K13C หมุนปล่อย

สี: ตามความต้องการ

ระยะเวลา: 30 วัน

การรับรอง ISO 9001:2015

ในโลกที่ต้องการการขนส่งคอนกรีต การถ่ายทอดพลังงานที่เรียบร้อยและน่าเชื่อถือ ไม่สามารถต่อรองได้หมุนปลดคลาชเป็นอินเตอร์เฟซที่สําคัญระหว่างคําสั่งของผู้ขับและการตอบสนองของสายขับเคลื่อน, ทนความดันและความร้อนที่มหาศาลกับการเปลี่ยนเกียร์ทุกครั้งK13C หัวหักปล่อยได้ถูกออกแบบมาเพื่อให้มีความทนทานสูงสุด, ผลงานที่คงที่, และอายุการใช้งานยาวนานภายใต้วงจรหยุด-เริ่มต้นของการทํางานของรถยนต์ผสมมันเป็นส่วนประกอบที่ออกแบบด้วยความแม่นยํา ที่สร้างขึ้นเพื่อฟื้นฟูและเพิ่มความรู้สึกและความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ของคุณ.

เราผลิตด้วยความสนใจอย่างไม่ยอมแพ้ ในเรื่องของความสมบูรณ์แบบของวัสดุ ความแม่นยําของมิติ และการรับรองผลงานการรับรองว่าทุกคัน K13C ตอบสนองความต้องการอย่างเข้มงวดของบริการรถพาณิชย์.

1.ปริมาตรสินค้า (นิติบุตร)

ข้อมูลพื้นฐาน

รุ่น: HINO K13C / PROFIA TRUCK

เป้าหมาย: หมุนปลดใช้เป็นหลักในระบบคลาช ปฏิบัติหน้าที่หลักคือการปลดคลาชเมื่อคนขับกดปั่นคลาชทําให้การเปลี่ยนเกียร์เรียบร้อย และป้องกันการเสียหายของระบบส่งส่ง.

คําอธิบาย: คลูทช์เลเยอร์

หมายเลขชิ้นส่วน: HK577 / S3123-01100 / HNC539

วัสดุ: ปกติทําจากเหล็กสแตนเลสคุณภาพสูง หรือเหล็กสแตนเลสเฉพาะตัวที่ให้ความทนทานในการสวมและความทนทานความเหนื่อยล้าที่ดีที่สุด เพื่อทนต่อการทํางานความถี่สูงและภาระสูงในระบบคลาช.

ขนาด: ขนาดเฉพาะจะแตกต่างกันขึ้นอยู่กับรุ่นรถยนต์และรายละเอียดคลาชขนาดของหลอดบรรทุกถูกออกแบบให้เข้ากับกระเป๋าสะพายคลาชและปฏิสัมพันธ์อย่างถูกต้องกับส่วนประกอบอื่น ๆ ของคลาช.

รายละเอียดสินค้าหลักและปรัชญาทางเทคนิค

กระบวนการผลิตของเราถูกกําหนดโดยการยึดติดตาม รายละเอียดที่แม่นยํา เพื่อรับประกันการทํางานที่ดีที่สุดและอายุยาวในระบบการปลดคลาช

การวิเคราะห์พารามิเตอร์เทคนิคอย่างละเอียด และปัจจัยสําคัญที่มีอิทธิพล

1. หัวหินที่บรรทุก: ความจุ ความเร็ว และการจัดอันดับอายุ

ราคาการบรรทุกแบบไดนามิก (C):นี่คือพารามิเตอร์ที่สําคัญที่สุด, แสดงถึงภาระที่หลอดสามารถทนต่ออายุที่กําหนด (เช่น 1 ล้านหมุน). สําหรับหลอดปล่อยเช่น K13C,หมุนแรงการบรรทุกแกนเป็นที่สําคัญมาก เนื่องจากมันมักจะเผชิญหน้ากับแรงแกน (แรงผลัก) จากสปริงแคมพลาสเตอร์15 ถึง 25 kN.

ความเร็วจํากัด:ความเร็วหมุนสูงสุดที่หมุนสามารถดําเนินการได้ ขณะที่หมุนปลดไม่ได้หมุนต่อเนื่อง พวกเขาต้องจัดการกับความเร็วหมุนเข้าสูงในระหว่างการปลดK13C ที่ออกแบบได้ดี จะมีความเร็วจํากัดที่เหมาะสําหรับเครื่องยนต์ดีเซล RPMs มากที่สุดในเกียร์ต่ํา.

ปัจจัยสําคัญที่ส่งผลกระทบ ภูมิศาสตร์ภายในและวัสดุรายการหน่วยความจุถูกกําหนดโดยตรงโดยขนาด จํานวนและโปรไฟล์ขององค์ประกอบการม้วน (ลูกบอลหรือม้วน), และเช่นกันความแข็งแรงและความบริสุทธิ์ของเหล็กบรรทุกหมุนของเราใช้โลหะโครมสูงคาร์บอน (เช่น SAE 52100) ที่ถูกถอดก๊าซออกจากระยะว่างสําหรับรางและองค์ประกอบ, รักษาด้วยความร้อนถึงความแข็ง 58-62 HRC, เพื่อให้การจัดอันดับนี้สูงสุด

