CÔN ĐỒNG TỐC SỐ 3/4 1316304159 Phụ tùng xe tải Mercedes Benz

Côn đồng bộ hóa số 3/4 1316304159 cho hộp số sàn. Bộ phận thay thế OE trực tiếp để đại tu hộp số. Bề mặt ma sát bằng đồng hoặc thép thiêu kết. Không bao gồm vòng đồng bộ hóa, trục hoặc lò xo. Kiểm tra mẫu hộp số và vị trí bánh răng trước khi đặt hàng.2. Mô tả

Côn đồng bộ hóa được sản xuất từ thép cường độ cao với lớp lót ma sát được áp dụng trên bề mặt hình nón. Vật liệu ma sát là đồng thiêu kết hoặc vật liệu composite gốc carbon, tùy thuộc vào thế hệ hộp số. Lớp lót này cung cấp hệ số ma sát cần thiết để đồng bộ hóa tốc độ bánh răng và trục trong vòng mili giây sau khi người lái thao tác chuyển số.

Răng trong khớp với bánh răng. Bề mặt côn ngoài tiếp xúc với vòng đồng bộ hóa. Khi người lái di chuyển cần số, vòng đồng bộ hóa ép vào côn này. Ma sát giữa hai bề mặt làm cân bằng tốc độ quay, cho phép ống trượt vào số mà không bị nghiến.

Côn này dành riêng cho cụm đồng bộ hóa số 3/4. Nó không thể thay thế cho côn số 1/2 hoặc 5/6 do kích thước và góc ma sát khác nhau. Số hiệu bộ phận 1316304159 được đúc hoặc dập trên bộ phận gốc.

Côn thay thế này phù hợp khi đại tu hộp số, khi côn gốc có dấu hiệu bị bóng, bị xước, vật liệu ma sát bị mòn hoặc răng bị gãy. Các triệu chứng bao gồm khó vào số 3 hoặc 4, tiếng nghiến khi vào số, hoặc hộp số bị nhảy số.

3. Bảng thông số

Côn đồng bộ hóa này phải được lắp đặt như một phần của cụm đồng bộ hóa hoàn chỉnh. Kiểm tra vòng đồng bộ hóa tương ứng (vòng chặn) và ống trượt xem có bị mòn không. Thay thế cả ba bộ phận cùng nhau để chuyển số đáng tin cậy. Làm nóng nhẹ côn (80-100°C) để dễ dàng lắp vào trục bánh răng. Không dùng lực. Đảm bảo côn khớp hoàn toàn vào vai bánh răng.Kiểm tra khả năng tương thích:

Trước khi đặt hàng, hãy xác nhận mẫu hộp số của bạn. 1316304159 thường được sử dụng trong các dòng 6S-1000, 6S-1600, 9S-109 và 16S-221. Đếm số răng trên côn cũ và đo đường kính răng trong. Răng không khớp sẽ ngăn cản việc lắp đặt.Thời gian chạy rà:

Sau khi thay thế, tránh chuyển số mạnh trong 500 km đầu tiên. Bề mặt ma sát mới cần sử dụng vừa phải để ăn khớp. Sử dụng dầu hộp số được khuyến nghị (GL-4, không phải GL-5) để tránh hư hỏng bộ đồng bộ hóa.5. Câu hỏi thường gặp (Định dạng Q&A)

A1: Côn này phù hợp với hộp số dòng Ecomid (6S) và Ecosplit (9S, 16S). Các ứng dụng phổ biến bao gồm xe tải MAN, DAF và các xe tải khác có hộp số.
Q2: Côn này dành cho số 3 và số 4 trên cùng một cụm phải không?

A2: Đúng vậy. Cụm đồng bộ hóa số 3/4 sử dụng một côn phục vụ cả hai bánh răng. Côn được lắp ở phía bánh răng số 3 nhưng ảnh hưởng đến việc vào số 4 thông qua cùng một cơ chế.
Q3: Sự khác biệt giữa côn đồng bộ hóa và vòng đồng bộ hóa là gì?

A3: Côn được ép vào bánh răng. Vòng (vòng chặn) là một bộ phận riêng biệt tiếp xúc với côn. Cả hai phải được thay thế cùng nhau để chuyển số đúng cách.
Q4: Làm thế nào để tôi biết côn đồng bộ hóa của mình bị mòn?

A4: Các dấu hiệu bao gồm khó vào số 3 hoặc 4, tiếng nghiến khi chuyển sang các số đó và hộp số bị nhảy số khi có tải. Kiểm tra bằng mắt sẽ thấy vật liệu ma sát bị bóng hoặc mòn.
Q5: Tôi có thể chỉ thay côn đồng bộ hóa mà không thay vòng không?

A5: Không khuyến khích. Vòng và côn mòn cùng nhau. Chỉ thay thế một bộ phận sẽ dẫn đến hỏng hóc sớm và chuyển số kém. Luôn thay thế bộ hoàn chỉnh.
Q6: Tôi nên sử dụng loại dầu nào với côn đồng bộ hóa mới?

A6: Sử dụng dầu hộp số GL-4. Dầu GL-5 chứa phụ gia áp suất cực cao tấn công kim loại màu (đồng) và làm suy giảm lớp lót ma sát. Kiểm tra thông số kỹ thuật hộp số của bạn.
Q7: Côn này có cần ngâm trước khi lắp đặt không?

A7: Không cần ngâm. Tuy nhiên, bôi một lớp dầu hộp số mỏng lên bề mặt ma sát trước khi lắp ráp để tránh trầy xước khi khởi động khô.
Q8: Bộ phận này có tương thích với hộp số sàn tự động (AMT) không?

A8: Không. Hộp số AMT sử dụng các bộ phận đồng bộ hóa khác. Côn này chỉ dành cho hộp số sàn hoàn toàn.