительное кольцо на интерфейсе крепления. Если она повреждена или отсутствует, замените ее. Прокладка не требуется, если корпус крепится непосредственно к обработанной поверхности с помощью бумажной прокладки. Используйте правильную прокладку для вашего конкретного шасси.