Motor Hidráulico EATON 5433 Peças de Caminhão Misturador Alto Torque Baixa Velocidade

Hidra de mistura- Não.motor de combustível EATON 5433

Cor: Personalizada

Tempo de execução: 30 dias

Certificação ISO 9001:2015

Motor hidráulico do misturador EATON 5433: Potência de alto torque e baixa velocidade para rotação confiável do tambor

No centro da funcionalidade de cada camião de betão é a rotação implacável e poderosa do tambor.controlo de velocidade suave sob cargas variáveis, e a fiabilidade inabalável é confiada a um motor hidráulico dedicado.Motor da série EATON 5433é um motor de baixa velocidade de alto binário (LSHT) de alto desempenho e comprovado, projetado especificamente para este papel crítico.Nós nos concentramos em fornecer motores EATON 5433 genuínos e componentes de reparo que fornecem a energia do equipamento original, durabilidade e características de controle, garantindo que o seu tambor de mistura funcione com a força e confiabilidade precisas necessárias para empilhar, misturar e descarregar concreto.

As nossas soluções são construídas para restaurar e manter o desempenho robusto pelo qual o projeto da EATON é conhecido.Com base em conhecimentos técnicos e de fabrico precisos.

1.Parâmetro do produto (especificação)

Normalmente é utilizado num circuito fechado num auto-mesclador de betão (mesclador de trânsito) de 8 a 12 m3 (metros cúbicos).

Modelo e aplicação: O 5433 é um dos modelos de motor hidráulico da Eaton projetado especificamente para caminhões misturadores.É amplamente utilizado em sistemas hidráulicos de várias marcas de caminhões de mistura para fornecer a potência necessária para a rotação do tambor de mistura.

Modelos relacionados: A Eaton possui uma série de motores hidráulicos para camiões de mistura, como os 4633 e 6433, que, juntamente com os 5433, formam uma linha de produtos para satisfazer diferentes requisitos de potência e binário

Análise de parâmetros técnicos de profundidade e principais fatores de desempenho

1Características do binário e da velocidade

Parâmetros essenciais: deslocamento, binário e faixa de velocidade: o desempenho do motor é definido pelo seu deslocamento (por exemplo, os modelos 5433 variam de ~ 300 a ~ 800 cc / rev).:Torque (Nm) = (Desplazamento cc/rev x barra de pressão) / (20π). Um motor de 500 cc/rev a 250 bar gera aproximadamente 1990 Nm de torque teórico.A faixa de velocidade contínua é tipicamente de 0 a mais de 200 RPM, com velocidades de pico mais elevadas, permitindo um controlo preciso do tambor desde o arrasto até ao carregamento/descarregamento rápido.

Fator chave de influência  Eficiência mecânica e binário de arranque: o mecanismo geroler (um tipo de gerotor) proporciona uma eficiência de binário de arranque excepcionalmente elevada (muitas vezes > 90%),que é crítico para quebrar uma carga de betão estacionária de uma paradaA eficiência mecânica global (a relação entre o binário de saída real e o teorético) é afectada principalmente pelo atrito nos elementos de rolamento, na malhagem das engrenagens e nos rolamentos.A mecanização e moagem de precisão minimizam essas perdas.

2Integritade hidráulica e mecânica

Parâmetro Fundamental ¢ Pressões máximas contínuas e máximas: o motor deve ser classificado para a pressão máxima contínua do sistema (por exemplo, 250-300 bar) e a pressão máxima (por exemplo, 350 bar).Isso determina a resistência da casa, projeto do eixo e seleção de rolamentos.

Fator chave de influência Design de rolamentos e vedação do eixo: Os rolamentos do eixo de saída estão entre os componentes mais criticamente estressados.Eles devem absorver cargas radiais substanciais do peso do tambor e ligação de acionamentoUtilizamos rolamentos de rolos cónicos ou rolamentos esféricos de alta qualidade com uma duração de vida calculada de L10 adequada para 10.000 horas de serviço.A vedação do eixo é um projeto de vários lábios capaz de excluir o pó de concreto abrasivo, enquanto resiste à alta pressão de caixa inerente aos motores LSHT.

Condições de funcionamento especiais e prevenção de falhas críticas

1Cargas de choque e picos de pressão

Cenário: Ativar o acionamento do tambor quando o tambor está parado e carregado, ou encontrar uma mistura rígida, cria cargas de choque instantâneas que podem gerar picos de pressão superiores a 1.5x a definição da válvula de alívio do sistema.

Modo de falha: Esses choques podem rachar os dentes das engrenagens (falha de fadiga), corridas de rolamentos brinell ou deformar o perfil da cam geroler.

Protocolo de atenuação e emergência: O sistema hidráulico deve estar equipado com uma válvula de alívio transversal de tamanho adequado e funcional (muitas vezes integrada no motor ou na válvula de controlo).Um "bombão" revelador ou um golpe severo durante o combate indica choque excessivoA inspecção da válvula de alívio e da amortecimento do sistema é o primeiro passo de diagnóstico.

2- Caso Gestão da pressão e contaminação

O problema: todos os motores LSHT têm vazamento interno (deslizamento) para lubrificação. Este óleo deve ser permitido a drenar livremente de volta ao tanque através da linha de drenagem da caixa.Restringir esta linha causa um acúmulo de pressão do caso.

Consequência catastrófica: A pressão excessiva da caixa (muitas vezes > 5-10 bar) fará rebentar o selo do poço, levando a uma perda maciça de óleo e à entrada imediata de contaminação.Também pode colapsar vedações internas e deslocar elementos de rolamento.

Ponto de manutenção obrigatório: a conduta de escoamento da caixa deve ser conduzida diretamente para o reservatório sem restrições (sem válvulas, filtros com alta contrapressão).Deve ser inspecionado para as curvas ou bloqueios durante cada serviçoUma vedação de poço falha é muitas vezes um sintoma de um problema de drenagem, não uma causa.