8980555410 8-98055541-0 Joint de culasse 700P Isuzu 4HK1 Joint de culasse

Joint de culasse pour Isuzu 700P 4HK1 8980555410 8-98055541-0

1. Avis rapide

Veuillez confirmer le numéro OEM 8980555410 ou 8-98055541-0 sur votre joint de culasse d'origine et le code moteur (4HK1) avant de commander. Ce joint est disponible en plusieurs épaisseurs selon la protrusion du piston. Un technicien diesel professionnel est requis pour l'installation. Remplacez toujours les vis de culasse par des neuves.

2. Description

Le joint de culasse 8980555410 / 8-98055541-0 est un composant d'étanchéité de spécification d'origine pour les moteurs diesel turbo 4 cylindres Isuzu 4HK1 de 5,2 L. Construit en acier multicouche (MLS) avec des cordons d'étanchéité à emboutissage de précision pour une résistance supérieure à la chaleur et à la pression. Le moteur 4HK1 est doté d'un bloc en fonte, d'un alésage de 115 mm x course de 125 mm, d'une cylindrée de 5 193 cm³. Le taux de compression varie selon l'année modèle : 18,5:1 (2005-2006), 17,5:1 (2007-2015) ou 16,5:1 (2016-2020). Les applications incluent les camions Isuzu 700P, les séries N, NPR, NQR, ainsi que les excavatrices Hitachi et divers équipements lourds. Les joints MLS nécessitent des surfaces d'étanchéité lisses et propres et sont des composants à usage unique qui doivent être remplacés chaque fois que la culasse est retirée. Les symptômes de défaillance courants incluent des suintements externes de liquide de refroidissement au niveau de la jonction de la culasse, une surchauffe persistante du moteur, de la fumée blanche à l'échappement, de l'huile laiteuse, une perte de compression et des bulles d'échappement dans le vase d'expansion du radiateur.

3. Tableau des paramètres

4. Contenu personnalisé

Sélection de l'épaisseur: Le moteur 4HK1 utilise trois épaisseurs de joint de culasse différentes en fonction de la protrusion du piston. Des marques de poinçon sur le bord du joint indiquent le grade d'épaisseur. Mesurez la protrusion du piston au PMH pour déterminer le joint correct. Le non-respect de la sélection de l'épaisseur correcte peut entraîner un contact piston-culasse ou piston-soupape.

Construction MLS: Les joints en acier multicouche sont constitués de plusieurs couches d'acier inoxydable estampées avec précision et d'un revêtement élastomère. Les couches d'acier embouties fonctionnent comme des ressorts à commande de charge, maintenant une pression d'étanchéité constante sur l'interface sous le cycle thermique.

Préparation de surface: Les surfaces de la culasse et du bloc doivent être soigneusement nettoyées avec un grattoir en plastique. N'utilisez pas de disques abrasifs ni de brosses métalliques. Les joints MLS nécessitent une finition de surface lisse pour une étanchéité correcte.

Notes d'installation: Remplacez toutes les vis de culasse par des unités neuves à limite élastique (TTY) - les vis réutilisées ont un allongement permanent. Installez le joint à sec sur des surfaces propres, le numéro de pièce orienté vers le haut et vers la gauche du moteur. Alignez les goujons du corps de cylindre avec les trous de goujons de la culasse avant la mise en place. Remplissez le système de refroidissement avec le mélange de liquide de refroidissement correct et purgez l'air après l'installation.

5. FAQ

Q1 : Quels moteurs Isuzu utilisent le joint de culasse 8980555410 ?
R1 : Ce joint convient aux moteurs diesel turbo 4 cylindres Isuzu 4HK1, 4HK1-TC, 4HK1-TCN et 4HK1X de 5,2 L.

Q2 : Les numéros 8980555410 et 8-98055541-0 désignent-ils le même joint de culasse ?
R2 : Oui. Les deux numéros font référence au même joint de culasse. 8-98055541-0 est le format OEM avec trait d'union ; 8980555410 est la forme condensée.

Q3 : Quelle épaisseur de joint de culasse dois-je utiliser ?
R3 : La sélection est déterminée en mesurant la protrusion du piston à partir du bloc moteur au PMH. L'épaisseur correcte du joint est identifiée par des marques de poinçon sur le bord du joint. Reportez-vous au manuel d'entretien Isuzu pour la procédure de mesure.

Q4 : Quels sont les symptômes courants de défaillance d'un joint de culasse sur un 4HK1 ?
R4 : Suintements externes de liquide de refroidissement au niveau de la jonction de la culasse, surchauffe persistante du moteur, fumée blanche à l'échappement, huile laiteuse (mélange liquide de refroidissement-huile), perte de compression, ralenti irrégulier et bulles d'échappement dans le vase d'expansion du radiateur.

Q5 : Un produit d'étanchéité est-il nécessaire pour l'installation ?
R5 : Non. Les joints de culasse MLS assurent l'étanchéité sans produit d'étanchéité supplémentaire. Installez le joint à sec sur des surfaces propres et correctement préparées. N'appliquez pas de produit d'étanchéité pour joint ou de silicone RTV.

Q6 : Quels véhicules utilisent le moteur 4HK1 ?
R6 : Le moteur 4HK1 se trouve dans les camions Isuzu 700P, les séries N, NPR, NQR, ainsi que dans les excavatrices Hitachi, y compris les ZX200-3, ZX330, ZX350H, ZX350K, et diverses applications d'équipements lourds.

Q7 : S'agit-il d'un joint en acier multicouche (MLS) ?
R7 : Oui. Ce joint est doté d'une construction MLS avec plusieurs couches d'acier inoxydable estampées avec précision et d'un revêtement élastomère pour des performances d'étanchéité supérieures sous des pressions de cylindre extrêmes.