Joint de culasse OEM 5-87815243-0 pour ISUZU 4JJ1 4JJ1-TC 4JJ1-TCX 4JK1-TC 4JK1-TCX

1. Avis rapide

Veuillez confirmer le code moteur Isuzu (4JJ1, 4JJ1-TC, 4JJ1-TCX, 4JK1-TC ou 4JK1-TCX) et le nombre d'encoches sur votre joint de culasse d'origine avant de commander. Ce joint est disponible en trois épaisseurs. La sélection doit être basée sur la mesure de la protrusion du piston. Un technicien diesel professionnel est requis pour l'installation.

2. Description

Le 5-87815243-0 est un joint de culasse de qualité OE pour les moteurs diesel turbo 4 cylindres Isuzu 4JJ1 (3,0 L) et 4JK1 (2,5 L). Construit en acier multicouche (MLS) avec des cordons d'étanchéité gaufrés avec précision, ce joint résiste à la pression de combustion extrême et aux cycles thermiques élevés rencontrés dans les applications diesel à rampe commune. Le joint de culasse est déterminé par la projection de la tête de piston depuis la surface supérieure du corps du cylindre, afin d'améliorer les performances du moteur. Trois épaisseurs sont disponibles - identifiées par des codes d'encoche sur la languette du joint (1 encoche, 2 encoches ou 3 encoches). La conception MLS nécessite une surface d'étanchéité lisse et propre. Ce joint est un composant à usage unique et doit être remplacé chaque fois que la culasse est retirée. Compatible avec les camions Isuzu D-Max, MU-X, KB Series, NPR, NQR, NKR, Chevrolet Colorado (marchés sélectionnés) et les véhicules utilitaires Isuzu ELF/N-Series. Les symptômes courants de défaillance comprennent les suintements externes de liquide de refroidissement au niveau de la jonction de la culasse, la surchauffe persistante du moteur, la fumée blanche à l'échappement, l'huile laiteuse (mélange liquide de refroidissement-huile), la perte de compression et les bulles d'échappement dans le vase d'expansion du radiateur. Le remplacement restaure l'intégrité d'étanchéité d'usine et empêche la contamination croisée des fluides moteur.3. Tableau des paramètresParamètreSpécification

Numéro OEM

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14: Utiliser un comparateur pour mesurer la projection du piston depuis le bloc moteur aux positions 1, 2, 3, 4 pour chaque cylindre. Obtenir la valeur de projection maximale sur les quatre cylindres. Sélectionner le grade de joint approprié en fonction de la valeur mesurée maximale.-: Les couches d'acier comportent des cordons d'étanchéité gaufrés qui fonctionnent comme des ressorts à charge contrôlée, maintenant une pression de contact constante sur la surface d'étanchéité même sous l'effet de la dilatation et de la contraction thermiques..: Les couches d'acier comportent des cordons d'étanchéité gaufrés qui fonctionnent comme des ressorts à charge contrôlée, maintenant une pression de contact constante sur la surface d'étanchéité même sous l'effet de la dilatation et de la contraction thermiques.Préparation de surface

Spécification de couple: Serrer les boulons de culasse dans la séquence spécifiée (du centre vers l'extérieur) en plusieurs étapes progressives. Remplacer tous les boulons de culasse par de nouvelles unités à déformation contrôlée (TTY).

Pas de joint supplémentaire: Installer le joint MLS à sec sur des surfaces propres. Ne pas appliquer de produit d'étanchéité pour joint ou de silicone RTV sur le joint lui-même.

5. FAQQ1 : Quels moteurs Isuzu utilisent le joint de culasse 5-87815243-0 ?

R1 : Ce joint convient aux moteurs Isuzu 4JJ1, 4JJ1-TC, 4JJ1-TCX (3,0 L turbo diesel) et 4JK1-TC, 4JK1-TCX (2,5 L turbo diesel).-

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Q2 : Est-ce le même joint que le 8-97328887-2 ?
R2 : Non. Le 8-97328887-2 est un kit de joints complet qui comprend plusieurs composants. Le 5-87815243-0 est le joint de culasse individuel uniquement.

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Q4 : Quels véhicules utilisent les moteurs 4JJ1 et 4JK1 ?

R4 : Ces moteurs se trouvent dans les camions Isuzu D-Max, MU-X, KB Series, NPR, NQR, NKR, Chevrolet Colorado et les véhicules utilitaires Isuzu ELF/N-Series.
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R5 : Suintements externes de liquide de refroidissement au niveau de la jonction de la culasse, surchauffe persistante du moteur, fumée blanche à l'échappement, huile laiteuse (mélange liquide de refroidissement-huile), perte de compression, ralenti irrégulier et bulles d'échappement dans le vase d'expansion du radiateur.