หัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ME035672 สำหรับ Mitsubishi Fuso 6D16 FM516 FM517 FN517

ยืนยันหมายเลข OEM ME035672 บนหัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงเดิมของคุณก่อนทำการสั่งซื้อ นี่คือฐานยึดกรอง ไม่ใช่ไส้กรอง ตรวจสอบขนาดเกลียวสำหรับกรอง จำนวนพอร์ต และทิศทางการไหลเข้า/ออก เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ 6D16 ในแชสซี FM516, FM517 และ FN517 จำเป็นต้องติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ

คำอธิบาย: หัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ME035672 เป็นส่วนประกอบสำหรับยึดและกระจายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Mitsubishi Fuso 6D16 ส่วนประกอบนี้จะยึดติดกับเสื้อสูบเครื่องยนต์หรือแชสซี และรองรับไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหมุนได้ หัวกรองทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ มีช่องทางภายในสำหรับส่งน้ำมันเชื้อเพลิงจากสายจ่ายเข้าสู่ไส้กรอง จากนั้นไปยังปั๊มฉีดเชื้อเพลิง ปั๊มมือโยกในตัวช่วยให้สามารถไล่อากาศในระบบเชื้อเพลิงได้ด้วยตนเองหลังจากการเปลี่ยนไส้กรอง ส่วนประกอบนี้มีเกลียวสำหรับยึดไส้กรอง พื้นผิวซีลปะเก็น และจุดเชื่อมต่อสำหรับทางเข้าออกของน้ำมันเชื้อเพลิง และทางออกเสริม เหมาะสำหรับรถบรรทุกรุ่น FM516, FM517 และ FN517 ที่ใช้เครื่องยนต์ 6D16 ความเสียหายที่พบบ่อย ได้แก่ หัวกรองแตกจากการขันไส้กรองแน่นเกินไป เกลียวไส้กรองเสียหาย ซีลปั๊มมือโยกมีรอยรั่ว และช่องทางน้ำมันเชื้อเพลิงสึกกร่อน การเปลี่ยนใหม่จะช่วยคืนสภาพการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงและการทำงานของการไล่อากาศในระบบ

การทำงานของปั๊มมือโยก: ปั๊มมือโยกในตัวเป็นอุปกรณ์แบบลูกสูบที่อยู่บนหัวกรอง ในการไล่อากาศหลังจากการเปลี่ยนไส้กรอง ให้คลายสกรูไล่อากาศบนหัวกรอง โยกปั๊มมือโยกขึ้นลงจนกระทั่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่มีฟองอากาศไหลออกจากสกรูไล่อากาศ ขันสกรูไล่อากาศให้แน่น โยกปั๊มอีกหลายครั้งเพื่อสร้างแรงดันในระบบ ลูกสูบจะแน่นเมื่อไล่อากาศเสร็จสิ้น

การติดตั้งไส้กรอง: ทาจาระบีบางๆ ของน้ำมันดีเซลที่สะอาดบนปะเก็นยางของไส้กรองใหม่ หมุนไส้กรองเข้ากับหัวกรองจนกระทั่งปะเก็นสัมผัสกับพื้นผิวซีล ขันให้แน่นอีกสามในสี่รอบด้วยมือเท่านั้น ห้ามใช้ประแจขันไส้กรองในการติดตั้ง การขันแน่นเกินไปจะทำให้หัวกรองอลูมิเนียมแตก

การระบุพอร์ต: พอร์ตทางเข้าของน้ำมันเชื้อเพลิงรับน้ำมันจากปั๊มยกหรือถังน้ำมันเชื้อเพลิง พอร์ตทางออกส่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่กรองแล้วไปยังปั๊มฉีดเชื้อเพลิง บางรุ่นมีพอร์ตที่สามสำหรับส่งน้ำมันส่วนเกินกลับไปยังถัง ทำเครื่องหมายสายยางทั้งหมดก่อนถอด การต่อสายยางสลับกันจะทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด

การตรวจสอบหัวกรองก่อนการติดตั้ง: ตรวจสอบพื้นผิวซีลที่ปะเก็นไส้กรองสัมผัส พื้นผิวนี้ต้องเรียบและปราศจากรอยขีดข่วน รอยบิ่น หรือการกัดกร่อน พื้นผิวซีลที่เสียหายจะทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลแม้จะใช้ไส้กรองใหม่ก็ตาม ให้เปลี่ยนหัวกรองหากพื้นผิวซีลเสียหาย

Q1: ความแตกต่างระหว่างหัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงกับไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงคืออะไร?
A1: หัวกรองเป็นส่วนประกอบอลูมิเนียมถาวรที่ยึดติดกับเครื่องยนต์ ไส้กรองเป็นกระป๋องแบบหมุนได้ที่ใช้แล้วทิ้งซึ่งขันเข้ากับหัวกรอง ME035672 คือหัวกรอง ไม่ใช่ไส้กรอง

