Penggantian Paking Kepala Silinder 5-87813948-1 NPR 4HF1 Paking Kepala Truk

Gasket Kepala Silinder 5-87813948-1 Untuk Truk ISUZU NPR 4HF1

1. Pemberitahuan Cepat

Verifikasi nomor OEM 5-87813948-1 pada set gasket asli Anda sebelum memesan. Ini adalah set gasket overhaul lengkap untuk mesin Isuzu 4HF1, bukan hanya gasket kepala tunggal. Berisi berbagai gasket dan seal untuk perbaikan mesin penuh. Konfirmasikan model mesin (4HF1) dan seri truk (NPR66/NKR66). Pilih ketebalan gasket kepala yang benar dengan mengukur tonjolan piston. Diperlukan mekanik mesin profesional untuk pemasangan.

2. Deskripsi

5-87813948-1 adalah set gasket overhaul mesin lengkap untuk mesin diesel Isuzu 4HF1 4.3L. 4HF1 adalah mesin diesel 4 silinder segaris, overhead cam, injeksi langsung dengan bore 112mm, stroke 110mm, kapasitas 4.334cc, dan rasio kompresi 18.5:1 hingga 19.0:1. Tenaga output berkisar dari 85 kW (114 hp) pada 3.200 rpm hingga 110 kW (148 hp), dengan torsi hingga 460 Nm. Aplikasi termasuk truk Isuzu NPR66, NKR66, dan NQR70. Set master ini mencakup gasket kepala silinder, gasket penutup katup, gasket manifold intake dan knalpot, gasket bak oli, seal crankshaft depan dan belakang, seal batang katup, gasket termostat, gasket pompa air, dan semua O-ring yang diperlukan untuk overhaul mesin lengkap.

3. Tabel Parameter

4. Konten Kustom

Isi Set Lengkap: Termasuk gasket kepala silinder, gasket manifold intake, gasket manifold knalpot, gasket penutup rocker (penutup katup), gasket bak oli, seal oli crankshaft depan, seal oli crankshaft belakang, seal batang katup (8 pcs), gasket rumah termostat, gasket pompa air, gasket turbocharger (jika berlaku), dan O-ring untuk sistem bahan bakar dan sistem pendingin.

Pemilihan Ketebalan Gasket Kepala Silinder: Isuzu menawarkan berbagai tingkat ketebalan yang ditentukan dengan mengukur tonjolan piston di atas dek blok pada Titik Mati Atas (TDC). Pilih gasket tertipis yang memberikan jarak bebas yang memadai. Gasket kepala tampak sebagai komponen baja berlapis ganda (MLS) dengan beberapa lapisan baja tahan karat yang disatukan — konstruksi ini memberikan penyegelan yang unggul di bawah tekanan silinder yang tinggi.

Persiapan Permukaan: Permukaan kepala silinder dan blok harus dibersihkan secara menyeluruh dengan pengikis plastik. Dilarang menggunakan cakram abrasif atau sikat kawat. Oleskan gasket cair (silikon RTV) di dua lokasi di mana penutup timing bertemu dengan blok silinder — lihat buku servis untuk titik aplikasi yang tepat.

Torsi Baut Kepala Silinder (baut M14): Tahap pertama: 98 Nm (72 lb-ft). Tahap kedua: 147 Nm (108 lb-ft). Tahap ketiga: torsi sudut +30–60 derajat. Selalu pasang baut kepala silinder baru — jangan gunakan kembali baut lama.

Selalu ganti baut kepala dengan unit baru, tidak termasuk dalam set ini.

5. FAQ (Pertanyaan dan Jawaban Satu per Satu)

Q1: Apa saja yang termasuk dalam set gasket 5-87813948-1?
A1: Set gasket overhaul lengkap termasuk gasket kepala silinder, gasket penutup katup, gasket manifold intake/knalpot, gasket bak oli, seal crankshaft depan/belakang, seal batang katup, gasket pompa air, gasket termostat, dan O-ring.

Q2: Truk Isuzu mana yang menggunakan set gasket ini?
A2: Cocok untuk truk Isuzu NPR66, NKR66, NQR70 yang dilengkapi dengan mesin diesel 4HF1 4.3L.

Q3: Apakah ini hanya gasket kepala tunggal atau set lengkap?
A3: Set overhaul lengkap. Berisi berbagai gasket dan seal untuk perbaikan mesin lengkap.

Q4: Bagaimana cara memilih ketebalan gasket kepala yang benar?
A4: Ukur tonjolan piston di atas dek blok pada TDC. Isuzu menawarkan berbagai tingkat ketebalan — pilih berdasarkan pengukuran terkecil.

Q5: Apakah set ini termasuk baut kepala silinder?
A5: Tidak. Baut kepala harus dipesan terpisah. Selalu gunakan baut kepala baru.

Q6: Berapa spesifikasi torsi baut kepala silinder?
A6: Baut M14 — Tahap 1: 98 Nm (72 lb-ft), Tahap 2: 147 Nm (108 lb-ft), Tahap 3: torsi sudut +30–60 derajat.

Q7: Apakah gasket kepala memerlukan sealant saat pemasangan?
A7: Tidak. Gasket kepala MLS menyegel tanpa sealant tambahan. Pasang dalam keadaan kering pada permukaan yang bersih. Namun, oleskan silikon RTV pada sambungan penutup timing.

Q8: Berapa rasio kompresi mesin 4HF1?
A8: 18.5:1 hingga 19.0:1 tergantung varian.

Q9: Model tahun berapa yang menggunakan mesin 4HF1?
A9: Mesin 4HF1 ditemukan pada truk NPR66/NKR66 yang diproduksi kira-kira dari tahun 1992 hingga 2005, dengan beberapa varian berlanjut hingga 2007.

Q10: Apakah set gasket ini cocok untuk mesin 4HF1 turbocharger?
A10: Konfirmasikan varian mesin spesifik Anda. Beberapa varian 4HF1 naturally aspirated dan 4HF1-T turbocharger menggunakan set gasket yang sama. Periksa gasket asli untuk komponen spesifik turbo.