8-97328887-2 Juego de juntas para revisión de motor ISUZU 4JJ1 4JK1 Kit de revisión de juntas

Revisar el motor del camión japonés ISUZU 4JJ1 4JK1 Motor 8-97328887-2

1- Un aviso rápido.

Verifique su código de motor (4JJ1, 4JJ1-TC, 4JK1, 4JK1-TC) antes de ordenar este conjunto de juntas de revisión.La selección del grosor de la junta de la cabeza depende de la medición de la protuberancia del pistón .

2Descripción.

El 8-97328887-2 es un conjunto completo de juntas de revisión de motores diseñado para motores diesel Isuzu 4JJ1 3.0L y 4JK1 2.5L de cuatro cilindros.El 4JJ1 cuenta con bloque de hierro fundido, cabeza de cilindro DOHC de aluminio de 16 válvulas, diámetro de 95,4 mm × 104,9 mm, desplazamiento de 2999 cc y relación de compresión que oscila entre 16.51 a 17.5:1 según la varianteEl 4JK1 comparte una arquitectura similar de 4 cilindros con una cilindrada de 2.5L y 18.1Relación de compresión:1Este conjunto completo incluye juntas de cabeza de cilindro, juntas de cubierta de válvula, juntas de colectores de admisión y escape, juntas de paneles de aceite, juntas de cubierta de tiempo, sellos del tallo de la válvula, juntas de turbocompresor,y todos los anillos O necesarios para una reconstrucción completa del motorLas aplicaciones incluyen Isuzu D-Max, MU-X, serie KB, camiones NPR, NQR, NKR, Chevrolet Colorado (mercados seleccionados) y vehículos comerciales Isuzu ELF / N SeriesLos síntomas comunes de falla incluyen fugas de aceite externos, filtración de refrigerante, humo blanco de los gases de escape y pérdida de compresión.15 mm en función de la identificación original.

3. Tabla de parámetros

4Contenido personalizado

Selección de espesor: La junta de la cabeza del cilindro 4JJ1 está disponible en tres grados de espesor: 1,05 mm (una muesca), 1,10 mm (dos muescas) o 1,15 mm (tres muescas).La selección se determina midiendo la protuberancia del pistón por encima de la cubierta de bloquesSiempre coincida con el número de muescas en su junta original-10.

Preparación de la superficie: La cabeza del cilindro y la superficie del bloque deben estar limpias y planas.Compruebe la planitud de la cabeza del cilindro según el manual de servicio de Isuzu.

Especificación del par: apriete los tornillos de la cabeza del cilindro en la secuencia especificada utilizando múltiples etapas progresivas.

Sin sellador adicional: Instale la junta seca en superficies limpias. Las juntas MLS no requieren sellador. No aplique RTV o ningún sellador de junta a la junta misma.

5. Preguntas frecuentes

P1: ¿A qué motores se ajusta este conjunto de juntas?
A1: motores 4JJ1 (3.0L turbodiésel) y 4JK1 (2.5L turbodiésel) que se encuentran en los camiones Isuzu D-Max, MU-X, serie KB, NPR, NQR y NKR.

P2: ¿De qué grosor es la junta de la cabeza que necesito?
A2: Mide la protrusión del pistón y haga coincidir el número de muescas en su junta original: 1,05 mm (una muesca), 1,10 mm (dos muescas) o 1,15 mm (tres muescas).

P3: ¿Cuáles son los síntomas comunes de falla de la junta?
A3: fugas de aceite externo, filtración del refrigerante sin fugas externas visibles, humo blanco de los gases de escape, pérdida de compresión y aceite lechoso (mezcla de refrigerante y aceite).

P4: ¿Necesito nuevos pernos para la cabeza?
R4: Sí. Siempre debe reemplazar los pernos de la cabeza del cilindro por nuevos equipos de torsión a rendimiento.

P5: ¿Se requiere sellador para la junta de la cabeza?
R5: No. Instale la junta de la cabeza del cilindro en seco sobre superficies limpias y debidamente preparadas.