Q2: หัวกรองนี้รวมปั๊มมือโยกหรือไม่?
A2: ใช่ ปั๊มมือโยกในตัวเป็นส่วนหนึ่งของชุดหัวกรอง ME035672 มีชุดซ่อมสำหรับปั๊มมือโยกจำหน่ายแยกต่างหากหากซีลปั๊มเสียหายเท่านั้น

Q3: ME035672 จะพอดีกับ Fuso ของฉันที่มีเครื่องยนต์ 6D16 ในแชสซีอื่นหรือไม่?
A3: หัวกรองนี้ระบุไว้เฉพาะสำหรับแชสซี FM516, FM517 และ FN517 แชสซีอื่นที่มีเครื่องยนต์ 6D16 อาจใช้หัวกรองที่แตกต่างกันพร้อมมุมพอร์ตที่แตกต่างกัน เปรียบเทียบหมายเลขชิ้นส่วนเดิมของคุณ

Q4: ทำไมน้ำมันเชื้อเพลิงจึงรั่วจากลูกสูบปั๊มมือโยก?
A4: ซีลเพลาลูกสูบเสียหาย การรั่วซึมเล็กน้อยจะทำให้อากาศเข้าสู่ระบบเชื้อเพลิง ทำให้สตาร์ทติดยาก เปลี่ยนชุดซีลปั๊มมือโยก หรือเปลี่ยนหัวกรองทั้งหมดหากไม่สามารถหาชุดซีลได้

Q5: ฉันสามารถติดตั้งเครื่องทำความร้อนน้ำมันเชื้อเพลิงบนหัวกรองนี้ได้หรือไม่?
A5: ไม่ได้ หัวกรอง ME035672 ไม่มีจุดยึดสำหรับเครื่องทำความร้อนน้ำมันเชื้อเพลิง รถ Fuso บางรุ่นใช้เครื่องทำความร้อนน้ำมันเชื้อเพลิงแบบอินไลน์แยกต่างหากก่อนถึงหัวกรอง

Q6: อะไรเป็นสาเหตุให้หัวกรองแตก?
A6: การขันไส้กรองแบบหมุนแน่นเกินไปเป็นสาเหตุหลัก ขันให้แน่นด้วยมือเท่านั้น การใช้ประแจขันไส้กรองในการติดตั้งจะทำให้เกิดแรงบิดมากเกินไปกับเกลียวอลูมิเนียม การสั่นสะเทือนและอายุการใช้งานที่ทำให้วัสดุเปราะก็มีส่วนทำให้เกิดการแตกเช่นกัน

Q7: ฉันจะถอดไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ติดแน่นออกได้อย่างไรโดยไม่ทำให้หัวกรองเสียหาย?
A7: ใช้ประแจสายรัดพันรอบตัวไส้กรอง ออกแรงอย่างสม่ำเสมอ ไม่ใช่แรงกระชาก หากไส้กรองไม่ขยับ ให้ใช้ไขควงเสียบผ่านตัวไส้กรองใกล้ๆ ด้านล่างเพื่อเป็นคานงัด ห้ามใช้ประแจเลื่อนกับหัวกรองโดยตรง

Q8: ขนาดเกลียวบน ME035672 สำหรับไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงคือเท่าใด?
A8: มีขนาดเกลียวที่พบบ่อยสองขนาดสำหรับไส้กรอง Fuso: M16 x 1.5 และ M20 x 1.5 ตรวจสอบไส้กรองเดิมของคุณก่อนสั่งซื้อ ไส้กรองที่มีขนาดเกลียวผิดจะไม่สามารถซีลได้ หรืออาจทำให้เกลียวหัวกรองอลูมิเนียมเสียหายได้

Q9: ฉันสามารถข้ามหัวกรองได้หรือไม่หากหัวกรองแตก?
A9: ไม่ได้ การข้ามหัวกรองจะทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ผ่านการกรองเข้าสู่ปั๊มฉีดเชื้อเพลิง อนุภาคสิ่งสกปรกจะทำให้ลูกสูบปั๊มติดขัดภายในไม่กี่ชั่วโมงของการทำงาน ให้เปลี่ยนหัวกรองที่แตกทันที

Q10: ฉันต้องการปะเก็นใหม่ระหว่างหัวกรองกับขายึดหรือไม่?
A10: ตรวจสอบปะเก็นหรือโอริงที่มีอยู่ตรงจุดเชื่อมต่อ หากเสียหายหรือหายไป ให้เปลี่ยนใหม่ ไม่จำเป็นต้องใช้ปะเก็นหากหัวกรองยึดติดกับพื้นผิวที่ผ่านการกลึงโดยตรงโดยใช้ปะเก็นกระดาษ ใช้ปะเก็นที่ถูกต้องสำหรับแชสซีเฉพาะของคุณ