8-97328887-2 Jeu de joints de révision moteur ISUZU 4JJ1 4JK1 Kit de révision de joints

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1. Avis rapide

Vérifiez le code de votre moteur (4JJ1, 4JJ1-TC, 4JK1, 4JK1-TC) avant de commander ce jeu de joints de révision moteur. Installation professionnelle requise. La sélection de l'épaisseur du joint de culasse dépend de la mesure de la protrusion du piston — référez-vous au manuel d'atelier.

2. Description

Le 8-97328887-2 est un jeu complet de joints de révision moteur conçu pour les moteurs diesel Isuzu 4JJ1 3.0L et 4JK1 2.5L à quatre cylindres common rail. Le 4JJ1 est doté d'un bloc en fonte, d'une culasse DOHC 16 soupapes en aluminium, d'un alésage de 95,4 mm × course de 104,9 mm, d'une cylindrée de 2999 cc et d'un rapport de compression variant de 16,5:1 à 17,5:1 selon la variante. Le 4JK1 partage une architecture similaire à 4 cylindres avec une cylindrée de 2,5L et un rapport de compression de 18,1:1. Cet ensemble complet comprend le joint de culasse, le joint de cache-culbuteurs, les joints de collecteur d'admission et d'échappement, le joint de carter d'huile, les joints de carter de distribution, les joints de queue de soupape, les joints de turbocompresseur et tous les joints toriques nécessaires pour une reconstruction complète du moteur. Les applications incluent les camions Isuzu D-Max, MU-X, série KB, NPR, NQR, NKR, Chevrolet Colorado (marchés sélectionnés) et les véhicules utilitaires Isuzu ELF/série N. Les symptômes de défaillance courants incluent les fuites d'huile externes, les suintements de liquide de refroidissement, la fumée blanche à l'échappement et la perte de compression. Joint de culasse disponible en trois grades d'épaisseur : 1,05 mm, 1,10 mm ou 1,15 mm en fonction de l'identification d'origine.

3. Tableau des paramètres

4. Contenu personnalisé

Sélection de l'épaisseur : Le joint de culasse 4JJ1 est disponible en trois grades d'épaisseur — 1,05 mm (une encoche), 1,10 mm (deux encoches) ou 1,15 mm (trois encoches). La sélection est déterminée en mesurant la protrusion du piston au-dessus du plan du bloc. Faites toujours correspondre le nombre d'encoches sur votre joint d'origine-10.

Préparation de surface : Les surfaces de la culasse et du bloc doivent être propres et planes. Retirez les résidus de l'ancien joint avec une spatule en plastique. N'utilisez pas de disques abrasifs. Vérifiez la planéité de la culasse conformément au manuel d'atelier Isuzu.

Spécification de couple : Serrez les boulons de culasse dans la séquence spécifiée en plusieurs étapes progressives. Remplacez toujours les boulons de culasse par de nouvelles unités à déformation contrôlée.

Aucun scellant supplémentaire : Installez le joint à sec sur des surfaces propres. Les joints MLS ne nécessitent aucun scellant. N'appliquez pas de RTV ni de scellant de joint sur le joint lui-même.

5. FAQ

Q1 : Sur quels moteurs ce jeu de joints s'adapte-t-il ?
R1 : Les moteurs 4JJ1 (3.0L turbo diesel) et 4JK1 (2.5L turbo diesel) que l'on trouve dans les camions Isuzu D-Max, MU-X, série KB, NPR, NQR et NKR.

Q2 : Quelle épaisseur de joint de culasse me faut-il ?
R2 : Mesurez la protrusion du piston et faites correspondre le nombre d'encoches sur votre joint d'origine : 1,05 mm (une encoche), 1,10 mm (deux encoches) ou 1,15 mm (trois encoches).

Q3 : Quels sont les symptômes courants de défaillance des joints ?
R3 : Fuites d'huile externes, suintements de liquide de refroidissement sans fuite externe visible, fumée blanche à l'échappement, perte de compression et huile laiteuse (mélange liquide de refroidissement-huile).

Q4 : Ai-je besoin de nouveaux boulons de culasse ?
R4 : Oui. Remplacez toujours les boulons de culasse par de nouvelles unités à déformation contrôlée. La réutilisation d'anciens boulons peut empêcher une charge de serrage correcte.

Q5 : Un scellant est-il nécessaire pour le joint de culasse ?
R5 : Non. Installez le joint de culasse à sec sur des surfaces propres et correctement préparées. N'appliquez aucun scellant.