4HK1 joints de tête 8973754330 joints de tête de cylindre du moteur 8-97375-433-0

Joint de culasse pour moteur d'excavatrice Isuzu 4HK1 8-97375-433-0 8973754330

1. Avis rapide

 Veuillez confirmer le code moteur Isuzu (4HK1-TC, 4HK1-TCN, 4HK1X, etc.) et la marque d'épaisseur du joint sur votre joint de culasse d'origine avant de commander. Ce joint est également disponible en variantes de 1,55 mm (8-97375-434-0) et 1,60 mm (8-97375-435-0). Installation professionnelle requise-3.

2. Description

 Le joint de culasse 8-97375-433-0 / 8973754330 est un composant d'étanchéité conforme aux spécifications d'origine pour les moteurs diesel turbo quatre cylindres Isuzu 4HK1 de 5,2 L. Construit en acier multicouche (MLS) avec des nervures d'étanchéité gravées avec précision, ce joint résiste aux pressions de combustion extrêmes et aux cycles thermiques à haute température. Le moteur 4HK1 est doté d'un bloc robuste en fonte, d'un alésage de 115 mm × course de 125 mm, d'une cylindrée de 5 193 cm³, et d'un taux de compression variant selon l'année modèle : 18,5:1 (2005-2006), 17,5:1 (2007-2015) ou 16,5:1 (2016-2020). Remplacement direct pour les camions Isuzu 700P, N-Series, NPR, NQR, FRR, FSR, et les excavatrices Hitachi, y compris les ZX200-3, ZX330, ZX350H, ZX350K, ZX500. Les symptômes courants de défaillance comprennent les suintements externes de liquide de refroidissement au niveau de la jonction de la culasse, la surchauffe persistante du moteur, la fumée d'échappement blanche, l'huile laiteuse, la perte de compression et les bulles d'échappement dans le vase d'expansion du radiateur.

 

3. Tableau des paramètres

4. Contenu personnalisé

Grades d'épaisseur: Le joint de culasse 4HK1 est disponible en trois grades d'épaisseur. La sélection est déterminée par le nombre d'encoches sur la languette de votre joint d'origine : Grade 1 (1,50 mm / 8-97375-433-0), Grade 2 (1,55 mm / 8-97375-434-0), Grade 3 (1,60 mm / 8-97375-435-0)-3. La mesure de la protrusion du piston est requise pour une sélection correcte du grade.

Préparation de surface: Les surfaces de la culasse et du bloc moteur doivent être soigneusement nettoyées avec un grattoir en plastique. N'utilisez pas de disques abrasifs ou de brosses métalliques sur les surfaces d'étanchéité.

Spécification de couple: Serrez les boulons de culasse dans la séquence spécifiée (du centre vers l'extérieur) en plusieurs étapes progressives. Première étape : 98 N·m ; deuxième étape : 147 N·m ; étape finale : serrage angulaire de 30°-60°. Remplacez toujours les boulons de culasse par des neufs. Appliquez du disulfure de molybdène sur les filetages des boulons M14 et de l'huile moteur sur les filetages des boulons M10 avant l'installation.

Aucun joint supplémentaire: Les joints MLS ne nécessitent aucun joint. Installez le joint à sec sur des surfaces propres. N'appliquez pas de RTV ni de joint d'étanchéité.

5. FAQ

Q1 : Quels moteurs Isuzu utilisent le joint de culasse 8-97375-433-0 ?
R1 : Ce joint convient aux moteurs diesel turbo quatre cylindres Isuzu 4HK1-TC, 4HK1-TCN, 4HK1X et 4HK1XQA de 5,2 L.

Q2 : Les numéros 8-97375-433-0 et 8973754330 désignent-ils le même joint de culasse ?
R2 : Oui. Les deux numéros font référence au même joint de culasse. 8-97375-433-0 est le format OEM avec trait d'union ; 8973754330 est la forme condensée.

Q3 : Quelle épaisseur de joint de culasse me faut-il ?
R3 : Sélectionnez en fonction du nombre d'encoches sur votre joint d'origine : 1,50 mm (Grade 1 / 8-97375-433-0), 1,55 mm (Grade 2 / 8-97375-434-0) ou 1,60 mm (Grade 3 / 8-97375-435-0). La mesure de la protrusion du piston par rapport au bloc moteur détermine le grade correct.

Q4 : Quels sont les symptômes courants de défaillance du joint de culasse sur un 4HK1 ?
R4 : Suintements externes de liquide de refroidissement au niveau de la jonction de la culasse, surchauffe persistante du moteur, fumée d'échappement blanche, huile laiteuse (mélange liquide de refroidissement-huile), perte de compression, ralenti irrégulier et bulles d'échappement dans le vase d'expansion du radiateur.

Q5 : Quelle est la spécification de couple des boulons de culasse pour le 4HK1 ?
R5 : Première étape : 98 N·m ; deuxième étape : 147 N·m ; étape finale : serrage angulaire de 30°-60°. Remplacez toujours les boulons de culasse par des unités neuves à couple de serrage contrôlé (TTY) et appliquez du disulfure de molybdène sur les filetages des boulons M14.

Q6 : Ai-je besoin de nouveaux boulons de culasse ?
R6 : Oui. Remplacez toujours les boulons de culasse par des unités neuves. Les boulons réutilisés ont subi un étirement permanent lors des cycles de serrage précédents et peuvent ne pas atteindre la charge de serrage correcte.

Q7 : Un joint est-il nécessaire pour l'installation ?
R7 : Non. Les joints de culasse MLS étanchent sans joint supplémentaire. Installez à sec sur des surfaces propres et correctement préparées. N'appliquez pas de joint d'étanchéité ou de silicone RTV sur le joint.

Q8 : Quels véhicules et équipements utilisent le moteur 4HK1 ?
R8 : Le moteur 4HK1 se trouve dans les camions Isuzu 700P, les N-Series, NPR, NQR, FRR, FSR, et les excavatrices Hitachi, y compris les ZX200-3, ZX330, ZX350H, ZX350K, ZX500W.