EATON 5433 Động cơ thủy lực Mixer xe tải phụ tùng mô-men xoắn cao Tốc độ thấp

Máy trộn hydrauĐộng cơ EATON 5433

Màu sắc: Tùy chỉnh

Thời gian dẫn đầu: 30 ngày

Chứng nhận ISO 9001:2015

Động cơ thủy lực máy trộn EATON 5433: Động lực mô-men xoắn cao, tốc độ thấp để xoay trống đáng tin cậy

Ở trung tâm của chức năng của mỗi xe tải trộn bê tông là sự xoay mạnh mẽ, mạnh mẽ của trống.điều khiển tốc độ trơn tru dưới tải biến đổi, và độ tin cậy không thay đổi được giao cho một động cơ thủy lực chuyên dụng.Động cơ EATON 5433là một động cơ mô-men xoắn cao tốc độ thấp hiệu suất cao (LSHT) được thiết kế đặc biệt cho vai trò quan trọng này. Là nhà sản xuất và nhà cung cấp,chúng tôi tập trung vào việc cung cấp động cơ EATON 5433 nguyên bản và các thành phần sửa chữa cung cấp năng lượng thiết bị gốc, độ bền và tính năng kiểm soát, đảm bảo trống trộn của bạn hoạt động với sức mạnh chính xác và độ tin cậy cần thiết để đan, trộn và xả bê tông.

Chúng tôi hiểu rằng một lỗi động cơ có nghĩa là một chiếc xe tải không hoạt động.được hỗ trợ bởi sản xuất chính xác và chuyên môn kỹ thuật.

1.Parameter sản phẩm (specification)

Nó thường được sử dụng trong một mạch kín trong một máy trộn bê tông tự động (máy trộn quá cảnh) từ 8 đến 12 m3 (m3).

Mô hình và ứng dụng: 5433 là một trong những mô hình động cơ thủy lực của Eaton được thiết kế đặc biệt cho xe tải trộn.Nó được sử dụng rộng rãi trong hệ thống thủy lực của các thương hiệu xe tải trộn khác nhau để cung cấp năng lượng cần thiết cho sự xoay của trống trộn.

Các mô hình liên quan: Eaton có một loạt các động cơ thủy lực cho xe tải trộn, chẳng hạn như 4633 và 6433, cùng với 5433, tạo thành một dòng sản phẩm để đáp ứng các yêu cầu công suất và mô-men xoắn khác nhau

Phân tích thông số kỹ thuật sâu và các yếu tố hiệu suất chính

1Các đặc điểm mô-men xoắn và tốc độ

Các thông số cốt lõi Ưu điểm, mô-men xoắn và phạm vi tốc độ: Hiệu suất của động cơ được xác định bởi độ xoắn của nó (ví dụ, các mô hình 5433 dao động từ ~ 300 đến ~ 800 cc / rev). mô-men xoắn lý thuyết được tính như sau::Mô-tô (Nm) = (Động lực cc/rev x Pressure bar) / (20π). Một động cơ 500 cc/rev ở 250 bar tạo ra khoảng 1990 Nm mô-tô lý thuyết.Phạm vi tốc độ liên tục thường là từ 0 đến hơn 200 RPM, với tốc độ đỉnh cao hơn, cho phép điều khiển trống chính xác từ trượt đến sạc / xả nhanh.

Các yếu tố ảnh hưởng quan trọng hiệu suất cơ học và mô-men xoắn khởi động: Cơ chế geroler (một loại gerotor) cung cấp hiệu suất mô-men xoắn khởi động cao đặc biệt (thường > 90%),là quan trọng để phá vỡ một tải bê tông ổn định từ một tình trạng đứng yênHiệu suất cơ học tổng thể (tỷ lệ mô-men xoắn thực tế so với mô-men xoắn lý thuyết) chủ yếu bị ảnh hưởng bởi ma sát trong các yếu tố cán, lưới bánh răng và vòng bi.Máy gia công chính xác và nghiền giảm thiểu những mất mát này.

2. Hydraulic và Mechanical Integrity

Các thông số cơ bản: Đánh giá áp suất liên tục tối đa và áp suất đỉnh: Động cơ phải được đánh giá cho áp suất liên tục tối đa của hệ thống (ví dụ: 250-300 bar) và áp suất đỉnh (ví dụ: 350 bar).Điều này quyết định sức mạnh nhà ở, thiết kế trục, và lựa chọn vòng bi.

Yếu tố ảnh hưởng quan trọng ️ Thiết kế vòng bi và niêm phong trục: Các vòng bi trục đầu ra là một trong những thành phần bị căng thẳng nhất.Họ phải hấp thụ tải trọng quang học đáng kể từ trọng lượng của trống và kết nối ổ đĩa, cũng như lực đẩy trục. Chúng tôi sử dụng vòng bi cuộn cong cao cấp hoặc vòng bi cuộn hình cầu với tuổi thọ L10 được tính toán phù hợp với 10.000 + giờ dịch vụ.Các con dấu trục là một thiết kế đa môi có thể loại trừ bụi bê tông mài mòn trong khi chịu được áp suất trường hợp cao vốn có trong động cơ LSHT.

Điều kiện hoạt động đặc biệt và phòng ngừa trục trặc quan trọng

1. Trọng lượng cú sốc và áp suất tăng

Kịch bản: Khởi động ổ trống khi trống đứng yên và nạp tải, hoặc gặp phải hỗn hợp cứng, tạo ra tải cú sốc ngay lập tức có thể tạo ra các đỉnh áp suất vượt quá 1.5x cài đặt van cứu trợ của hệ thống.

Chế độ thất bại: Những cú sốc này có thể làm vỡ răng bánh răng (thất bại mệt mỏi), chạy vòng bi brinell hoặc biến dạng hồ sơ cam geroler.

Giao thức giảm thiểu và khẩn cấp: Hệ thống thủy lực phải được trang bị một van cứu trợ qua cổng có kích thước phù hợp và hoạt động (thường là một phần của động cơ hoặc trong van điều khiển).Một tiếng "bang" hoặc một cú đấm mạnh mẽ trong khi chiến đấu cho thấy sự sốc quá mức. Tiếp tục hoạt động trong trạng thái này sẽ phá hủy động cơ. kiểm tra van cứu trợ và hệ thống damping là bước chẩn đoán đầu tiên.

2Trường hợp quản lý áp suất và ô nhiễm

Vấn đề: Tất cả các động cơ LSHT đều có rò rỉ bên trong để bôi trơn.Hạn chế dòng này gây ra một sự tích tụ áp lực trường hợp.

Hậu quả thảm khốc: Áp suất quá cao (thường > 5-10 bar) sẽ thổi ra niêm phong trục, dẫn đến mất dầu lớn và nhiễm trùng ngay lập tức.Nó cũng có thể sụp đổ niêm phong bên trong và thay thế các yếu tố cán.

Điểm bảo trì bắt buộc: Dòng thoát nước của vỏ phải được dẫn trực tiếp đến bể chứa mà không có hạn chế (không có van, bộ lọc có áp suất ngược cao).Nó nên được kiểm tra cho các nếp nhăn hoặc tắc nghẽn trong mỗi dịch vụ. Một con dấu trục thất bại rất thường là một triệu chứng của một vấn đề thoát nước, không phải là một nguyên nhân.