OEM 5-87815243-0 Lắp ghép đầu xi lanh ISUZU 4JJ1 4JJ1-TC 4JJ1-TCX 4JK1-TC 4JK1-TCX

1Thông báo nhanh.

Xác nhận mã động cơ Isuzu (4JJ1, 4JJ1-TC, 4JJ1-TCX, 4JK1-TC hoặc 4JK1-TCX) và số lượng notch trên ván đầu xi lanh gốc của bạn trước khi đặt hàng.Chiếc ga này có sẵn trong ba lớp độ dày. Sự lựa chọn phải dựa trên phép đo nhô ra của piston. Kỹ thuật viên diesel chuyên nghiệp được yêu cầu để lắp đặt.

2Mô tả.

5-87815243-0 là vỏ đầu xi-lanh OE cho động cơ diesel tăng áp bốn xi-lanh Isuzu 4JJ1 (3.0L) và 4JK1 (2.5L).Được chế tạo từ thép đa lớp (MLS) với các hạt niêm phong chính xác, miếng đệm này chịu được áp suất đốt cháy cực cao và chu kỳ nhiệt cao gặp phải trong các ứng dụng diesel đường sắt chung.Các vỏ bọc đầu xi lanh được xác định bởi các đầu pít-tông chiếu từ bề mặt trên của thân xi lanh, để cải thiện hiệu suất động cơ. Ba lớp độ dày có sẵn được xác định bằng mã notch trên tab gasket (1 notch, 2 notch hoặc 3 notch). Thiết kế MLS đòi hỏi một bề mặt niêm phong mịn và sạch sẽ. Chiếc thắt này là một thành phần sử dụng một lần và phải được thay thế bất cứ khi nào đầu xi lanh được tháo ra. Tương thích với Isuzu D-Max, MU-X,Dòng KB, xe tải NPR, NQR, NKR, Chevrolet Colorado (thị trường được chọn) và xe thương mại Isuzu ELF / N-SeriesCác triệu chứng thất bại phổ biến bao gồm rò rỉ chất làm mát bên ngoài tại khớp đầu, quá nóng động cơ liên tục, khói thải trắng, dầu sữa (trộn chất làm mát-dầu), mất nén,và bong bóng khí thải trong bể tràn bộ tản nhiệtThay thế phục hồi sự toàn vẹn niêm phong nhà máy và ngăn ngừa nhiễm trùng chéo của chất lỏng động cơ.

3Bảng tham số

4. Nội dung tùy chỉnh

Quy trình lựa chọn độ dày: Việc lựa chọn phải tuân theo hướng dẫn của xe Isuzu. Than sạch từ đầu piston và bề mặt thân xi lanh-14. Sử dụng chỉ số quay số để đo độ phóng của piston từ khối xi lanh ở vị trí 1, 2, 3, 4 cho mỗi xi lanh.Chọn loại đệm phù hợp dựa trên giá trị đo tối đa-14. Ba loại được cung cấp với độ dày khác nhau.

Xây dựng MLS: Các lớp thép có các hạt niêm phong nổi bật hoạt động như các lò xo điều khiển tải,duy trì áp suất tiếp xúc nhất quán trên bề mặt niêm phong ngay cả trong tình trạng mở rộng và co lại nhiệt.

Chuẩn bị bề mặt: Cả hai mặt đầu xi lanh và bề mặt khối phải được làm sạch kỹ lưỡng bằng máy cạo nhựa.

Thông số kỹ thuật mô-men xoắn: Tắt các nút đầu theo trình tự được chỉ định (trung tâm ra ngoài) bằng cách sử dụng nhiều giai đoạn tiến bộ. Thay thế tất cả các nút đầu bằng các đơn vị mô-men xoắn mới (TTY).

Không có chất niêm phong bổ sung: Lắp đặt đệm MLS khô trên bề mặt sạch.

5. Câu hỏi thường gặp

Q1: Các động cơ Isuzu nào sử dụng miếng đệm đầu xi lanh 5-87815243-0?
A1: Ghi đệm này phù hợp với động cơ Isuzu 4JJ1, 4JJ1-TC, 4JJ1-TCX (3.0L động cơ diesel tăng áp) và 4JK1-TC, 4JK1-TCX (2.5L động cơ diesel tăng áp)-.

Câu 2: Đây có phải là cùng một miếng đệm với 8-97328887-2 không?
A2: Số 8-97328887-2 là một bộ đệm đầy đủ bao gồm nhiều thành phần. 5-87815243-0 chỉ là thành phần đệm đầu xi lanh riêng lẻ.

Q3: Tôi cần nắp đầu xi lanh dày như thế nào?
A3: Chọn được xác định bằng cách đo độ nhô của piston từ khối xi lanh. Ba lớp độ dày có sẵn: 1,05 mm (1 notch), 1,10 mm (2 notch) hoặc 1,15 mm (3 notch).

Q4: Những chiếc xe nào sử dụng động cơ 4JJ1 và 4JK1?
A4: Các động cơ này được tìm thấy trong xe tải Isuzu D-Max, MU-X, KB Series, NPR, NQR, NKR, Chevrolet Colorado và xe thương mại Isuzu ELF / N Series-.

Q5: Những triệu chứng phổ biến của sự cố vỏ đầu là gì?
A5: Thấm nước làm mát bên ngoài tại khớp đầu, quá nóng động cơ liên tục, khói thải trắng, dầu sữa (trộn dầu làm mát), mất nén, không hoạt động,và bong bóng khí thải trong bể tràn bộ tản nhiệt.