8-97328887-2 इंजन ओवरहाल गैस्केट सेट ISUZU 4JJ1 4JK1 गैस्केट ओवरहाल किट
उत्पाद का विवरण
8-97328887-2 इंजन ओवरहाल गैस्केट सेट
,4jk1 गैस्केट ओवरहाल किट
,8-97328887-2 गैस्केट ओवरहाल किट
गैस्केट सेट इंजन ओवरहाल जापानी ट्रक इंजन पार्ट्स ISUZU 4JJ1 4JK1 इंजन 8-97328887-2
1. त्वरित सूचना
इस ओवरहाल गैस्केट सेट को ऑर्डर करने से पहले अपने इंजन कोड (4JJ1, 4JJ1-TC, 4JK1, 4JK1-TC) को सत्यापित करें। पेशेवर स्थापना आवश्यक है। हेड गैस्केट की मोटाई का चयन पिस्टन उभार माप पर निर्भर करता है — सेवा मैनुअल देखें।
2. विवरण
8-97328887-2 एक पूर्ण इंजन ओवरहाल गैस्केट सेट है जिसे इसुज़ु 4JJ1 3.0L और 4JK1 2.5L चार-सिलेंडर कॉमन रेल डीजल इंजन के लिए डिज़ाइन किया गया है। 4JJ1 में कास्ट आयरन ब्लॉक, एल्यूमीनियम 16-वाल्व DOHC सिलेंडर हेड, 95.4 मिमी बोर × 104.9 मिमी स्ट्रोक, 2999 सीसी विस्थापन, और संपीड़न अनुपात 16.5:1 से 17.5:1 तक होता है जो वेरिएंट पर निर्भर करता है। 4JK1 में 2.5L विस्थापन और 18.1:1 संपीड़न अनुपात के साथ समान 4-सिलेंडर आर्किटेक्चर है। इस व्यापक सेट में सिलेंडर हेड गैस्केट, वाल्व कवर गैस्केट, इनटेक और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड गैस्केट, ऑयल पैन गैस्केट, टाइमिंग कवर गैस्केट, वाल्व स्टेम सील, टर्बोचार्जर गैस्केट, और एक पूर्ण इंजन रीबिल्ड के लिए सभी आवश्यक ओ-रिंग शामिल हैं। अनुप्रयोगों में इसुज़ु डी-मैक्स, एमयू-एक्स, केबी सीरीज, एनपीआर, एनक्यूआर, एनकेआर ट्रक, शेवरले कोलोराडो (चुनिंदा बाजार), और इसुज़ु ईएलएफ/एन-सीरीज वाणिज्यिक वाहन शामिल हैं। सामान्य विफलता लक्षणों में बाहरी तेल रिसाव, शीतलक रिसाव, सफेद निकास धुआं, और संपीड़न हानि शामिल हैं। हेड गैस्केट तीन मोटाई ग्रेड में उपलब्ध है: 1.05 मिमी, 1.10 मिमी, या 1.15 मिमी मूल पहचान के आधार पर।3. पैरामीटर तालिकापैरामीटरविनिर्देशभाग संख्या
इंजन फिटमेंट
| इसुज़ु 4JJ1 (3.0L), 4JK1 (2.5L) | कॉन्फ़िगरेशन |
|---|---|
| इनलाइन 4-सिलेंडर, DOHC 16-वाल्व | बोर × स्ट्रोक |
| 95.4 मिमी × 104.9 मिमी (4JJ1) | विस्थापन |
| 2,999 सीसी (3.0L) / लगभग। 2,500 सीसी (2.5L) | संपीड़न अनुपात |
| 16.5:1 – 17.5:1 (4JJ1), 18.1:1 (4JK1) | वाहन फिटमेंट |
| इसुज़ु डी-मैक्स, एमयू-एक्स, केबी सीरीज, एनपीआर, एनक्यूआर, एनकेआर, ईएलएफ, शेवरले कोलोराडो | हेड गैस्केट मोटाई विकल्प |
| 1.05 मिमी / 1.10 मिमी / 1.15 मिमी | 4. कस्टम सामग्री |
| मोटाई चयन: 4JJ1 सिलेंडर हेड गैस्केट तीन मोटाई ग्रेड में उपलब्ध है — 1.05 मिमी (एक नॉच), 1.10 मिमी (दो नॉच), या 1.15 मिमी (तीन नॉच)। ब्लॉक डेक के ऊपर पिस्टन उभार को मापकर चयन निर्धारित किया जाता है। हमेशा अपने मूल गैस्केट पर नॉच गिनती का मिलान करें | - |
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सतह की तैयारी: सिलेंडर हेड और ब्लॉक दोनों सतहें साफ और सपाट होनी चाहिए। प्लास्टिक स्क्रैपर से पुराने गैस्केट के अवशेषों को हटा दें। अपघर्षक डिस्क का उपयोग न करें। इसुज़ु सेवा मैनुअल के अनुसार सिलेंडर हेड की सपाटता की जाँच करें।
टॉर्क विनिर्देश: कई प्रगतिशील चरणों का उपयोग करके निर्दिष्ट अनुक्रम में सिलेंडर हेड बोल्ट को कस लें। हमेशा नए टॉर्क-टू-यील्ड यूनिट के साथ हेड बोल्ट बदलें।कोई अतिरिक्त सीलेंट नहीं: साफ सतहों पर गैस्केट को सूखा स्थापित करें। MLS गैस्केट को सीलेंट की आवश्यकता नहीं होती है। गैस्केट पर आरटीवी या कोई गैस्केट सीलेंट न लगाएं।5. अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
A1: 4JJ1 (3.0L टर्बो डीजल) और 4JK1 (2.5L टर्बो डीजल) इंजन जो इसुज़ु डी-मैक्स, एमयू-एक्स, केबी सीरीज, एनपीआर, एनक्यूआर, और एनकेआर ट्रकों में पाए जाते हैं।
Q2: मुझे किस मोटाई का हेड गैस्केट चाहिए?
A2: पिस्टन उभार को मापें और अपने मूल गैस्केट पर नॉच गिनती का मिलान करें: 1.05 मिमी (एक नॉच), 1.10 मिमी (दो नॉच), या 1.15 मिमी (तीन नॉच)।
Q3: सामान्य गैस्केट विफलता के लक्षण क्या हैं?
A3: बाहरी तेल रिसाव, बिना किसी बाहरी रिसाव के शीतलक का रिसाव, सफेद निकास धुआं, संपीड़न की हानि, और दूधिया तेल (शीतलक-तेल मिश्रण)।
Q4: क्या मुझे नए हेड बोल्ट की आवश्यकता है?Q5: क्या हेड गैस्केट के लिए सीलेंट आवश्यक है?
A5: नहीं। सिलेंडर हेड गैस्केट को साफ, ठीक से तैयार सतहों पर सूखा स्थापित करें। कोई भी सीलेंट न लगाएं।
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