2. sleeve/carrier: ข้อดี PA66 + 25% GF

ความมั่นคงของมิติและความทนความร้อน:สภาพแวดล้อมคลาชร้อนการเสริมเหล็กจากเส้นใยแก้ว 25%ใน PA66 ของเราเป็นปัจจัยสําคัญ มันลดสัดส่วนการขยายความร้อนของวัสดุด้วยมากกว่า 50% เมื่อเทียบกับพอลิมเลอร์ที่ไม่เต็มนี้ป้องกันกล่องจากการขยายหรือบิดเบือนภายใต้ความร้อนห้องเครื่อง, ซึ่งอาจทําให้การผูกพันบนกล่องแกนเข้าของตัวส่งและนําไปสู่การลากคลาชหรือปล่อยไม่ครบ

ความต้านทานการสวม:การเคลื่อนที่ต่อเนื่องต่อกับฟอร์คคลาช ทําให้ความทนทานต่อการสกัดอย่างมากรับประกันจุดสัมผัสของฟอร์คคลัคช์ที่คงที่และการทํางานที่เรียบร้อยตลอดอายุการใช้งานของหลอดสอด.

สภาพการทํางานพิเศษและคําระบุการจัดการฉุกเฉิน

ระบบคลาชในรถบรรทุกเครื่องผสมทํางานในสภาพที่รุนแรงอย่างพิเศษ

อัตราความถี่สูง ความดันสูงไม่เหมือนรถบรรทุกบนทางด่วน การทํางานของเครื่องผสมมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลมวลหมุน K13C ของเราถูกออกแบบมาสําหรับภารกิจนี้ด้วยการออกแบบความสะอาดภายในที่ปรับปรุงและการออกแบบกรงที่แข็งแรง.

หมายเหตุฉุกเฉินอาการทั่วไปของความล้มเหลวที่กําลังจะเกิดขึ้นคือเสียงตะโกนเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียง(หลุมพ่วงใต้ภาระ) หากเสียงดังดังกล่าวปรากฏ ปรับปรุงมันทันที การทํางานต่อ ๆ ไปสามารถนําไปสู่ความล้มเหลวที่หายนะที่อาจทําลายแผ่นความดันของคลาช และนิ้วสปริงของแอดฟราคมส่งผลให้การซ่อมแซมแพงกว่า

การเผชิญกับสารปนเปื้อน:กล่องกลองคลาชไม่ใช่สภาพแวดล้อมที่ปิดปิด มันถูกเผชิญกับฝุ่น ความชื้น และบางครั้ง น้ํามันเกียร์หรือกรีส

การป้องกันหมุนของเรามีปุ่มประสิทธิภาพสูง (มักเป็น 2RS, ยางคู่ปกป้อง) เพื่อปกป้ององค์ประกอบการม้วน

การจัดการฉุกเฉิน:ถ้ารถยนต์ถูกดําน้ําหรือมีการรั่วรั่วของร่องประปาแกนเข้าใหญ่ ห้องคลาชอาจติดเชื้อตลอดเวลาเปลี่ยนเลเยอร์ปล่อยเป็นเรื่องธรรมดาระหว่างการทํางาน clutch ใด ๆ หลังการปนเปื้อนของเหลว, เพราะการเข้าของอนุภาคบดหรือของเหลว corrosive จะสั้นอายุการใช้งานของมันอย่างมาก

ความผิดทางการจัดสรรและการสกัดฟอร์ค:การใช้ฟอร์คคลาชหรือหมุนที่ไม่ตรงกันได้ทําให้เบียริงเข้ามุม สร้างภาระที่ไม่เท่าเทียมกัน

การกระทําที่สําคัญ:ระหว่างการเปลี่ยนคลาชมักตรวจสอบฟอร์คคลาช, ลูกหมุน, และสายไฟ / การเชื่อมโยงไฮดรอลิกการเปลี่ยนคัน K13C โดยไม่ต้องแก้ไขฟอร์คที่สวมเป็นสาเหตุหลักของการล้มเหลวซ้ําก่อนเวลาส่วนประกอบที่ไม่ได้สวม.

จุดสําคัญในการเลือกและบํารุงรักษา

การเลือกที่ถูกต้อง และการดูแลอย่างมีวินัย เป็นกุญแจในการให้อายุการใช้งานสูงสุด

จุดเลือก:

การตรงกับแอปพลิเคชั่นอย่างแม่นยําการตั้งชื่อ "K13C" เป็นรหัสประเภท/รูปแบบที่สําคัญคือ คุณต้องตรวจสอบมาตรฐานทางกายภาพที่แม่นยํากว้างของช่องเจาะ กว้างภายนอก ความสูงโดยรวม และรูปร่างของหน้าสัมผัสที่กดลงบนนิ้วสปริงแดนเป้าความไม่เหมาะสมของแม้แต่ 1 มิลลิเมตรในความสูงสามารถทําให้ไม่ครบถ้วนคลาชล็อคผ่าตัดหรือคลาชล็อคถาวร.

คุณภาพที่มาจาก:ยืนยันว่ามีคันจากผู้ผลิตที่มีระบบคุณภาพที่บันทึกไว้ISO 9001:2015การรับรองรับประกันการควบคุมกระบวนการ การติดตามวัสดุ และการทดสอบชุด ขอเอกสาร เช่น รายงานการตรวจขนาด.

การปรับแต่งร่องรอย:สําหรับการใช้งานเครื่องผสม ให้ระบุหมุนที่มีปริมณฑลยางที่แข็งแกร่งและมีอุณหภูมิสูง (การกําหนด 2RS)หลีกเลี่ยงหมุนที่มีโลหะง่าย ๆ ป้องกัน (ZZ) ในสภาพแวดล้อมที่สกปรกและต้องการนี้

2.รายละเอียดการผลิต