Junta de culata OEM 5-87815243-0 ISUZU 4JJ1 4JJ1-TC 4JJ1-TCX 4JK1-TC 4JK1-TCX

1. Aviso rápido

Confirme el código del motor Isuzu (4JJ1, 4JJ1-TC, 4JJ1-TCX, 4JK1-TC o 4JK1-TCX) y el número de muescas en su junta de culata original antes de realizar el pedido. Esta junta está disponible en tres grados de espesor. La selección debe basarse en la medición de la protrusión del pistón. Se requiere un técnico diésel profesional para la instalación.

2. Descripción

La 5-87815243-0 es una junta de culata de grado OE para motores diésel turbo de cuatro cilindros Isuzu 4JJ1 (3.0L) y 4JK1 (2.5L). Fabricada en acero multicapa (MLS) con cordones de sellado de precisión embutidos, esta junta soporta la presión extrema de combustión y los ciclos térmicos elevados que se encuentran en las aplicaciones diésel common-rail. La junta de culata se determina por la proyección de la cabeza del pistón desde la superficie superior del bloque del motor, con el fin de mejorar el rendimiento del motor.Hay tres grados de espesor disponibles, identificados por códigos de muescas en la lengüeta de la junta (1 muesca, 2 muescas o 3 muescas). El diseño MLS requiere una superficie de sellado lisa y limpia. Esta junta es un componente de un solo uso y debe reemplazarse cada vez que se retire la culata. Compatible con camiones Isuzu D-Max, MU-X, KB Series, NPR, NQR, NKR, Chevrolet Colorado (mercados seleccionados) y vehículos comerciales Isuzu ELF/N-Series.Los síntomas comunes de falla incluyen fugas externas de refrigerante en la unión de la culata, sobrecalentamiento persistente del motor, humo blanco en el escape, aceite lechoso (mezcla de refrigerante y aceite), pérdida de compresión y burbujas de escape en el tanque de desbordamiento del radiador. El reemplazo restaura la integridad de sellado de fábrica y previene la contaminación cruzada de los fluidos del motor.3. Tabla de parámetros

Parámetro

Procedimiento de selección de espesor

: La selección debe seguir el manual de taller de Isuzu.Limpie el carbón de las cabezas de los pistones y la superficie del bloque del motor.-.: Se proporcionan tres grados con diferentes espesores.-.: Se proporcionan tres grados con diferentes espesores..P5: ¿Cuáles son los síntomas comunes de falla de la junta de culata?

: Las capas de acero presentan cordones de sellado embutidos que funcionan como resortes controlados por carga, manteniendo una presión de contacto constante en toda la superficie de sellado incluso bajo expansión y contracción térmica.Preparación de la superficie

: Ambas superficies de la culata y del bloque deben limpiarse a fondo con un raspador de plástico. No utilice discos abrasivos ni cepillos de alambre.Especificación de par de apriete

: Apriete los pernos de la culata en la secuencia especificada (de centro hacia afuera) utilizando múltiples etapas progresivas. Reemplace todos los pernos de la culata por unidades nuevas de tipo torque-to-yield (TTY).Sin sellador adicional

: Instale la junta MLS en seco sobre superficies limpias. No aplique sellador de juntas ni silicona RTV a la junta en sí.5. Preguntas frecuentes

P1: ¿Qué motores Isuzu utilizan la junta de culata 5-87815243-0?

R1: Esta junta se adapta a los motores Isuzu 4JJ1, 4JJ1-TC, 4JJ1-TCX (diésel turbo de 3.0L) y 4JK1-TC, 4JK1-TCX (diésel turbo de 2.5L).
-.P5: ¿Cuáles son los síntomas comunes de falla de la junta de culata?

R2: No. La 8-97328887-2 es un juego completo de juntas que incluye múltiples componentes. La 5-87815243-0 es solo el componente individual de la junta de culata.
P3: ¿Qué espesor de junta de culata necesito?

R3: La selección se determina midiendo la protrusión del pistón desde el bloque del motor.
Hay tres grados de espesor disponibles: 1.05 mm (1 muesca), 1.10 mm (2 muescas) o 1.15 mm (3 muescas), identificados por códigos de muescas en la lengüeta de la junta..P5: ¿Cuáles son los síntomas comunes de falla de la junta de culata?

R4: Estos motores se encuentran en camiones Isuzu D-Max, MU-X, KB Series, NPR, NQR, NKR, Chevrolet Colorado y vehículos comerciales Isuzu ELF/N-Series.
-.P5: ¿Cuáles son los síntomas comunes de falla de la junta de culata?

R5: Fugas externas de refrigerante en la unión de la culata, sobrecalentamiento persistente del motor, humo blanco en el escape, aceite lechoso (mezcla de refrigerante y aceite), pérdida de compresión, ralentí inestable y burbujas de escape en el tanque de desbordamiento del radiador.